經常逛本站的值友肯定有這樣的感覺，看張大媽的推薦多了，很多東西會被不知不覺的種草，比如BOSE的藍牙音箱，ASICS的跑鞋，SONY的電視啥的，這還不算，有時候，更大件的東西也會在你心中長成一片茂盛的草原，這其中就包括：特斯拉。

作為一個經常申請眾測的眾測君的鐵桿粉絲，這陣子在站內閑逛，一眼就看到了這個徵稿活動的招募：

徵稿招募：#體驗特斯拉#，分享你和特斯拉的故事

看完此文，之前幾次在站內看的特斯拉的試駕，測評等文章在腦海中紛至沓來。想到以前看到站內申請試駕Model S和MODEL X活動的時候，兩次都是苦於城市列表中沒有咱大寧波而不能申請。這次，機會來了！首先，能提車體驗的活動城市裡包括了我們大寧波，其次，只要寫體驗特斯拉相關的文章，熱度排名夠高的話，就能直接獲得眾測使用權！那還猶豫個啥子？直接上唄！首先得表白大媽咱有這顆深度體驗特斯拉的心，哪怕最終拿不到眾測名額，混點金幣拿個車模T恤啥的也是有希望的嘛.....(蜜汁自信 ）。

好了，交代完廢話之後，轉入正題。要寫一篇體驗特斯拉的文章，沒有開上特斯拉怎麼行？而之所以我覺得我可以試一下這次徵文，是因為咱寧波剁友羣裏的剁友二帥（寧波第四輛特斯拉的車主）就是開特斯拉的。而且，他平時很好相處，即使我這樣開口說要他幫忙讓我體驗一下他的愛車是有點唐突，不過如我所料他還是爽快的答應了。不過還是有一點小狀況，本來我是想趁着咱們寧波分剁的519線下活動的時候，體驗一把二帥的車就好，沒想到他的車前幾天剛好追完別人的尾了正在修......聽說我要借車體驗，印象深刻的是他問我的那句：啥？你覺得特斯拉是豪車難借？要不要我把賓利借過來給你開一天？ 呃，其實我這算是給眾測君表決心的自薦評測計劃書而已，於是就有了我和他下面這些對話：

要說作為特斯拉車主，跟我們這種只是想體驗特斯拉的人相比，還是有明顯不同的，比如從下面這段對話裏就能看得出來：

所以，這更加堅定了我參加這次活動的決心，因為我相信，在本站內，已經是特斯拉車主的大佬們，可能沒有那麼多充沛的時間精力和興趣來寫文，而像我這種，對特斯拉的名字早就已經感覺如雷貫耳，但是始終只是在門外觀看的人，卻佔據了很大比例。那麼，作為一個門外漢，與之前看別人評測特斯拉的文章，瞭解特斯拉的一些信息，跟你真的坐進了車，和特斯拉親密接觸後，感受會有怎樣的不同呢？

如果你跟我一樣，是一提到特斯拉，腦袋裡就會跳出：世界上目前最好的純電動車品牌，一身黑科技，造型拉風逼格高，貴......等等標簽，但是卻沒有實際坐過或者開過特斯拉的值友。那麼希望你在看完這篇文章後，能有所收穫。

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下面我們開始吧：

PART1:對特斯拉的印象

首先，說到特斯拉，你的腦海里浮現的，會是什麼？我個人的答案大概是下面這些：

首先是“致命魔術”裏的科學家特斯拉，沒錯，就是寶爺。

這臺詞是不是很應景？

然後是硅谷鋼鐵俠，馬斯克大佬，很多人買特斯拉，除了體驗黑科技之外，還有一定的崇拜馬斯克的情結：

當大家還在討論特斯拉的新車型，優缺點，發展前途等等的時候，大佬馬斯克則還在實施他的“火星移民計劃”，所以提到特斯拉的時候，難免也會想到那輛已經被送上太空的特斯拉Roadster。而很多第一代提了特斯拉的車主們都說，只要馬斯克繼續造車，他們就會繼續支持，因為買車的一部分錢也在幫助馬斯克實現理想.....

