風景媲美塞班島，卻被用作軍事基地，關島旅遊業的現狀如何？

關島位於太平洋馬里亞納群島最南端，距離北部塞班島200多公里，系火山島，面積549平方公里，人口16.2萬(2016)。2015年實現GDP57億美元，預期壽命79.3歲。

地理：全島呈東北/西南走向的長方形，南北長48公里，東西最寬13公里，地勢南高北低，熱帶氣候，年均溫27℃，降水2000多毫米。

人文：島上土著與塞班相同，稱查莫羅人，為密克羅尼西亞人與西班牙、菲律賓人的混血後裔，英語和查莫羅語為正式語言，居民多信天主教。

簡史：人類生存歷史有約4000多年。1521年，麥哲倫的探險隊登島。1565年起被西班牙佔據歷300多年。1898年美西戰爭美國奪取關島。二戰中曾短暫易手於日本人。

戰略地位：關島與阿拉斯加、夏威夷構成美國太平洋戰略大三角，關島是「冒尖」——美國領土的最頂端和前沿。美軍現已在該島建起西太平洋最大的海、空軍基地，軍事設施佔全島面積1/3多，供包括戰略轟炸機、核潛艇和航母等全天候駐紮，韓戰和越戰中均起戰略支點作用，強大的基地設施有利於美國向亞洲、印度洋乃至中東投放兵力。

經濟：以軍事基地服務、政府補貼和旅遊業為主。

旅遊資源如下：

潛水健身高爾夫：關島以綠松石瀉湖、深海洋流和清澈的海水而聞名，適合浮潛、滑水、皮划艇等，未被破壞的珊瑚礁和二戰的殘骸讓人著迷；島上有7個高爾夫球場供選擇。

休閑：多數酒店設水療中心；部分酒店有晚餐秀，日落晚餐遊船是遊客和當地人的最愛。

文化：利用19個傳統村莊節日之一探索查莫洛文化，感受原始神秘；了解西班牙殖民時期、二戰期間歷史等。

自然：探訪瀑布、淡水洞穴和山峰，接觸海洋生物，觀看潛水員和浮潛。

感受：當地人積極樂觀的"H?fa Adai"精神。

2016年中國遊客關島游2.6萬人次，人均消費約1100美元（2014數據）。

關島雖然有 1/4 的面積為軍事基地，但並不影響旅遊業的發展，反而為其增加了神秘的色彩。概況

關島位於西太平洋馬里亞納群島最南端，為美國"未合併的領土"，面積549平方公里，人口162,896（2016年），首府阿加尼亞。
關島先後被西班牙、日本和美國佔領，現為美國海外屬地，是美國的非憲轄管制領土，本島原住民是查莫羅人，約在3500年前在此定居。
美軍基地佔地約全島的1/4。關島現仍是通向密克羅尼西亞的門戶，被譽為"免稅購物天堂"。

旅遊情況

關島是個免稅港﹐也是亞太區最大的免稅購物中心之一。關島的免稅商店(DutyFreeGalleria)在杜夢區的中心地帶開設了一個大型的綜合購物中心﹐包括可在市內辦理登機手續的美國大陸航空公司簡便中心﹐大型好萊塢餐廳及停車場。

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景點

太平洋戰爭歷史公園

太平洋戰爭歷史公園於1978年開放，是為了憑弔在第二次世界大戰中犧牲的美軍、關島居民和日軍，也是為了提醒世人汲取教訓，珍惜來之不易的和平，並共同維護世界和平。公園由關島上6個不同的地點組成。除了紀念碑，園內還有二戰的建築及大量的武器仿製品(如魚雷、炮台等)，因此這個公園也成為二戰倖存者及對二戰有興趣人士的憑弔場所。當時，美軍利用大量且密集的海空軍轟炸，企圖從日軍手裡奪回關島。從園內隨處可見的戰爭遺址，您就可以想像到二戰中在關島這個主戰場上曾發生了何其激烈的戰役。

太平洋戰爭歷史公園因其歷史資源而聞名，而水清沙幼的海灘、搖曳起舞的椰樹等自然景緻也是吸引世界各地遊客和關島居民的原因。園內設有野餐區、餐館、遊客中心、博物館等。值得一提的是，園內有一片面積約4.047k㎡(1000英畝)的水域令無數潛水愛好者興奮不已。您也可以潛入海底，一睹海底沉船等軍事遺迹，感受沉重而又豐富的歷史。在這兒，除了潛水，您還可以進行其他的活動，如垂釣、划船、劃皮划艇、騎自行車、遠足、騎馬、游泳等。

