【卡車之家 原創】不好意思在這裏用了“洗白”這個詞，看上去是不是有點扎眼。其實這裏主要有兩層意思:第一是不少卡友反映希望取消掛靠，車輛不必需要掛靠。第二是我們希望監管部門能夠大力介入，將其規範化運營，完善掛靠體系，讓卡車司機不再深陷“黑掛靠”旋渦。

現在市面上“黑掛靠”手段層出不窮，套路環環相扣，我們就先來聊一聊他們常見的路數。

低價誘惑 給不起的服務費

第一步，低價陷阱誘惑。部分小掛靠公司或者經銷商會以各種“巨額優惠”吸引客戶，整車低價進行銷售。這是黑掛靠最慣用的伎倆，同時也是最容易吸引卡車司機的方法。加之後期各種看似優惠的條款，你心動不心動？

回頭想想，經銷商會做虧本的生意嗎？答案顯然是不會。自古就有一句話“害人之心不可有，防人之心不可無”，關鍵時刻，我們或許該冷靜一點。

第二步，套路的開始。魚在案板，坐等宰割。車輛進入掛靠公司後，按照合同約定，掛靠公司每年會向車主收取相應的“服務費”，包含掛靠服務費、管理費、GPS費用、保險費、年檢保養等一大筆開銷。心黑一點的，綜合下來2萬--4萬，而且費用可能會逐年遞增，甚至還會編出一些不平等條例來收取額外費用。

由於現在並沒有推出統一的掛靠收費標準，這些費用的價格是否真實、透明，卡友也不得而知，價格都是通過協商而制定。（其實都是掛靠公司說了算）

卡友辛辛苦苦一年，每天不知疲倦跑車，為的是啥？就是希望能給家裡更多的錢，把家裡人照顧的體體貼貼。結果，到頭來卻給掛靠公司做了嫁衣，竹籃打水一場空，任誰甘心？

車險費用有蹊蹺 黑掛靠抽回扣

合同簽訂後，掛靠公司將代車主購買車險，費用他們說多少就是多少。為了收回賣車時虧本的錢，撈取更多利益，一般會讓貨車司機高額購買車險，並從中抽取回扣。

而掛靠公司並不會給司機發票，司機也無從得知真實價格。那麼，保單上不是寫的清清楚楚嗎？不一定，現在不少掛靠公司連保單都作假，甚至給到的只是復印件，並不是原件。商業第三者險買的可能有10萬或50萬，但保單經過“加工”後，顯示的則是150萬。傷不起。

文字遊戲 我們玩不來也玩不起

在簽約掛靠合同時，黑掛靠往往通過文字遊戲，來將他們放在更有利的位置上。車主的利益與權益在合同中卻模糊不清，顯然是不平等合同。

特別是在繳費上，並沒有一個確切的數字，多是以“完清一切費用和手續”為內容，至於要交清的費用有哪些、多少錢，也只有掛靠公司清楚，而卡車司機則像被待宰的羔羊，任人宰割。

卡車司機也沒有這多時間和心思陪掛靠公司玩文字遊戲，每天忙個半死，連休息時間都沒有，只想簡簡單單的掙錢養家，好好跑車。自古買的沒有賣的精，文字遊戲卡友們玩不來，也玩不起。

進來容易 提戶出去？想簡單了

黑掛靠：進來容易，出去難。想必大家深有體會，車主由於合同到期或者其他事宜，需要將車轉出，按照合同走流程就可以。但實際上有這麼簡單嗎？黑掛靠不會輕易讓你將車輛轉出，要麼給高昂的提戶費，要麼介紹別人掛靠，錢沒給夠，出去沒那麼容易。

特別是在合同快到期的最後一年，擋車主向掛靠公司申請提戶時，隨之而來的不僅僅是高昂的提戶費，在這一年裡，他們會用盡任各種手段、理由來榨取最後的價值。

公司已賣 另找他人

轉戶？不好意思，拿7.5萬來再說。之前一位卡友遭遇的正是這種情況。合同到期後需將5臺貨車轉出，卻怎麼也聯系不到掛靠公司的工作人員。經過多方打聽，才知道原公司已經變賣，現在他們已經沒有管理權，需要找新公司負責人商談。