除了想到人之外，造型上，第一時間想到的是MODEL X的鷗翼門。

還有那全系都有的超大的中控屏幕：

另外當然還有一些無法用圖片形容的內容：昂貴的價格，提速暢快的體驗，據說無比省心省錢的保養等等。

綜上所述，對於一個聽聞特斯拉品牌已久，被馬斯克大佬的“送特斯拉車上火星”的超級營銷計劃唬得一愣一愣的，看過站內眾多大佬詳盡評測的普通值友，對特斯拉的總體印象就是：

品牌高大上，理念先進，CEO略屌，造型炫酷，價格昂貴，科技含量高。

那麼，聽上去似乎無懈可擊？怎麼可能有完美的事物存在呢？只要關注度夠高，負面消息肯定少不了，哪怕牛氣如特斯拉，也避免不了以下的種種問題：

內飾做工差，後備箱漏水，導航和地圖難用，自動駕駛不成熟，以及最最要命的：近期還出現了好幾輛自燃......

這些就是提到特斯拉三個字之後，腦海中能出現的所有印象。 ———————————————————————————————————————————

PART2:七問特斯拉

那麼，對於一個只是聽說過，卻沒有真的開過特斯拉的人，對特斯拉的疑問，會有哪些？不知大家會說的是哪些方面，我這裏列舉的，是我作為一個普通值友出發，想了解的一些問題，大致分為了七個部分：

1 （有關加速）提速有多快有多爽？（提速的時候會不會出現下面圖片中的一幕？ ）跟普通燃油車相比，電驅動的車開起來會有什麼不一樣？（還有一部分自己的私心是，跟現在自己在開的混動凱美瑞偶爾出現的純電驅動狀態時，有何不同？）聽說制動一直都是詬病，會不會有剎不住的感覺呢？

2（有關充電） 充電到底麻煩不麻煩？現在據說都是超充了，速度賊快，到底有多快呢？充電站現在分佈的情況怎樣了？充電樁的數量夠應付普通用戶買菜上班或者外出旅行的需求了麼？

3 （有關電池）到底一次充滿了之後能開多久多遠？溫度，環境，天氣這些因素到底會影響電池續航的表現麼？有手機電量恐懼症的人能適應這車快沒電時候的狀態麼？有關自燃的事件發生之後，特斯拉作為配備有大容量電池的純電動車，安全性有保障麼？

4 （有關做工）內飾做工真的有傳說中的那麼差那麼廉價？

5（有關黑科技） 從MODEL 3開始全線標配的autopilot的自動駕駛功能實際使用起來靠譜或者說方便麼？大屏幕來實現所有的人車交互，跟開普通車的感受有多大的差異？邊開車邊玩屏幕是否不安全？

6（有關保養）聽說特斯拉後期不需要保養，因此可以省下一大堆的費用，算上充電的費用，那麼特斯拉跟普通車比，後期使用的優勢和劣勢又在哪裡？

7（有關動機）逛本站時間久了，凡事都會被種草，如果這次被種草的是一輛特斯拉，那麼特斯拉到底有哪些地方，是會真實引起你的購買慾望的？也就是，到底特斯拉的哪些特質，會讓你感覺，買這車，值！

（以上兩PART配圖來自網絡，侵刪。） ———————————————————————————————————————————

PART3：對特斯拉MODEL 3的不得甚解：

俗話說計劃趕不上變化，本來約好二帥等他的MODEL S修好了就體驗一把，結果他的車追尾之後4S拆開來發現還有一根樑也受到了一定損壞，還要等零件才能繼續修.....這下對比截稿日期，時間就顯得捉襟見肘了。好在，咱大寧波分剁人才濟濟，前不久，本剁的羣友“樂信”剛剛新提了一輛MODEL 3，他自己剛剛在社區發過一篇帖子，如下：

可能是人生最大的玩具-特斯拉model3

於是，本來要想寫對比“鋼鐵俠一代”和最新的3有哪些區別？MODEL 3又做了哪些升級的這篇文字，到真實體驗階段，轉化成了對MODEL 3的不得甚解......

