作為蔚來品牌的第二款量產SUV，ES6自亮相以來就備受關注。根據蔚來汽車的規劃，ES6也將在6月份開始陸續交付實車給車主了。而對於目前正處於風口浪尖的蔚來來說，ES6的推出能否掃除其眼前的陰霾呢？此外，消費者是否又能接受一款售價為35.8-54.8萬的純電動車呢？最近疆哥到蔚來的NIO中心靜態體驗了一番，下面就來跟大家來聊一聊。

外觀方面，由於ES6的車身整體比例和尾部設計都和老大哥ES8類似，稍不注意的話真的會將其錯認為是ES8。不過區別的地方還是有的，例如ES6的中網較ES8就縮小了不少，前臉看起來更精簡了點，年輕的氣息也明顯更強。

值得一提的是，ES6最上面的車燈僅僅是日間行車燈，而下面的纔是一體的遠、近光組成的前大燈，這一點還是跟ES8有比較大區別的。而尾部這裏真的是跟ES8如出一轍，同樣是主打精簡主義，沒有過多的線條，看起來四平八穩的。

內飾方面，和ES8同樣的配方，像很多人喜聞樂見的女王座椅、無線充電和巨大的中央儲物槽都保留下來了。

不過也不是完全吃老本，例如中控屏幕尺寸就由ES8上的10.4英寸增加到11.3英寸，而方向盤造型也從兩幅式變為了三幅式。

這裏不得不提及下ES6中控臺的上方的這個小傢伙了，熟悉ES8的都知道，這款叫NOMI是一款富有情感的交互系統，它可以在不同的語音環境中呈現出多種表情，即使你不說話，只要坐進車裏，它也會向你主動獻殷勤。語音系統已經爛大街了，但蔚來這種呈現方式還是比較有人情味的。

空間方面，作為一款標準的5座中型SUV，蔚來ES8的長寬高為4850x1965x1758mm，軸距為2900mm。 雖然比ES8的軸距減少了110mm，但2.9米的軸距在同級也不吃虧，後排空間自然也不會有什麼問題。但是，從蔚來ES6前後門框的開口設計來看，前排空間還是放在更為優先的位置。

後排中央地板平整，並無凸起，坐墊設計得也更加柔軟，這對於後排乘客來說乘坐舒適性無疑是更好的。

後備箱容積方面，蔚來ES6常態下為584升，整體規整。在地板下面，還隱藏着一個約為88升的儲物格。此外，後排座椅還支持放倒功能，放倒後空間甚至可以去到容積1433升，這樣的空間表現真的不虛。

而針對大家最關心的動力方面，蔚來ES6此前共發布了六款車型，其實簡單區別就是基礎版、性能版和首發限量版三款，至於名稱中數字的區別僅僅代表使用的是70kWh電池包還是84kWh電池包而已。

簡單介紹一下，70kwh電池在綜合工況條件下，續航里程是420/430公里；而84kwh電池的續航里程是490/510公里。不過如果你想要有84kwh版本的續航里程，那就需要你多付5萬元的選裝費用。

且不說這選擇費用貴不貴，重點還是要花得值。想必大家也知道了，先前ES8的實際續航里程一直被外界詬病的，如今ES6走馬上位，補足了短板，相信可以打消不少消費者的顧慮。

充電方面，主駕駛位那側為普通充電，也就是家庭中常見的交流電，充電時間7.5-10小時。而副駕一側為大電流的快充接口，充電時間0.8-1.5小時。相比於ES8，ES6增加了充電口電動開關的功能了，增加科技感的同時，整個開關動作變得更優雅了。

配置方面，就拿入門的基準版來說，配備360度全景影像、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、並線輔助、上坡輔助、陡坡緩降、自動大燈、轉向輔助燈、後視鏡加熱、全景天窗、車載Wi-Fi懸架可變、無線充電、電動後備箱等。30多萬的價格，該有的都有了，沒得好挑的。不滿足的還可以進行多樣化的選裝。

價格方面，ES6基準版的指導售價是35.8萬，性能版39.8萬元，而首發紀念版則為49.8萬。這個價格的車型都是標配70kWh電池。如果要選用84kWh的電池，那就在此基礎上多加5萬元即可，並且三個版本在外觀上不會有明確的身份區分。

提醒大家的是，目前正處於國家能源補貼新政策的過渡期，而蔚來ES6的84kWh版本是能夠享受5.4萬元的綜合補貼的，但是有前提條件，例如下個月的首發紀念版需要你在2019年6月30日前支付大定，12月31日前完成上牌。超過了限定條件，後面想再買就又得多掏錢了，所以大家最好提前考慮清楚。

寫在最後

從老大哥ES8的現狀來看，最大的問題無非就是續航方面了，而此次蔚來ES6，不像是縮小版的ES8，更加像是優化版ES8，其中最引人關注的點無非就是在續航方面下的功夫。考慮到ES6具備的優勢，例如實用的空間表現、豪華的內飾體驗、個性十足的人機交互、高大上的換電和車主服務等，如果交付後續航里程沒有出啥岔子，那麼很可能會實現銷量和口碑的雙豐收，值得期待。