[跟著电影去旅行]《RAILWAYS 49岁的电车梦》中的出云与一畑电车
电影中的风景，常常是我书写的主题。说起来也是没办法的事，成长过程中从各国的电影里，吸收了许多养分，开拓了身心两方的视野──或者不要说得那么崇高，至少也编织了许多旅行的梦想。「想要到电影中的地方、去亲眼看到那风景，」本是个很好的出走理由。
不过这次却有点不一样，并不是因为看了电影才想去，而是去到当地的时候，感受到这部电影的影响，回来才去找来看；我说的，是2010年上映的日本电影《RAILWAYS 49岁的电车梦》。
今年元旦，因为某些原因去了一趟岛根县的出云市，参访了出云大社。无论是出发前买的一些旅游指南，或行程中看到的宣传品或海报，提到当地交通，不免都会强调岛根县的地方民营铁道：一畑（tián）电车，或暱称为「畑电」（Bata-den）。
一畑电车主要是沿著巨大的宍道湖（宍读做"肉"）北岸，连结出云和松江两座城市的当地交通工具，仅有两条路线：较长的北松江线，以及从出云驿前往出云大社的大社线。就像日本许多地方小城市的电车、例如高知的土佐电铁一般，因为无需承载都会区巨大的快速通勤人口需求，就没必要时常更新系统或车厢，只要顺利运行即可，因此往往保存著数十年如一日的车辆与经营风格，在这个变化快速的时代，反而展现了美好的怀旧氛围。
《RAILWAYS 49岁的电车梦》男主角筒井肇（由性格大叔中井贵一饰演）原是东京某大家电会社的经营企划室长，称得上是都会精英阶级，却因生活中接二连三的事件：公司要他去遣散工厂员工、同梯的亲友工厂领班原本难以接受，后来释怀，正打算去实现自己人生的梦想，却突然因车祸身亡；接著又是住在故乡岛根县的老母忽然在电车上昏倒、经检查竟是末期绝症......种种的打击与触动，迫使筒井重新思考并面对自己的人生与内心，回到故乡，应征电车驾驶员，找回幼时的梦想，与单纯的快乐。
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这样的剧情，在日本电影中其实并不罕见，我随便一想，例如经典的动画片《龙猫》，或者前几年获得奥斯卡最佳外语片奖的《送行者》，都有著类似的脉络；或许反应了日本高度城乡人口差异以及老龄化社会的省思。尽管如此，这些影片都各自展现了不同的乡土特色，连带的也推动了地方的产业与观光。
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说到岛根县，尤其是出云一带，最大的特色，便是「古老」。毕竟，除了最靠近亚洲大陆的九州之外，日本海侧的山阴地区，也是日本的神话与上古史发源地之一，正因留下了「须佐之男」与「大国主」的种种传说，才有出云大社的存在。传说每年农历十月，日本所有的诸神都集结到大社来，因此各地都是「神无月」，仅有大社是「神在月」。
这么一片充满神灵传说的土地，究竟会是什么样的景象呢，这也是吸引我到出云来的原因之一。严格说起来，由于停留时间短暂，我只搭了市区的「大社线」，并没有搭到在电影中作为主要路线的「北松江线」，因此并未真正体会到最古老的车厢魅力；但旅途中经过宍道湖南岸，以及在大社线上眼望四周的冬季农田景致、平原尽头的群山，心底不断地响起：
「原来这就是出云的风土啊！」
──如果从这层精神的意义上回头来看《RAILWAYS 49岁的电车梦》，会不会导演想说的，不仅是主角回到故乡陪伴老母、并找回儿时梦想与单纯生活的快乐，也暗喻著整个日本社会，应该回归到古老的源头，去重新找寻日本人的生活方式与精神？自己转眼也将届49岁，还有多少尚未实现的梦想呢？
当然，电影本身并没有那么沈重，而是一部感人催泪的小品；演员都是一时之选。片尾空拍男主角所驾驶的列车穿梭在出云的土地上的镜头，怎么看都很像台湾的乡间──或许，这正是我从这部电影中体会到的「另一种乡愁」吧；诚心推荐给大家。
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博客来DVD馆《RAILWAYS 49岁的电车梦》订购页面
http://www.books.com.tw/exep/prod/dvd/dvdfile.php?item=D020048009
代理商辉洪开发商品页面（提供公播版以及校园网路版等）
http://www.hwe-hon.com.tw/product_detail.php?pid=1233
岛根县观光局为电影特别制作的网页（日文）
http://www.kankou-shimane.com/mag/mov/railways/
后记：根据 Mook 2012年9月出版之《日本铁道旅行》书中记载，电影中运行的橘红色 Dehani 50系列车，因为太过古老，现已退役；但每周五六日，仍可接受申请体验驾驶，网页如下（日文）：
https://www.ichibata.co.jp/railway/dehanidream/
后记（二）：本文主要谈电影和电车，至于大国主和出云大社的传说、以及旅游记事，怕写下去没完没了，另文再叙。