原來有這麼多自行車上常見的設計都是shimano的專利商標（2/2）
今天讓我們繼續來看看關於shimano歷史上創新回顧第二部分。我相信這一次一定會有一些商標上你措手不及。
shimano歷史上的最佳創新設計第一部分
20. shimano custom-fit?
20多年來，冬季運動相關的鞋子都一直在使用可熱塑的鞋墊。2007年，shimano成為了在多種型號的鎖鞋上提供該技術的公司。和滑雪靴一樣，他們的想法也是讓在堅硬的鞋內提供額外的舒適性，以消除那些不規則形狀下的空隙，使腳可以保持在適當的位置上，而且這也提高了性能。
鞋墊首先要在特殊的烤箱中加熱，然後通過另一個真空裝置把其內部模製成腳的形狀。
19. Servo-Wave?
通常情況下，在山地車的輪框制動器上，剎車塊和離輪框的間隙要大一些。但是，實際情況是，如果間隙過大，就會消除掉剎把初始行程階段的優勢（這裡可以理解為剎把的無效行程）。但是如果反過來把剎車和輪框的間隙縮小，雖然能在初始階段提供快速的反應，但是這又不能最終給剎車提供足夠的制動力。
所以，shimano就在90年代中期推出了Servo-Wave槓桿，一種可變行程的剎把，可以隨著槓槓的拉動而增加。剎把在整個制動行程中的初始階段會比在末端具有更多的制動拉線比。因此，這一設計可以改善剎車塊和輪框之間的距離，提供剎把運動和制動功率之間恆定比率的制動性能（如果你用過吊剎，你就會更加明白這樣設計的原因）。
18. 雙向拉線的前變速器
這個設計來自於2003年，所有shimano的前撥都開始陸續更新了的新前撥槓桿設計，這個設計主要針對於固定變速線的夾緊方式。這個簡單的功能可以讓前撥和各種車架一起工作，無論走線方式如何。針對不同中觀尺寸設計的墊片，也讓shimano的目錄中不再有那麼多的尺寸選擇，特別是針對於哪些低級別的前撥。
Superglide是Hyperglide的兄弟設計，於大哥之後一年的1990年推出。Superglide（簡稱SG）是以成套的牙碟片的形式設計銷售的，其用意是為了提高牙盤的換擋效率。第一個版本的牙碟片上包括了一個特別低的齒形設計（在牙盤的相對位置重複兩次），這個靈感來自於Uniglide系統，並且傾斜設計只允許鏈條在低踏頻情況下的這兩個點的位置進入到小盤。
16. Shadow-Plus?
不完整的Shadow（影子技術）後變速器型號於2008年推出，當時是作為25週年的套件推出的，其中還包括了三款後撥，其中一隻就是初期的影子後撥。
而且從設計上來看，shimano的影子技術和sram的後撥技術非常相似，這也從某種程度上證明瞭sram這幾年的技術方向是正確的。Shimano的影子設計一方面減少了後撥露出的面積，另一方面也增加後撥腿的張力，但是在實際使用中，後撥腿依然會在衝擊下跳動。不過，在2012年，shimano新增了plus版本，也就是我們常說的帶鎖死後撥。實際上這是一個阻尼系統，可以在一定程度上增加後撥擋板的摩擦力，使後撥不再那麼容易跳動。
為了方便拆卸車輪，後撥上增加了一個阻尼開關，並可以通過內部的螺絲設置阻尼度
15. Uniglide?
隨著塔基棘輪（FreeHub）的結合，Uniglide也漸漸地成了shimano塔基上的行話。它規定了一種新的規格，在塔基周圍圍繞著一圈9個花鍵，用以讓飛輪驅動輪組工作。同時在飛輪的設計上，他們也採用新的特徵。這些飛輪上的齒形相較於老式的飛輪，設計的更加短，並且帶有特殊的斜面。鏈條外板被設計成中間高兩側低的形狀，以實現每隔一個鏈節就可以提供一個更寬的開口。飛輪之間通過不同的款塊寬度可以實現從5速到8速的裝換。不過小於14齒的飛輪片墊塊和飛輪是一體的。
中間的那個塔基是即可安裝Uniglide飛輪，又可以安裝Hyperglide飛輪的設計，可以理解為一種過度產品。
14. Mega7?
由於旋式飛輪在多年來一直使用內置的棘輪離合機構以及需要插入拆卸工具等問題，大大的限制了其設計體積。所以在旋式飛輪上多年了都無法生產小於13T的齒輪。2001年，shimano重新設計了飛輪，引入了Mega7技術，提供了最小11和12T的飛輪片。
比如：一個奇怪的11-13-15-18-21-24-34的組合（MegaRange）。在贏得了80年代的飛輪設計之間的對抗戰之後，shimano成熟的FreeHub技術已經不再懼怕任何高端配件上的對抗者。但是同時這也讓shimano失去了低端自行車市場的關注度。另外一點需要注意的是，MegaRange飛輪並不都意味著使用了Mega7專利技術。
對於Mega7來說，它必須在最小飛輪片之上具有一個黑色的細鎖環，以及一個11或者12T的最小飛輪片，除此之外內部還有更特別的設計，我們在以後的節目中會詳細講解。
後來的HyplerGlide-C飛輪也可以理解為Mega7的後繼版本。如今這一設計依然還在其他廠家的飛輪上可以見到，甚至還有多達11個飛輪片的設計。
13. UN中軸
1992年，shimano發布了密封軸承的中軸，和今天所見到的中軸非常類似。儘管機械師們對維修間中的新工具TL-UN72工具表示懷疑和覺得麻煩，但是這一傳奇的設計依然在公路車比賽的測試中大獲成功。不可維修的設計被證明，只要它們不再具備潤滑和性能，那麼它們就應該被換掉了。
12. Hollowtech?
1996年，一種新的製造技術打造了更輕更硬的曲柄。而且生產中空曲柄的專利數量一定多的超出你的想像。而且在20年的歷史中，shimano也是第一個不存在召回問題的公司。另外需要注意，不要把Hollowech和HollowechII上的一體式中空軸心和外掛中軸設計搞混淆。請看下圖：
單車基械匠20期--中空牙盤 一體牙盤 中空一體牙盤傻傻分不清楚 到底誰纔是誰的爹？
11. IceTech?
2011年，全新的XTR剎車發布，新的油缸，活塞，鋁製散熱中心、三明治結構的碟片以及帶有散熱鰭的來令片。IceTech專註於散熱，讓碟片褪色的幾率幾乎為零，降低了噪音延長了使用壽命。你可能會認為有點誇大其詞，但是相信時間會證明一切。
目前找到的資料就這些，如果感興趣，以後再慢慢蒐集，有了新內容就會及時更新，我們下期節目再見。單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。
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