情人崖

根據傳說，有一對戀人，女方是查莫洛人、男方是富有的西班牙船長的兒子，因雙方家長反對他們結婚，決定殉情，兩人將頭髮相互綁在一起，雙雙從 378 英尺高的懸崖跳崖殉情，所以情人崖的雕塑的頭髮是綁在一起的。情人崖絕佳的展望台，可以鳥瞰沿菲律賓海鋪展的白沙海岸、關島中部以及崖下的美景。

情人岬離市區不足20公里，可以選擇市內的觀光巴士前往，最佳的時段是到這裡來看日落，在夕陽下遠眺海岸沿線的酒店建築和珊瑚淺灘的確是一件非常愜意的享受。

不過因為1988年的一場颱風，情人崖的雕塑被吹倒，2014年去的時候只看到4個基座存在，島人一直沒有修葺，一個是因為關島人做事節奏很慢，一個是關島人們這是個natural intention沒有必要再認為修復。也使這成為了一道獨特的風景線。

拉提石公園

拉提石公園位於西班牙廣場旁邊，公園內共有8根拉提石柱，平均高2.5秘書從南部的Mepo地區轉移過來的。拉提石是查莫洛人蓋房子時用來當基柱的柱石，由下半部分稱為Halagi的石柱遺迹上半部分的石帽Tasa組成。半圓型的石帽和石柱一凸一凹密合，有避震的功能，建築技術沿襲自菲律賓呂宋島北部山區原住民部落。

查莫洛文化村

關島的原著居民是查莫洛人，他們3500年前就在此定居，幾千年來不論戰爭與和平，不論世事如何變遷，查莫洛人的文化都在不斷地變革和融合中傳承下來，至今仍可以從一些古老遺迹和風俗習慣中窺見，位於關島南部的4號公路上，關島政府規劃的原住民文化展示村就彙集了幾千年來傳統的文化，作為一種遺產保護起來並讓人們更多地了解和傳承。

村內保留了原住民傳統建築樣式的房屋，在這裡每天都有傳統的查莫洛手工藝表演，還能看到當地居民用蜂窩當做烤箱來烤制香噴噴的餅乾，用椰子葉織成帽子或者編乘籃子，還有精彩的騎水牛表演，另外，每周還會有學生在這裡表演傳統的查莫洛舞蹈。

旅遊經濟

關島物價較低。夏威夷無論是航班還是當地物價都很貴。例如度假酒店價格，關島的1k+，夏威夷2k+；機票價格的關島比夏威夷也便宜起碼2k。機票酒店拉開的費用差距，兩地那點物價水平的差異根本都不用考慮了。

建議多兌換現金。關島能刷銀聯卡的商鋪多類型以Master居多，支付寶、銀聯少！！微信沒有。很多時候用現金比較多，支付寶

關島雖然有 1/4 的面積為軍事基地，但並不影響旅遊業的發展，反而為其增加了神秘的色彩。關島旅遊業發展如何，跟我們沒多少關係，我們只關心去那旅遊值不值。僅個人觀點。

關島天然風光不如塞班島，

但是關島是飛行愛好者的天堂。

下面是我帶著女兒學開飛機後發的一篇朋友圈，

宮崎駿的《紅豬》是一部我最喜歡一部動畫，當菲奧對著萬里霞光和漠漠雲海感嘆世界真美的時候，我也夢想著在亞得里亞海上追逐自由和夢想。不過我一直以為有恐高症的我是不敢飛上天空的，所以重來沒有想過要嘗試去飛行，就在做nemo開的飛機時候，我也完全嚇得魂飛魄散，後悔為什麼要坐在後邊不過聽到這裡可以讓沒有基礎的人體驗飛行的時候也是非常糾結，不過本著中國人的旅遊四字箴言「來都來了」我也老夫忽發少年狂，走進了駕駛艙。坐在駕駛艙看著面前密密麻麻的儀錶盤，一下子就緊張起來了，開始一個一個認讀英文可就當戴上耳機，開始和塔台溝通，得到塔台起飛許可之後，伴隨著發動機的轟鳴，忽然全身一熱，整個人變得非常激動，整個人燃了起來！果然和張榕說得一樣，坐飛機的人由於沒有準備所以覺得很顛簸，而駕駛員自己有預判，完全不顛不暈，就和汽車駕駛員一樣民用飛機飛行高度就幾百米，幾秒鐘就沖入雲霄，在天空人就情不自禁的將飛機拉起，不斷飛高在空中飛翔真的是人類靈魂的訴求，無拘無束在雲層里穿梭所帶來的快感，讓整個身體興奮的發抖。而且確實沒有我想像的那麼難，除去降落，應該可以在幾個月內掌握，一解我驚訝於了很久的二戰期間日美飛行員數量之謎。穿過雲層，視野里不遠處美軍基地里的幾艘戰艦讓我迅速入戲。進擊吧！帝國之鷹！（心裡總覺得怎麼一下子成了反派）在確認美軍防空體系沒有啟動迅速調整航線，低空入侵關島海軍本部居然拍到兩條ohio不知道另外幾艘有人可以認出來不兄弟們不要亂轉發呀，至少等我安全返程呀我為黨國做貢獻我的航空夢有崛起了。

