▲中远海运能源亚马尔冰区LNG船VLADIMIR VIZE轮。（图／中远海能官网）

大陆中心／综合报导

中远海能董事总经理贾利宾21日于台北坠楼身亡，动机扑朔迷离，引发外界揣测。日前有媒体报导，中远海能7月发布业绩预亏公告，截至2018年上半年度，实现归属上市公司股东的净利润为「亏损」人民币2.09亿元至2.82亿元人民币（约9.32至12.58亿新台币），是近五年来第一次中报亏损；体现全球油运市场的「低迷局面」。且中远海能疑似出现经营危机，间接导致总经理坠楼身亡，案件真相还有待警方调查结果披露。

▲中远海能董事总经理贾利宾（右）。（图／翻摄大公报）

综合陆媒报导，7月中旬，中远海能A股公告净利润为「亏损」。中远海能指出，业绩预亏的主因为，2018年上半年，国际原油运输市场需求端，受全球原油库存进一步下降，大陆等主要进口国原油增速放缓，委内瑞拉原油出口减少等影响，影响需求增长。供给端部分，尽管上半年老旧油轮拆解量达到同期的历史高点，但前期大量新增运力，还需要需时间消化，市场运价持续在低位徘徊。

在中远海能2017年业绩会上，中远海能总经理刘汉波曾指出，油轮运输行业已处于「周期底部」，但也是逆势发展的好时机，公司未来将继续实施「逆周期」发展战略。

不过，中远海能发布亏损讯息，是近5年来第一次，往年的财报显示，上一次年中亏损是在2012年和2013年，分别损失4.9亿、9.5亿元人民币（下同），2014年则是「涉险」扭亏，年中小幅盈利4260万，此后公司一直保持盈利，直至2018年。

▲ 中远海能总经理留9页遗书坠楼身亡现场。（图／记者邱中岳翻摄）

中远海能董事会秘书李倬琼透露，目前国际原油运输需求端，仍受各种宏观事件的影响，市场运价持续在低位徘徊。这解释了中远海能上半年营运低迷的原因，但具体细分业务的表现，暂时不方便透露。

在一些航运咨询机构看来，油轮行业已经进入「黑暗时刻」，且短期内不会有实质性变化。波罗的海国际航运公会（BIMCO）指出，2018年将成为原油油轮行业的另一个亏损年，并且很有可能再2019年下半年才能达到平衡。

面对困境，中远海能A股和港股也出现「反应」，虽然分别上涨3.1%、1.16%，报收4.32元/股、3.5港元/股，但与2017年同期高点相比，股价已下挫38.9%，港股股价则缩水24.7%。