《高鐵人生－巡軌列車》
「我知道你們高鐵的祕密！」
有個朋友神祕兮兮地跟我說。
「高鐵每天開始營業之前，
都有一班列車，上面不會載任何旅客，
那是你們用來載『好兄弟』的幽靈列車，
對不對？」
他壓低聲音，臉上洋洋得意地說。
「嗄？」望著他的沾沾自喜，我驚訝不己。
台灣高鐵有『幽靈列車』嗎？
憋著氣，還是忍不住噗哧笑了出來，
「哪有什麼幽靈列車啦！那是巡軌列車。」
什麼是巡軌列車呢？
高鐵將一日24小時，分成兩個時段：
營運時間帶和維修時間帶。
每天營運結束後，維修同仁就開始伴著月光，
辛苦地進行維修工作。
在維修時間帶結束，開始正式營運前，
會安排巡軌列車巡視軌道、道旁（軌道旁）
及電車線等等，
確認沒有任何會影響營運的危害因子，
以確保一整日高鐵的行駛安全。
巡軌列車有三個特性：
1. 依靠列車駕駛的雙眼
坐在列車最前頭的駕駛艙中，
只有列車駕駛可以用雙眼觀察路線上是否有異常。
有無危害因子，
會不會影響列車營運，都由駕駛豐富的經驗判㫁。
2. 速限170km/h以下
在時速300km/h的高速下，
人類的眼睛未必能看清楚所有的細節。
因此「降速」，是不二法門。
巡軌列車規定的速限是170km/h，
讓駕駛可以仔細巡視路線上的狀況。
3. 超級早
目前高鐵最早的列車是06:00（聽說還有可能再提早哇⋯⋯）。
要在營運前用170km/h以下的速度，巡視完軌道，
可想而知，巡軌列車只能更早發車了。
對於晚班咖的我來說，無疑是十八層地獄哇！
為了更有效率，並且考量駕駛在列車上的工作時數，
巡軌列車也會由北、中、南三個運轉中心的駕駛分段進行。
今天小君排到巡軌班，
負責左營到嘉義間的巡軌作業，
上班的打卡時間是04:16。
半夜03:20就不得不離開香甜的枕頭，
換上制服，領好勤務備品，
我就從空無一人的左營月台上車，
700T 彷彿也一臉惺忪。
前方的天光微亮，
公雞都還沒起床呢！
用168km/h的速度開著車，
天色從深藍漸漸透亮，
駛過嘉南平原，
綠油油的稻米海，
佐著七彩顏色的天空，
眾人皆睡我獨醒。
列車緩緩抵達嘉義站，
天己經全亮。
陽光照在月台上，
昭告今天也會是美好的一天！
完成巡軌作業，將結果回報給行控中心，
高鐵就可以開始一天的營運了。
但是，不是每一趟巡軌都是這麼順利的。
記得在一次颱風肆虐後，
小君剛好被排到隔天營運前的巡軌班，
運轉中心跟我說，
「小君，明天上班時間變更為凌晨三點喔！」
平常就很早的報到時間，這次更早了。
原來是因為颱風的關係，
巡檢的限速降低為120km/h，
而且平常駕駛艙只有我一個人執行巡軌，
但這次還有維修大哥陪同，
一路上協助觀察電車線及軌道的狀況。
那你一定會想，
如果有樹枝被吹到軌道怎麼辦？
遇到有障礙物時，
駕駛就必須停車下到軌道把物品移除，
回報行控中心，是否會影響營運。
有了巡軌列車先在正線上跑過一輪，
確定安全了才開始一天的營運，
大家對高鐵是不是更安心了呢？
沒有安全，就沒有高鐵。
走！我們發車囉！