關島地處西平靜洋，面積約為550平方公里，地理位置上屬於馬里亞納群島的一部門。這裡離地球上最深的海溝馬里亞納海溝很近，只要登上關島的最高峰閃電山，就能在蔚藍的海水中辨別出一道顏色顯著比附近海疆要深的水道，那就是馬里亞納海溝。

關於關島的歸屬，美國的說法是，關島是美國的非憲轄管制國土。平凡的說，關島不是美國憲法規定的美國國土，但是美國對其擁有管制權。因此，關島的住民不能像美國平凡住民一樣享有推選權與被推選權。

關島的運氣，可以說是一波三折。在16世紀從前，關島原住民查莫羅人險些是生存在一個與世隔絕的環境中，沒有與外界產生過接洽。1565年，西班牙人佔據這裡，開始了長達300年的殖民統治。在此期間，美國和日本都曾由於這塊地盤和西班牙人戰鬥過。在1898年的美西戰爭中，美國擊敗西班牙，把關島從西班牙人手裡搶了過來。

第二次世界大戰，美國把關島作為太平洋艦隊的司令部，戰爭期間關島曾被日本短暫霸佔，後又被美軍重新奪回。二戰後，美國在這裡重修了軍事基地，並於之後幾十年里舉行了多次擴建。現現在，各種軍用設施已經佔據了整個關島地盤總面積的三分之一，比方阿普拉核潛艇基地、阿加尼亞水師航空站和安德森戰略空軍基地等等，關島已經成為美國在西太平洋地區最大的水師和空軍基地，以致在整個美國軍事基地體系中都佔據重要地位。

位於關島的安德森空軍基地關島的重要收入泉源有兩個，一個是島內海空基地的開支，另一個則是旅遊業。關島作為一個旅遊海島，固然名氣上比不上夏威夷，但是島上的景緻卻絕不遜色的，既沒有工業污染的痕迹，也沒有太過捕撈對生態環境造成的破壞。

關島的人文景點也非常豐富的，除了建在海邊的幾十座風格各異的教堂以外，著名的人文景觀還包羅戀人崖、太平洋戰爭汗青公園、拉提石公園和查莫羅文化村等等。位於關島海邊的教堂之以是這個旅遊目標地對中國人來說，沒有巴厘島、普吉島、濟州島等等那樣著名，在我看來，緣故原由重要有以下三個。一是交通不通暢，中國大陸地區和關島之間沒有直達航班，想要去關島旅遊的大陸遊客須要在香港、首爾大概是東京等地轉機，既費時又費力。二是去往關島首先要得到美國簽證，而得到美國簽證要比得到東南亞和日韓等國家的簽證來的困難，更況且已經有一些特別熱門的海島，其地點的國家對中國實驗免簽大概是落地簽的政策。相比之下，關島對中國遊客的吸引力自然就降落了。對中國遊客免簽的斐濟島三是相比其他旅遊海島，關島並沒有那麼純粹，關島的美軍軍事基地配景，自然會遭到一部門遊客心田的抵觸，也就只有日本和韓國的遊客玩得最歡了。

關島是西太平洋馬里亞納群島的南端，是美國的海外領土，面積549平方公里，人口17.8萬，首府阿加尼亞。關島先後被西班牙、日本和美國佔領，現為美國海外屬地，是美國的非憲轄管制領土，本島原住民是查莫羅人，約在3500年前在此定居。美軍基地佔地約全島面積的1/3。關島玩樂豐富，景色純美，被譽為「自由天堂」。 2017年12月5日，歐盟宣布關島列入避稅天堂黑名單。

