十年前，你未必見過的10款“情懷車”

中國早在很久之前就超過美國，成爲了世界上最大的汽車市場。由於當時國內自主品牌羽翼尚未豐滿，所以不少合資廠商開始大規模引入新車徵戰中國車市。當然並不是所有車型都能在這波混戰中殺出重圍，其中有不少選手都“戰死”在了沙場，這其中甚至有國內神一般存在的廠商：大衆！那麼今天，我們就看看到底有誰死在了這場戰役之中。

北京現代 NFC御翔

索納塔的第六代車型於2004年8月全球亮相，並在2005年由北京現代引進生產。不過由於北京現代2002年纔將第五代索納塔（花生燈）引入國內，新車上市三年就要換代顯然是不划算。

所以當時北京現代決定將索納塔的第六代與第五代車型同時銷售，其中老款車型主打十幾萬元的B級車市場，而新車則攻打20萬元以上B級市場。爲了增大兩款車的差異化，現代還將新車起名爲NFC御翔，其中NF就是第六代索納塔使用的平臺代號。

要知道2005年的時候，20萬元對於一般老百姓來說絕對算是個大數目，一輛B級車等於半套房也是當時社會的常態。況且自家索納塔和伊蘭特都更具性價比的情況下，沒人對20多萬的NFC御翔感興趣也完全有道理。如果不是北京市政府大規模採購，那NFC御翔的命運可能會比當時還要慘！

東南三菱戈藍

當年東南三菱憑藉着菱帥車系瞬間佔據了中國市場的半壁江山，甚至讓三菱母公司注意到了中國巨大的潛在汽車市場。爲了填補歐藍德和菱帥之間的產品線，三菱決定將自家B級車戈藍引入中國。

由於成龍與三菱關係甚好，所以2007年戈藍國產上市的時候，“大哥”親自給這輛車做了代言。

按常理來說，作爲當年家喻戶曉的品牌，三菱在國內的羣衆基礎還算不錯。不過......也許是因爲成龍大哥的代言魔咒，戈藍在國內的表現並不出色，掙紮了幾年後，便退出了國內市場，從此三菱在中國再無B級轎車。

昌河鈴木派喜

其實對於鈴木這個已經退出中國汽車市場的廠家來說，按照慣例我們是不應該鞭屍的。可是你們知道鈴木除了奧拓以外，還在中國推出過另一款微型車派喜嗎？

派喜是鈴木的一款全球車型，但它在國內可真是命運多舛。首先上市日期就一波三折，經歷了數次跳票之後，終於在2011年以5.3萬-5.89萬的售價區間正式上市。

然而就是這樣一臺全球車型卻在國內擁有着極爲可悲的銷量，別說和同門師兄北斗星相提並論了，就是連昌河鈴木的A級車利亞納都比它賣得好！最終派喜僅僅銷售了一年便黯然退市。

昌河鈴木浪迪

又是一款來自於昌河鈴木的車…...也難怪鈴木會退出中國車市！對於擅長微小型車的鈴木來說，微面市場理應是它的銷量重地，同時在印度市場的成功也讓鈴木發現：發展中國家對於微面的需求非常高。於是鈴木把旗下當家微面--浪迪引入了中國。

誰知道，浪迪在國內卻出現了水土不服的情況。上市之初，該車5.14萬元的起價着實讓不少潛在消費者打了退堂鼓！那個時候五菱宏光還在孃胎裏，但像松花江、東風小康這些國產微面在同等配置下幾乎比浪迪便宜了將近一倍，這使得浪迪的回本速度毫無優勢可言。所以呢，即使浪迪在微面中的質量不俗，也依舊無法挽回退市的尷尬局面！

雪鐵龍C6

我說的這個C6並非是現款國產C6，而是那臺於2007年以進口身份在國內銷售，擁有純正法蘭西血統的法國總統座駕！當時因爲我們學校的汽車工程學院就用進口C6當做教具，所以我天天都能見到這臺車。不過它在馬路上的身影卻極其少見！

由於是雪鐵龍的旗艦級轎車，因此C6進入國內後擁有了一個讓人瞠目結舌的售價：63.98萬元！就算搭載3.0L的發動機、液壓懸掛、擡頭顯示和異形玻璃，這個價格也實在是太貴了！貴到什麼程度呢？跟同年的奧迪A6L 3.2L中配版價格相同，你受得了嗎？

再加上進口C6的設計過於前衛，很多人當時都接受不了，所以銷量慘淡也就不足爲奇了。

東風悅達起亞遠艦

單說遠艦的話，很多人可能並不知道是什麼車，但如果說它是K5的爺爺，大家就瞬間瞭解它的定位了！遠艦上市於2006年，作爲當時索納塔的兄弟車型，遠艦的銷量可比索納塔低太多了。再加上當時起亞的品牌號召力很低，使得遠艦真的是叫苦不迭啊！

但說實話，起亞遠艦的產品力是比同年索納塔高不少的。當年現代起亞集團共有兩組團隊設計索納塔和遠艦的換代車型。由於起亞品牌力不強，所以總公司決定將更好的那一組方案交給起亞，而相對較差的方案交給品牌已經足夠響亮的現代......可最終銷量依舊差距懸殊。

東風悅達起亞嘉華

作爲與GL8同年登陸中國的MPV，起亞嘉華也推出了2款不同排量的V6車型，分別爲2.7L和3.5L。不過呢，起亞嘉華在國內的知名度絕對可以用悲慘來形容，要不是原來朋友家裏有一輛嘉華，我甚至都不知道起亞曾經還在中國推出過MPV車型。

作爲韓系品牌，嘉華在定價方面也保持了當年韓系品牌一貫的作風：便宜！但事與願違，起亞嘉華在國內並沒有掀起任何風浪，甚至毫無知名度。而造成這樣的主要原因還是起亞在國內的號召力太弱！

東南三菱風迪思

風迪思應該算是這份榜單中最新的車型了！作爲翼神的舒適版，2013年上市之初東南三菱對風迪思給予了厚望！不過多生孩子好打架的策略並不適用於三菱。翼神雖然賣得不是特別好，但至少每個月依舊有一些的業績。反觀風迪思這邊，寥寥無幾的銷量實在是慘不忍睹！幾乎沒有任何市場營銷是造成風迪思如銷量慘淡的根本原因。

鈴木凱澤西