行車中隨意變道、臨近路口加塞是最被廣大駕駛人厭惡的交通違法行爲之一,不僅嚴重擾亂通行秩序、降低通行效率，而且易釀成事故，引發或加劇交通擁堵。

據統計，今年以來，我市因機動車變更車道、臨近路口加塞引發交通事故4472起，直接財產損失322萬餘元。

近期，公安交管部門利用“鷹眼”系統對臨近路口加塞違法開展專項治理行動，統計數據表明，行動10天以來，因此引發的交通事故與去年同期相比減少了約20%。

公安交管部門下一步將固化經驗形成常態化治理工作機制，同時提示駕駛人，變更車道應注意確保安全，不得影響相關車道內機動車正常行駛，臨近路口遇車輛排隊切勿加塞，變更車道或加塞引發事故一般應承擔全部責任。

早高峯 海光寺路口“加塞兒”

3月27日交通早高峯7時許，公安交管部門再次藉助“鷹眼”開展“臨近路口加塞兒”交通違法行爲集中治理行動。南京路海光寺路口車流不息，一輛黑色奔馳牌小客車沿南京路由西向東左轉車道行駛臨近該路口時，軋越白色實線快速“切”入到二車道直行道內，瞬間擋住了其原在車道內後方公交車的去路。“鷹眼”視頻監控系統值班交警迅速將情況推送給路口執勤交警後，該車駕駛人被現場攔停後予以罰款100元的處罰，駕駛證記3分。整個查處和執法過程，都通過“天津交警”微博向廣大網民進行了直播。

因爲每天高峯時段南京路沿線的車流量較大，因此直行車道頻現壓車排隊情況，左轉車道車輛則相對較少。爲了避免排隊，一些“加塞車”選擇先在左轉車道行駛，然後搶在路口電子警察前插入直行車道，但有時因直行車輛不“讓路”或直行方向變爲紅燈，“加塞車”常被卡在兩條車道之間，會導致左轉車道也出現壓車現象。

隨意變道、加塞易致交通事故

其實很多路口擁堵，不僅是因爲車流量集中，有很多是因駕駛人的不良駕駛習慣引起的。因爲前方車輛排隊駕駛人爲搶時間加塞，導致秩序混亂，甚至引發車損事故，進一步加劇了擁堵。此外，常有規規矩矩開車的車主因避讓前車變道、加塞而緊急剎車，導致後面車輛反應不過來追尾，而變道、加塞車輛卻揚長而去。

隨意變更車道、臨近路口加塞不僅是違法行爲，而且也是造成市區交通事故的主要原因之一，今年以來，我市因機動車隨意變更車道、臨近路口加塞引發交通事故4472起，其中造成64人受傷，直接財產損失322萬餘元。

這類事故有三個特點：

一是輕微車損事故多發，佔事故總數的97.96%；

二是市區事故多發，佔事故總數的72.79%；

三是交通早晚高峯時段事故多發，佔事故總數的70.63%。

而在每年的交通事故中，平均也有30%左右是由於隨意變更車道、加塞引起的，雖然大多數都是剮蹭的小事故，但也不乏車毀人亡的重大交通事故，尤其是在車速較快的時候，很可能會造成嚴重的後果。

隨意變道、加塞=事故隱患+全責

對於隨意變道，特別是臨近路口加塞插隊，涉嫌交通違法，交警會進行處罰，其實許多駕駛人都心知肚明。

臨近路口加塞違法主要有兩種表現形式，一種是在軋越白實線加塞，個別駕駛人往往鑽空子搶在電子警察前面軋白實線加塞，這種行爲屬於違反“禁止標線指示”違法；另外一種是虛線處加塞，屬於“遇前方車輛排隊或緩慢行駛時，借道超車或佔用對面車道、穿插等候車輛”違法。臨近路口車道之間的白實線一般有30米長，車況路況複雜的路口，會適當加長。按照這一設置，白實線區域一般可排10輛左右小客車，之後區隔機動車道的就是白色虛線。

此外，需要廣大駕駛人注意的是，無論是變更車道，還是臨近路口加塞，一旦引發交通事故，一般應負事故的全部責任。《道路交通安全法實施條例》規定，道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛機動車的正常行駛。

變更車道前，應仔細觀察車輛側前方、側方、側後方以及準備變更車道內情況，特別注意有減速、停止趨勢的車輛，要提前打開轉向燈示意，再次通過後視鏡觀察兩側道路上有無車輛超越，確認準備駛入的車道是否留有安全距離，在不妨礙車道內車輛正常行駛的情況下，平穩轉向，駛入所需車道後，關閉轉向燈，臨近路口切勿加塞行駛。

天津政法報