文/快哉風

空中沒有紅綠燈，飛機是不是想怎麼飛就怎麼飛？當然不是，“空中交通管制”瞭解一下。但是，如果出了差錯兩架飛機空中相撞，造成的後果就是災難級的。

圖：空中撞機是最嚴重的事故

48年前，日本就發生過一起戰鬥機和民航相撞的“史上最惡”空難。

1971年7月30日，一架全日空的波音727客機從北海道札幌千歲機場駛往東京羽田機場，機上共有155名乘客和7名機組人員。其中，122名乘客是靜岡縣富士市的戰歿者遺屬（二戰戰死日本兵的家屬），他們剛剛在北海道參加完一個遺屬活動返回東京。

圖：事發前的波音727客機

飛機飛至巖手縣雫石町的28000英尺（8500米）高空時，噩夢突然降臨。

當時，兩架日本航空自衛隊的F-86軍刀戰鬥機正在該空域附近訓練，兩架飛機的駕駛員，一個是31歲的教練隈太茂津，另一個是22歲的實習學員市川良美。

圖：F-86軍刀戰鬥機（同型號）

兩架戰鬥機並沒有意識到他們已進入了民航的空中航線，尤其是實習學員市川，雖然空中能見度極好，卻絲毫沒有留意當時的空域，當他進行轉向飛行時，隈太茂津發現了危險發出警告，但已經來不及了，電光石火的一瞬，市川戰鬥機的右翼撞到了民航的左邊水平尾翼，轟然一聲劇響，兩機同時失控。

圖：兩機相撞模擬圖

民航在5000米的空中解體墜毀，全員162人全部遇難。而戰鬥機也受損嚴重，墜毀前市川拼命解開安全帶，彈射跳傘到一個稻田，成爲唯一的倖存者。

圖：飛機墜落瞬間

航班殘骸墜落的情景非常恐怖，由於當天晴空萬里，不少人目擊了墜毀的一幕，有人形容“天空好像下起黑豆雨一樣”，無數物品和人體從空中墜落，散落於巖手縣雫石町市的各個地方，一個飛機輪子砸壞了一家屋頂，一個8旬老太受傷。

圖：墜落現場

兩機空中相撞，162人死亡，“全日空機雫石衝突事故”成爲當時日本國內最爲嚴重的空難（1985年日本航空123號航班空難，520人死亡爲迄今爲止世界最大空難），舉國震驚。

圖：日本史上最惡空難

事故發生33小時後，市川良美和教練隈太茂津被巖手縣警方逮捕，最終以疏忽致死和違反航空法安全飛行罪起訴。地方法院一審判決市川良美入獄2年、隈太茂津4年零8個月，兩人不服上訴，最後，日本最高法院改判“監視義務違反”的隈太茂津減刑三年，市川良美判無罪，理由是“基於草率規劃的上級培訓，被告無法拒絕接受培訓的命令。”

圖：日媒的報道

造成重大死亡的日本自衛隊一時成爲輿論的批評焦點，按照日本慣例，出這麼大的事，總要有上司承擔責任，最終，日本防衛廳長官和航空自衛隊幕僚長（參謀長）雙雙引咎辭職。

航班墜落的現場，成爲日本最爲憂傷的“慰靈之森”，數十年來，死難者遺屬和全日空員工每年舉行悼念活動，此處已成爲警示世人的安全教育場所。

圖：死難者慰靈碑

至於兩個造成重大死亡的飛行員，那個教練被自衛隊解除職務，終生揹負着重大壓力，再沒繼續從事飛行，2005年去世。那個唯一倖存的實習學員，則從戰鬥機飛行員轉爲救難機飛行員，在2003年10月退休前一直擔任人命救助任務，算是給自己贖了一輩子的罪。

圖：“慰靈之森”的俯瞰一幕

​參考資料：《全日空機雫石衝突事故》、《自衛隊的犯罪-雫石事件的真相》