為何要說是不得甚解呢？因為，如果這篇就來個“深度體驗”了，那麼，哪裡還有接下來仔細眾測大媽提供的MODEL 3的熱情和耐心呢？（說的好像就能中了一樣 ），再說人家樂信提的可是新車，怎麼好意思上來就一頓騷操作亂整呢？將心比心的說，車主是我我肯定也心疼！咱先淺淺的體驗一下，如果大媽能給眾測機會，那麼再來“未完待續”豈不是更合適？

於是在一個曬着大太陽的早上，連單反都沒來得及帶就沖到了樂信的單位門口，來觀摩體驗了一下他新提的MODEL 3，這時候距離他提車已經將近2個星期，他還喃喃的跟我說：車子有點臟哎，要不要去洗一下？

外觀：

▲雖說特斯拉的車，車的前臉一貫都是很有特點，不過這次MODEL 3似乎變得更加徹底，沒有任何進氣格柵表明了純電車的身份，圓不隆冬的前臉加炯炯有神的前大燈，不由得讓人聯想到保時捷911，問樂信同學為何提黑色車，答案是隻有黑色是不加價格的，其他的都要加錢，尤其最貴的紅色，而且還要等。

▲即便你未曾怎麼瞭解特斯拉，但是光是外型上，你就能看出這車跟其他品牌車的與眾不同來。雖然MODEL 3現在看上去的造型，比有鷗翼門的X，或者低趴得更有跑車感覺的S起來，顯得低調了許多，但是那流暢的溜背型線條，還是在有意無意的告訴你，這是一輛蠻特別的車。

聽說特斯拉開發型號的時候是根據“SEXY”來的，現在出了S,X,Y，而中間的這個E因為侵權，所以不得已修改成了3，所以也就有了現在的這款MODEL 3。

▲哪怕是去掉了中間這個現在很多人都認識的車標，尾部的造型和燈飾還是會讓你感覺很漂亮。

▲輪胎的型號是米其林PILOT SPORT4，尺寸為235/45 R18，主打內容是性能和運動。

▲車頂的天窗雖然是不可打開的，但是因為面積夠大，所以整車的採光和明亮度顯得非常足夠。

▲比如坐進了車內，朝車頂方向看，天窗還是能馬上帶給你通透的感覺。

▲不過當你坐進駕駛室的時候，看到這麼“樸素”的方向盤，還是會冒出幾個問號，這就完了？呃，特斯拉不是豪車來的麼？怎麼這麼低調？

▲跟其他大多數車不同的地方是，特斯拉沒有中控臺，只有這麼一塊大屏幕......對，什麼按鈕啊，轉盤啊，按鍵啊，統統欠奉，你要完成的所有操作，都得依靠這塊大屏幕來完成。

▲說到這裏，忘記提那把超有逼格的鑰匙：等等，你確定不是拿錯了房卡？ 對，這就是特斯拉的車鑰匙。

▲拿着這“卡”，刷一下才能打開車門，位置在這裏。

▲可以使用手機APP來實現人跟車的人機交互，APP是長這個樣子的，我就暫時不下載了，等大媽如果真的讓我眾測了我再下 ，特斯拉的車還能通過APP來更新固件，這就會讓你有一種，咦？我這買的是個電子數碼產品麼的感覺......

▲APP的功能還是非常強大的，隨便截個圖就能看到車內溫度，空調吹風方向啥的信息。（最近寧波天氣熱起來了可真不是蓋的，車內隨隨便便就40度了）

▲車身尺寸為4694/1933/1433mm，軸距為2875mm，說寬敞真心算不上，難怪樂信同學會說後排表現還不如他的雷克薩斯ES，不過買了特斯拉的人，可能很少會沖着車的空間和內飾而去的吧？來看看坐到副駕駛之後的腿部空間表現：

