繽瑞是吉利繼博瑞後的又一力作，漂亮的外形和豐富的配置使其關注度迅速飆升，10萬元左右的價格也很吸引當下的年輕人，但除了顏值和價格以外，油耗的表現也是大家很關注的地方。這次我們拿到的是繽瑞200T車型，它的動力總成是吉利最新的三缸1.0T+6DCT，官方宣稱這套動力總成的表現要比1.4T+CVT的車型要更有力更省油，既然話都說到這地步了，那就讓我們來檢驗一下它的真正實力吧。

出發測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調節爲統一標準2.4Bar。

空調風量方面，則是統一22℃並控制2格出風量，外循環模式。

駕駛模式調成ECO模式。

然後在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這輛繽瑞加註的是92號汽油。

趁着加油的時間將小計里程、平均油耗都進行清零，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路7圈，每圈15公里，總測試里程約爲105公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學城的限速爲60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會儘可能地提高速度行駛，採用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。

ECO模式下的繽瑞動力響應相比於普通模式要更慢，不過犧牲了響應，卻換來了更加平順的動力表現，適合與世無爭的佛系司機。好在今日的大學城環路車流不多也不少，更有利於還原日常的用車工況。而且測試時的氣溫爲22℃，不算熱，有利於渦輪增壓發動機的中冷效率。

繽瑞在以60km/h的時速巡航時，發動機的轉速穩定保持在1400轉左右，此時的檔位已經掛上了6擋，看來這具6擋雙離合變速箱在ECO模式之下的升檔是非常積極的，能夠儘可能地讓發動機維持在更低的轉速，從而達到更省油的目的。

跑完7圈環路後，車輛儀表盤顯示一共跑了103.3公里，車顯平均油耗爲6.3L/100km。然後我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍，用更加客觀精確的方法來驗證它的油耗表現。

加油機顯示加了6.16L汽油，油費一共43.12元，我們來算一下它的實際油耗：繽瑞的表顯行駛里程爲103.3km，實際加油量爲6.16L，於是用6.16÷103.3×100，算出來的平均油耗爲5.96L/100km。

最終我們獲得了5.96L/100km的油耗數據，與行車電腦上的6.3L/100km相比低了約0.3L/100km，這也說明瞭行車電腦的數據與實際相比會偏高，差值大約在0.3L/100km左右，可放心用來參考。

值得一提的是，之前我們也實測過的繽瑞的1.4T車型，它的油耗表現爲7.2L/100km，1.0T車型相比它每百公里省了1L以上的油，發動機的功率也更高，這也說明瞭這套動力總成的確是有點東西的。