二戰前蘇聯快速轟炸機斯勃-2

在20世紀30年代初設計遠程轟炸機的同時，蘇聯飛機設計局也在考慮研製一種飛行速度可以和殲擊機相媲美的高速轟炸機。1934年1月，政府責成A.A.阿爾漢格爾斯領導的5號專家小組開始研製安特-40（斯勃CБ）高速轟炸機，B.M.佩特利亞科夫飛機設計局也參加了這項設計工作。當年3月，空軍向專家小組提出了飛機的戰術技術性能：在4000米高度上最大飛行速度320公里/小時，實用升限8000米，航程700公里；載彈量0.5噸，機頭安裝2挺ШKAC型7.62毫米機槍。

該型飛機採用了張臂式中單翼、可收放起落架佈局，機身和機翼採用光滑蒙皮，掛彈倉和航炮全部採用內埋式。3月10日，該設計通過模型試飛，並決定按照兩種方案製造兩架樣機。第一架樣機採用美國萊特飛機公司的“旋風”發動機（功率730馬力），第二架樣機安裝法國希斯巴諾-綏扎公司的發動機（功率780馬力）。樣機的試飛工作到1935年1月21日結束。第二架樣機在試飛時在4000米高度最大飛行速度達到430公里/小時，遠遠超過當初的要求。1936年4月，樣機通過國家試飛，隨後由第22工廠開始批量生產。

斯勃轟炸機三視圖

1936年11月，首批斯勃高速轟炸機參加了莫斯科紅場的閱兵式，截止1941年底，該型飛機一共生產了6656架。

該型飛機裝有2臺M-103發動機，發動機單臺功率960馬力。飛機翼展20.33米，機長12.57米，機高3.48米，機翼面積56平方米，標準起飛重量7.88噸。飛機最大速度450公里/小時，巡航速度375公里/小時，升限7800米，航程2300公里。飛機乘員3人，裝備6挺ШKAC型7.62毫米機槍，載彈0.6噸。

總體來說，按照當時的標準，這是一款第一流的雙發高速轟炸機。它採用了相當多的先進技術，諸如懸臂式上單翼佈局、可收放式起落架、全封閉式駕駛艙、可變距螺旋槳、發動機防凍裝置、座艙電加熱除霜設備、飛行員高空供氧系統、大功率無線電臺、完善的導航設備等。飛機大量採用半埋頭鉚釘，因而外殼光滑，整體外形簡潔流暢，很是有範！斯勃-2內裝ОПБ-1轟炸瞄準具及安裝在ТУР-8旋轉炮塔內的2挺7.62毫米

ШКАС型機槍

ТУР-8旋轉炮塔是世界上第一個採用連續彈帶供彈的高射速機槍旋轉炮塔，1934年開始裝備部隊，它採用了一些獨特設計：炮架爲閉合性支架，截面成盒形，可作爲將彈帶從彈箱送到機槍和與彈鏈脫開的套管杆。它的最大特點是有一挺專門固定式機槍。

斯勃-2的主要改型有：

斯勃-1（安特-40）：原型機，共兩架，分別裝730馬力M25空冷（仿自美國Wright Cyclone萊特旋風1820-F）和750馬力M100型（仿自法國Hispano-Suiza伊斯帕諾-蘇莎12Y）水冷發動機，於1934年10月1日和12月30日先後試飛成功。2號原型機在是非中廢除了416公里/小時的成績，一舉打破同級別的非正式世界紀錄。1935年1月11日，蘇聯紅軍軍事裝備特種局正式宣佈開始量產。

斯勃-2-M-100：1936年投產的第一種成批生產型，裝有750馬力的M100發動機，載彈量0.5-0.6噸，到年底生產400架。

斯勃-2-M-100A（非官方稱之爲斯勃-2比斯）：1936年10月開始生產，換裝了860馬力的M-100A發動機，最大平飛速度達到420公里/小時，載彈量提升到0.75噸

1936年11月斯勃轟炸機羣

斯勃-2-2M-103（又稱斯勃比斯бис）：是1938到1941年間生產的主要發展型，採用了960馬力的M-103發動機。該型號實際分爲3個批次，共生產了2892架。1938年的第10批次還沒有安裝機背的MB-3旋轉炮塔，多了2個368升副油箱；1939年初生產的第14批次依然沒有安裝炮塔，不過機體結構進行了加強；1939年底的第18批次開始安裝了炮塔。

斯勃-2РК阿爾克：俯衝轟炸機改型，1940年10月10日原型機首次試飛，並以主設計師阿卡恩格爾斯基名字命名爲阿爾-2，發動機改爲1050馬力的M-105，到1941年5月共生產了198架。飛機在5000米高度最大平飛速度達到512公里/小時，安裝了用於水平轟炸的瞄準具ОПБ-1，用於夜間和低空轟炸的瞄準具HKПБ-3以及用於俯衝轟炸的瞄準具ПБП-1，最大載彈量達到1.5噸，自衛武器是1挺7.62毫米ШКАС型機槍。

阿爾-2飛機

烏斯勃-2：教練機改型，1938年底，將斯勃-2-2M-100A機首導航員艙改爲敞開式的教員艙，並且安裝了雙重操縱系統，生產了大約100架。之後又有20架斯勃-2-2M-103也進行了改型。

潑斯ПС-40、潑斯ПС-41：運輸機改型，前者由斯勃-2-M-100A改型，生產了100架；後者1940年由斯勃-2-2M-103改型，生產了30架。

潑斯ПС-40運輸機

B-71：捷克仿製型，1937年5月捷克以“斯柯達”S5型75毫米山炮作爲交換條件，引進了斯勃-2-M-100A製造權並在Avia阿維亞航空公司生產，同年9月28日首次試飛。發動機採用了捷克自己按許可證生產的法國Hispano-Suiza伊斯帕諾-蘇莎12Ybrs發動機。到1939年3月15日捷克被德國佔領，共生產了160架。除了少數幾架用於測試外，這些B-71大部分被作爲了高炮部隊的外形識別靶機，另有一部分則作爲禮物在1941至1942年送給了盟友芬蘭與保加利亞。