關島的歷史：1521年，關島土著居民查莫羅人（為西班牙人、密克羅尼西亞人和菲律賓人的混血後裔）在海邊發現了航海家麥哲倫，

（圖為關島土著居民查莫羅人和遊客）

（圖為關島土著居民查莫羅的成年男子）

（圖為關島土著居民查莫羅的成年女子）

麥哲倫的探險隊在該島停留了幾月後踏上了返回西班牙的歸途，但在途徑菲律賓群島時，探險隊與島上的土著人發生衝突，麥哲倫受傷身亡。關島從1565年起被西班牙佔據。西班牙人對救過他們的命、給了他們給養的查莫羅人的回報——300年的西班牙佔領與統治。

（圖為關島的西班牙廣場）

在此後100年的歲月中，美國人、日本人都曾經為奪這而戰鬥，美國在1898年的美西戰爭中從西班牙手中奪取了關島。第二次世界大戰中，關島曾是美太平洋艦隊司令部所在地，1941年12月被日軍佔領，

（圖為第二次世界大戰時期，日本在偷襲珍珠港後的第二天就對關島發動了進攻，並一度佔領關島。）

1944年7月美軍再次佔領。

（圖為日軍在關島戰敗後，戰俘被關進戰俘營。圖為日軍戰俘脫帽鞠躬聆聽天皇的投降詔書）

戰後，美國海軍部在關島重建軍事基地。1950年，美國宣布關島為其「未合併的領土」，現已建為美國在西太平洋中最大的海、空軍基地，各種軍事設施約佔全島面積的1/3。主要有阿普拉核潛艇基地，阿加尼亞海軍航空站及安德森戰略空軍基地等。1950年，美國通過法案，宣布該島為美國「未合併的領土」，並給予關島自治政府以地方權力，劃歸美內政部管轄。關島基地在西太平洋美國軍事基地體系中始終佔有相當重要的地位。在朝鮮戰爭和越南戰爭期間，關島作為重要的海、空戰略基地，曾在集結兵力、運送彈藥物資、支援遠程轟炸等方面發揮過重要的作用。冷戰結束後，由於國際戰略格局的重大變化，美軍有幾年時間沒有投資修整關島的基地設施。前任的美太平洋總部司令布萊爾曾多次批評關島的基地設施過於老化，貯油設施已經使用了50多年，必須進行改造。

（圖為美國關島地圖）

（圖為美國關島軍事基地衛星圖）

（圖為部署在美國關島軍事基地的B-2隱身轟炸機）

（圖為部署在美國關島軍事基地的戰鬥機和運輸機）

關島目前旅遊現狀：

旅遊業仍然是關島島嶼經濟的基礎。自成立以來的55年里，它從未像過去幾年那樣迅速發展。隨著關島的遊客市場組合的持續多元化以及低成本航空公司的崛起，關島已經看到該島的年復一年創紀錄的數字。2018財年的初步數字表明，關島迎來了來自世界各地的152萬遊客。雖然這確定2018年是訪客人數第二高的年份，但它也標誌著自2009年以來該行業的首次整體下滑。雖然許多因素促成了這種回歸，但2017年8月與美國的朝鮮言論加上近期自然災害，幾乎震動了關島非常微妙的行業。旅遊業是經濟中僅次于軍事的最重要的成分。沿圖蒙灣(Tumon Bay)有幾個豪華的飯店。

哈迦納附近有一個現代化國際機場。關島是一個免關稅的港口，這一地位吸引了亞洲國家的一些小製造商公司。在1970年代，建立了家禽飼養場、服裝加工廠和一個煉油廠。大宗的輸入品為石油產品、機械、汽車、運輸工具、工業產品和食品。這裡距離東面最近的美國領土夏威夷有差不多4000英里（6400公里）。今天太陽升起的時候，關島已經是周四，而美國的檀香山依然是周三。關島居民經常覺得自己被美國所遺忘，這並不奇怪。站在邊境檢查線上你仍然會覺得這裡不像美國。機場里充斥著來自東京、大阪、首爾還有釜山的遊客。