而新公司的負責人告知卡友，他們是一輛車3萬的價格收購原掛靠公司，5臺車則需要給15萬才行。經過多次協商，卡友最終以1臺車1.5萬的價格，總共7.5萬元才將車輛全部轉出。

7.5萬對於這些人來說可能並不是一筆大數字，但對於當時的卡友來說，無疑給了他當頭一棒，東湊西拼才將車從監獄裏“贖”出來。

車輛抵押套現 欲哭無淚

與公司簽訂合同後，掛靠公司會扣留車主的機動車駕駛證、行駛證以及營運證等證件。雖然已簽訂合同，標明瞭車輛所屬權歸車主所有，但在車輛登記證中顯示為公司車輛，並沒有掛靠關系存在。這就給黑掛靠有機可乘的機會，在車主毫不知情的情況下，將車輛抵押套現，卡車司機欲哭無淚。

如發現掛靠公司被賣，車輛已被新接手的公司拿去抵押套現。從律師那裡瞭解到，公司是無權抵押掛靠車輛，但由於車輛是登記在公司名下，公司是所有人，銀行可以進行抵押貸款。

如果發現此情況，卡友可拿出掛靠合同與公司進行協商，協商不成可直接起訴到法院，要求解除抵押，並進行相關賠償。就算這期間公司變更了法人，也不會影響卡友們的權益。

口頭協議很美好 切不可輕信

簽約猶豫不決時，掛靠公司會採取花言巧語來引誘車主，向車主信誓旦旦承諾自己的各種靠譜。但這些都是通過口頭協議與卡友達成一致，特別是那句“隨時都可以無條件將車輛轉出，保證不收你錢”，一招鮮吃遍天。但真正出現問題時，卻矢口否認曾說的話。

口頭承諾並沒有通過合同體現出來，無憑無據，何以為證。現在是法制社會，證據的重要性我們可想而知，黑掛靠利用言語來騙取車主的信任，口頭協議或許就是“笑談”。

時機已到 黑掛靠必須解決

掛靠公司設立初衷為集約化、統一化的規範和管理運輸車輛，同時具備承擔風險的能力。但由於目前掛靠監管力度不夠，政策法律不完善等原因，導致不少掛靠公司來鑽取法律的空子，衍生出一條以榨取貨車司機獲利的灰色產業鏈。

那麼，卡車司機為什麼會選擇掛靠？是因為需要貸款、辦理營運證等資料。這..都..無..所..謂，但出現個黑掛靠又是什麼意思？我們買車、掛靠都走正常程序，只想靜靜的跑車養家，卻被沆瀣一氣的經銷商與掛靠公司坑了一把，心累、無奈、煩躁。

就在近期，央視曝光了部分車企4.2米藍牌輕卡空車就超載、整備質量作假的問題，同時公安部也發文將全面嚴查違規藍牌輕卡。“十噸王”大肆橫行如此之久，終於還是引起了監管部門的重視，而掛靠還會遠嗎？

在運輸行業中，超載、沖卡、影響公共交通安全似乎成為了大眾對卡車的固有影響，卻無形中忽略了物流運輸對社會帶來的便利與進步。卡車司機從原來備受尊敬的“師傅”，變成了社會底層的勞動者。

其實，卡車司機並不想參與太過的復雜的遊戲，只想穩穩當當、開開心心的掙錢。但套路，讓運輸從業者毫無幸福可言。在合理的運輸環境之下，我相信沒有人願意以身犯險。我們希望有關部門能夠實實在在的“洗白黑掛靠”，為卡友們發一次真真實實的福利。

我們呼籲加強黑掛靠執法力度，制定更加完善的掛靠體系，及時快速的去解決現在卡車司機所面臨的種種問題，讓掛靠回歸設立的初衷，讓卡車司機們有所依靠、有法可依。

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