▲放到後排後，腿部更顯得侷促，所以說空間還真不是MODEL3的所長。

▲座椅雖然說不上是完全的運動型設計，但是也看得出來有一定的乘坐包裹性，左右兩邊的支撐還是到位的。

▲方向盤邊的這兩個“小圓球”可能算是僅有的幾個少的可憐的實體操作按鈕，後視鏡，方向盤調節都可以通過這個來實現。

▲自動感應雨刮是標配，撥桿跟其他車幾乎是一樣的。

▲至於杯架.....老實說從審美的角度來看，也並不覺得漂亮。

▲中央扶手箱還是有一定的容納空間的。

▲打開前蓋就知道，跟別的燃油車引擎蓋不同，因為沒有發動機，所以這塊可以被當做儲物空間來利用，雖然空間大小也一般，不過放點工具包啊，小行李箱啊啥的還是綽綽有餘的。

▲後備箱的表現中規中矩，跟普通的車看着也沒有什麼區別，並不是顯得特別大，只能說也夠用。

▲對前臉的大燈造型還是很欣賞的，一輛車的外型，除了線條之外，燈飾可能就是最重要的地方了吧？

▲尾燈也是個人很喜歡的設計，不張揚，但是又很特別。

▲充電接口在車身左後方，總共有兩個充電接口，左邊是普通家用的，右邊那個是超充用的。

▲既然是純電車，那麼充電肯定是省不了的環節，特斯拉老的X,S等車都是實現永久免費超充的，但是MODEL 3已經沒有這個福利了，充電得自己掏錢，購買了車之後，特斯拉會隨車配給你一個充電樁，但是你得向供電局申請才能安裝。

▲插入對應的接口，就可以開始充電了，普通家用的充電時間一般都是在8-10個小時，不過特斯拉建議，電池最好的狀態就是容量的20-80之間，所以不能放的太空，也不能充的太滿，可以申請峯谷電之後，在夜間10點之後再充電，哦對了，聽樂信介紹說，可以設定充到百分之多少而停止，這樣就可以避免充的太久太滿了。

▲超級充電站在寧波的分佈，可以通過手機APP來查找了解，當然，這些現在去用，都是要收費的哈，樂信他還沒去充過，聽說是要通過信用卡扣款的（等咱如果中了眾測再去體驗一下 ）

▲充電的時候，可以通過APP看到車的實時電量狀態。

▲其他的車輛信息也能在APP裡頭一覽無餘，畢竟是最有科技感的車，這點實現算不了啥。

▲除了APP，你也可以通過特斯拉微信小程序來瞭解很多有關特斯拉的消息，比如充電站的位置和分佈，體驗中心和服務中心的位置等等。

乘坐體驗和加速感受：期待在未完待續裡頭跟你們見面~~~如果大媽給我這個眾測機會的話 ———————————————————————————————————————————

PART4：總結，以及，期待對MODEL 3的那些未完待續

之所以沒能繼續“深度體驗”MODEL 3，是覺得寫這篇文章更多的像是在給眾測君表決心似的，如果把MODEL 3大大小小裏裏外外都體驗個夠了，那麼哪還需要眾測呢？所以這次只是簡單的坐了坐，感受了一下，看到了這車跟其他車有些不同的地方，至於操控，加速，乘坐舒適感，充電體驗，自動駕駛......等等功能，不好在咱羣友的新車上折騰，只能期待中了眾測之後，再帶上單反，好好的體驗一下這個大玩具。

從前我們總是覺得，特斯拉太貴，好像根本就不應該是我們這種工薪階層該考慮買的車，而如今隨着MODEL 3的推出以及老款的大幅度降價，再配合特斯拉即將國產的消息放出，相信隨着時間的推進，特斯拉會越來越多的走入千家萬戶。要試駕一輛車不難，找展廳預約就可以了，但是要深度體驗一輛車的好壞（比如充好電後去開一趟盤山公路 ），那就得需要更多的時間才能實現，從寫這麼個自薦帖就用了5K多字來看，如果真中了，那恐怕就是得上萬字的評測報告了..... ，哦對了，還是對藍色非常鍾愛，這要是能眾測到藍色的MODEL 3，那不得美滋滋......哈哈，YY的比較厲害

最後感謝你觀看到了這裏，我是葡萄，這次你的評論，點贊，收藏都會直接關繫到我最後能不能開上那麼幾天MODEL 3哦~~所以，請你動動手指支持我一下吧，謝謝~~~ 我們下次再見~~