每年有150萬遊客湧入關島的海灘，大多數來自日本和韓國。對他們來說，關島更像是亞洲海岸線邊上的美國小城。

儘管2018財年與2017年相比下降了2.3％，但2019年的入境人數預計將全面復甦，初步預測為

160萬人次，比2018年增加5.5％。這一增長源於座位容量增加和航班合作夥伴的其他航班。

關島總裁兼首席執行官關島旅遊局最近宣布：

（關島總裁兼首席執行官Jon Nathan P. Denight）

濟州航空於7月21日在日本的關西國際機場和關島之間啟動了首次每日航班服務，每月為大阪增加5,700個座位。

美國聯合航空公司將於10月28日開始在關島和成田之間恢復每日兩次的波音777服務，可用座位增加80％。美國聯合航空公司將於12月2日恢復關島和名古屋之間的每周四班航班，每周增加1,000個座位。日本航空公司將在2019年3月30日之前將第二次每日航班服務從成田機場延長至關島。由於日本市場需求增加的直接結果，該島也將在2019年迎來約626架包機航班，比2018年的481架航班增加30.1％。這些航班將為我們的島嶼帶來約119,000個新座位，增加2019年日本人入境人數約為600,000人 - 這是自2013財年以來我們沒有看到的增長。

韓國的增長繼續

隨著過去幾年日本市場的下滑，韓國市場繼續推動創紀錄的旅遊人數。自2013年以來，韓國遊客的年均增長率同比增長約26.6％。這種前所未有的增長預計將持續到明年，但更加保守。2019年預計將迎來約770,000名韓國遊客，比2018年增加2.5％，因為韓國的遊客可能很快就會達到產能。

近年來，來自韓國的遊客仍然是最急劇變化的市場。雖然關島的主要市場多元化推動了整體入境人數，但過去一年韓國遊客的多元化預計將持續到2019年。重複訪客數量的重大轉變表明市場正在發展成熟。2017財年，只有17％的韓國遊客不止一次去過關島。截至2018年6月，該數字已增長至42％，表明關島島嶼目前的頂級市場需求持續增長。通過吸引教育團體，努力進一步實現韓國市場的多元化; 會議，獎勵，會議和展覽;和生態旅遊的遊客關島可以期待看到這個市場仍然是未來幾年的主要支柱。

（圖為韓國年輕夫妻在關島旅遊）

（圖為韓國姑娘在體驗高空跳傘）

二級市場的崛起

雖然日本和韓國占關島總遊客的84％，但二級市場的崛起對關島主要經濟驅動力的可持續增

長至關重要。對於2018財年，美國，北馬里亞納群島和俄羅斯等較小市場的增長有助於穩定

來自其他亞洲市場的入境人數下降。去年台灣經歷了24.1％的下滑，中國也下降了26.9％。

美國，奈及利亞和俄羅斯的健康增長分別為14％，11.4％和27.2％，從而減輕了這些下降趨

勢。此外，馬來西亞和新加坡等其他亞洲市場的興趣日益增長，為關島的島嶼帶來了新的潛

在增長。

未來之路的挑戰

根據關島的2020年旅遊計劃，GVB預計到2020年訪客人數將達到175萬左右。這一目標取決於

關島提供額外房間和激勵關島現有房產再投資的能力。由於本地合作夥伴關係的成立是為了通過特別酒店合格證書計劃帶來新的酒店投資，關島的H-2勞動力問題讓投資者考慮了他們項目的可行性和時間表。目前只有Tsubaki塔正在開發中，未來兩年內達到10,000間客房的目標已被證明是比預期更困難的任務。截至2018年，關島的訪客有大約8,883個可用房間。此外，入住率目前平均約為85％，表明關島的酒店已達到住宿限制。關島島嶼必須考慮的另一個重大挑戰是基礎設施的下降和關島「產品」的整體質量。隨著社交媒體的興起在遊客體驗中扮演更重要的角色，需要對關島的公園，道路，酒店和整體基礎設施進行再投資。對建立可持續的遊客產業至關重要。隨著遊客尋求更多的眼鏡和景點以獲得獨特的體驗，關島必須提供更新且易於訪問的設置供他們發現。

旅遊及其他......

為了旅遊業繼續取得成功，關島需要強大的日本和韓國市場。關島旅遊局致力於通過確保足

夠的座位容量來滿足日本島嶼天堂旅遊需求，從而恢復日本市場份額。在韓國，關島繼續實

施市場多元化戰略，以刺激需求並鼓勵重複訪問。

隨著關島的旅遊業繼續多元化和發展，它在未來幾年面臨新的挑戰。韓國市場的崛起加上二

級市場不斷增長的數量，都在保持旅遊業蓬勃發展方面發揮了關鍵作用。然而，旅遊業的不穩定性只會加強繼續投資於關島主要經濟驅動因素的重要性，以確保關島島上居民的可管理和可持續增長。

筆者順便給大家介紹幾個關島頂級酒店和餐廳：

島民台