縮水兩千億隻是相對最高點，當時借殼上市再加上順豐在快遞中也屬於龍頭地位，而且借殼上市的流通盤開始都較小，容易炒，所以一下市值就打上天了，到了真正上市了，利好兌現，再加上當時大盤不好，理應下走，如果順豐能保持較高速度發展倒還好，當時近年來中國本身經濟有放緩，再加上電商介入自建物流 菜鳥、京東、蘇寧等，三通一達不斷爭搶份額，市場蛋糕增長過慢就導致競爭不斷加大，順豐的競爭優勢被弱化，多方面導致順豐的市值的縮減

大股東減持:順豐由於要上市，前期引入了較多戰略投資，當然部分是看到原始股收益，滿解禁期減持落袋為安也是正常，而且上面也說了，快遞行業競爭加劇，前景不太明朗，減持減少風險也是正常。

那順豐應如何應對:

1.首先時效與質量是順豐的生命線，這個也是順豐一直保持競爭優勢所在，需要保持，中國高端快遞也需要這樣的企業

2.近26年的發展，企業也有了部分不良風氣，官僚、小白兔性等對企業不利因素需要及時清除

3.服務於提高質量與方便操作的自動化技術需要加快研發與落地，這個從近幾年來看一直不太理想

4.線上電商戰略還需明確，從優選到大當家小當家，一直專註食這塊，但也不是很理想，如果能依託其遍布全國網點優勢，建立起全國美食交易，那效果應該不錯

5.線上電商品類應嘗試放開，前期雖然有做過，但是引入的都不是非常好的企業，是否應該嘗試引入美的、格力、華為、九牧、耐克、一些國際知名服裝品牌，類似他們旗艦店，買產品質量保障，再利用自己運輸優勢實現雙贏，品類多了選擇才多，流量才多，連帶消費才多（如我們去超市買東西一般目標東西一個，但是正常還會連帶買很多其他的）

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作為快遞行業的領軍人物，順豐快遞的大當家——王衛，最近可以說遇到了不少煩心事：

先是2018年，順豐遇到了上市以來的第一次凈利潤下滑，公司業績下降，股價不斷下跌，如今價格僅剩37元左右。王衛的身價也幾乎被腰斬，僅剩141億美元，身價縮水近千億。

近日，順豐遭到4名大股東同時減持，約佔總股本的17.9%，總金額超過130億，減持理由是「資金需求」。前不久順豐剛剛拋出總價值4億元的回購計劃，現在剛剛回購了2.2億元。這一來一去，順豐在資金上的處境會更加困難。

整個2018年，王衛付出了很大的代價，順豐一直在通過「買買買」的模式試圖突破困境。

3月份，為了發展重貨快運業務，順豐花了17億元收購廣東新邦物流。

4月份，為擴展國際物流業務，花了1億美元參與美國物流服務平台Flexport的新一輪融資。8月份，與招商局和中國鐵路總公司等合作，加大了在海運、冷鏈等領域的投資。10月份，斥資55億元收購德國物流巨頭DHL的中國區供應鏈管理業務……

一方面在不斷的砸錢布局新業務，另一方面自己最引以為傲的高端業務也遭到各方挑戰。

2018年7月，圓通快遞推出「承諾達」業務，瞄準中高端快遞市場，對標順豐。

同年10月，京東推出特惠送、特快送等多項個人業務，採取了和順豐一樣的直營模式，價格同樣定位在中高端。

這些對順豐來說都非常的不利，競爭多了，想提價就變得很困難，同時成本仍在不斷上漲，直接導致順豐快遞在高端市場上的毛利率降低。

面對順豐的困境，王衛選擇了和華為一樣的解決方案：加大科研投入，帶領公司轉型，成為科技驅動的行業解決方案服務公司。

2018年全年，順豐在科技和研發上的投入達到27.2億元，比上一年同期增幅超過69%，佔到了營業總收入的3%。而同行業中，韻達、申通等知名快遞企業的研發投入還不及營收的1%，差距相當明顯。

但願王衛能夠頂住壓力，順豐能夠成功轉型，在巨頭化的互聯網時代中生存下來，為快遞行業多樣性保留一顆種子。

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股市行情不好的時候市值跌了很正常，加上大股東到期套現，然後四通一達的緊逼，不跟馬雲合作，馬雲就投資你的對手，馬雲想要整合快遞市場，建菜鳥驛站，市場只有這麼大，四通一達還是搶了順豐快遞超多的業務了，發展起來了。現在順豐市值1000多億，但是利潤增長率已經沒有前幾年好了，內憂外患的，王衛日子不好過，股市上順豐也是高位跌下來套了不少人，阿里巴巴入股申通也是對順豐的打壓.主要是馬雲太強，不過王衛也是很厲害的，畢竟是龍頭一哥，看後續吧，

我記得順豐上市後不久市值曾經超過2500億元，現在（4月17日）最新市值是1558億元，縮水了差不多一千億。

當時，股票是一個投資市場，市值下滑更多是來自於對順豐的未來不看好。

從最新的2018年年報來看，第一，順豐凈利潤下降了4.57%，原因在於對快運、冷運、同城、供應鏈等新業務加大了投入，致使營業成本達746億元，同比增長31.4%，遠快於收入增幅，影響了利潤的表現。

順豐的拳頭產品「時效」件正被「通達系」蠶食，2018年收入增速同比只剩14.3%，目前快遞業務的市場佔有率只有7.6%，比2017年持平，已排在「三通一達」、百世快遞之後的第六，主要是因為商務件的增量在下滑，三通一達相繼退出時效產品，也開始在侵蝕順豐商務件的市場。同時京東、EMS開始發力大B端電商商家，而且優惠力度更大，順豐在這一塊的市場受到了不少的衝擊。順豐可謂是四面楚歌。

從目前順豐的戰略來看，希望通過天網，地網，信息網的底盤資源優勢，切入大物流市場，提升綜合物流解決方案能力，完善整個生態的體系建設，但挑戰依然不少。

當然，大股東出讓股份原因除了業績下滑之外，也有可能是股票目前已經過了解禁期，同時這些高管有可能已經離職有關。

要減持的四家股東，一個是借殼的鼎泰新材老闆劉冀魯，他幾塊的成本當然要套現離場；剩下的有員工持股機構，原本去年六月份就要兌現部分股票給3.1以上員工，但股價不能達到減持條件而擱置，為了不影響士氣，這次減持不再堅持45的底線了。

上市公司股東的凍結的股份已經到了時間可以自由買賣，這是很正常的，並不一定說明順豐老闆身價下跌。有人買就會有人賣

回A股，就是為了減持，收割韭菜，洗劫，血洗股民財富的，應追責，入刑。

現在快遞竟爭相等激烈，京東，淘寶都已經有自己的物流中心，順風已經錯過了和馬雲合作的機會，以後會更激烈。現在唯一的就是走兼并重組

行業變革。順豐未必會贏。菜鳥物流和京東模式我更看好。必經它們有錢。順豐缺錢

正常經濟萎縮，需求下降，利潤降低前景不妙。

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