《高鐵人生-巡軌列車》
「我知道你們高鐵的祕密!」
有個朋友神祕兮兮地跟我說。
「高鐵每天開始營業之前,
都有一班列車,上面不會載任何旅客,
那是你們用來載『好兄弟』的幽靈列車,
對不對?」
他壓低聲音,臉上洋洋得意地說。
「嗄?」望著他的沾沾自喜,我驚訝不己。
臺灣高鐵有『幽靈列車』嗎?
憋著氣,還是忍不住噗哧笑了出來,
「哪有什麼幽靈列車啦!那是巡軌列車。」
什麼是巡軌列車呢?
高鐵將一日24小時,分成兩個時段:
營運時間帶和維修時間帶。
每天營運結束後,維修同仁就開始伴著月光,
辛苦地進行維修工作。
在維修時間帶結束,開始正式營運前,
會安排巡軌列車巡視軌道、道旁(軌道旁)
及電車線等等,
確認沒有任何會影響營運的危害因子,
以確保一整日高鐵的行駛安全。
巡軌列車有三個特性:
1. 依靠列車駕駛的雙眼
坐在列車最前頭的駕駛艙中,
只有列車駕駛可以用雙眼觀察路線上是否有異常。
有無危害因子,
會不會影響列車營運,都由駕駛豐富的經驗判㫁。
2. 速限170km/h以下
在時速300km/h的高速下,
人類的眼睛未必能看清楚所有的細節。
因此「降速」,是不二法門。
巡軌列車規定的速限是170km/h,
讓駕駛可以仔細巡視路線上的狀況。
3. 超級早
目前高鐵最早的列車是06:00(聽說還有可能再提早哇⋯⋯)。
要在營運前用170km/h以下的速度,巡視完軌道,
可想而知,巡軌列車只能更早發車了。
對於晚班咖的我來說,無疑是十八層地獄哇!
為了更有效率,並且考量駕駛在列車上的工作時數,
巡軌列車也會由北、中、南三個運轉中心的駕駛分段進行。
今天小君排到巡軌班,
負責左營到嘉義間的巡軌作業,
上班的打卡時間是04:16。
半夜03:20就不得不離開香甜的枕頭,
換上制服,領好勤務備品,
我就從空無一人的左營月臺上車,
700T 彷彿也一臉惺忪。
前方的天光微亮,
公雞都還沒起牀呢!
用168km/h的速度開著車,
天色從深藍漸漸透亮,
駛過嘉南平原,
綠油油的稻米海,
佐著七彩顏色的天空,
眾人皆睡我獨醒。
列車緩緩抵達嘉義站,
天己經全亮。
陽光照在月臺上,
昭告今天也會是美好的一天!
完成巡軌作業,將結果回報給行控中心,
高鐵就可以開始一天的營運了。
但是,不是每一趟巡軌都是這麼順利的。
記得在一次颱風肆虐後,
小君剛好被排到隔天營運前的巡軌班,
運轉中心跟我說,
「小君,明天上班時間變更為凌晨三點喔!」
平常就很早的報到時間,這次更早了。
原來是因為颱風的關係,
巡檢的限速降低為120km/h,
而且平常駕駛艙只有我一個人執行巡軌,
但這次還有維修大哥陪同,
一路上協助觀察電車線及軌道的狀況。
那你一定會想,
如果有樹枝被吹到軌道怎麼辦?
遇到有障礙物時,
駕駛就必須停車下到軌道把物品移除,
回報行控中心,是否會影響營運。
有了巡軌列車先在正線上跑過一輪,
確定安全了才開始一天的營運,
大家對高鐵是不是更安心了呢?
沒有安全,就沒有高鐵。
走!我們發車囉!