5月17日國防部宣佈，美軍1架WC-135W偵察機在中國黃海相關空域實施偵察活動，中國2架蘇-30MKK戰鬥機依法依規對其進行識別查證，有關操作是專業和安全的。美軍艦機頻繁抵近偵察活動是造成中美海空軍事安全問題的根源。

美國的RC-135U偵察機系列偵察機在全球都是個活躍角色，前一陣在波羅的海執行偵察任務時就遭到俄羅斯戰機以的攔截，美媒體稱俄戰機與美偵察機最近距離只有6米。

中國和美國在中國周邊沿海的偵察和反偵察的較量，從1949年新中國建國以來就一直沒有停歇，在抗美援朝、60時代奪取福建沿海制空權鬥爭，抗美援越，以及數次臺海危機和朝鮮半島危機中，中國和美國的偵察力量都曾發生過激烈的對抗。

中國的對外空中偵察力量在近十年獲得了突飛猛進的發展，主要代表是以圖154電子偵察機，海上警戒機，高新系列電子偵察機，空警系列預警機，以及多種型號的遠程長航時無人機，構成一個完整的遠程和遠海空中偵察體系。

爲什麼偵察對於大國來說極爲重要。通常來說，即使擁有了完整空中進攻力量和導彈武器的國家，並不意味着必然擁有中遠程打擊能力。因爲遠程打擊屬於特別依賴指揮、偵察和作戰系統支持的作戰方式，沒有指揮偵察和作戰規劃系統，光有射程上千公里導彈，也跟燒火棍沒區別。

所以大多數強國，都需要有一個能滿足作戰要求的指揮偵察系統。按常理，這套系統應該包括各種光學和雷達的普查和詳查偵察衛星，各種電子偵察機和高空高速照相偵察機，地圖測繪編制系統，大型數據庫系統，指揮和作戰任務規劃系統，缺少任何一樣，人生都不完整。中國從兩彈一星開始，也是按照上述配方一步一步走過來的。如果沒有上述系統，或者系統有缺失，就只能採取一些土辦法，例如事先派遣人員赴目標區域進行人工祕密測繪，蒐集目標諸元，採集地理信息，祕密測繪主要航路點的高程，攝取主要目標區域的照片。在戰時，還需要在首次火力突擊以後，對目標區進行打擊效果上報和評估，這對於偵察和目標指示系統的要求更高，如果該系統建設不完整，那麼打擊就不會順暢。所以潛在敵國之間，都有激烈的偵察好和反偵察的對抗，除了衛星偵察，那麼效率最高的就是空中偵察了。

亞太和印度洋地區對美國有着極爲重要的戰略價值，美國在這一地區設有7個基地羣，佔其海外基地總數近一半，其中在日本的基地有122個，韓國83個。近幾年，美國明顯加大了對中國周邊關鍵作戰能力的投入，建立能夠持續運行和作用距離更遠的情報蒐集、監視和偵察平臺。雖然美國採取了諸如網絡手段、人員諜報等多種方式試圖全面掌控中國軍事發展動向，但是，空中偵察歷來是美國最爲重視的一種辦法。

在2009年，美軍偵察機對中國實施抵近偵察260餘架次，2014年已超過1200架次。

美軍飛機亂闖也是中國東南沿海民航經常晚點的重要原因之一。

中國要求位於該區飛行的航空器，須保持雙向無線電通信，二次雷達應答機應全程開啓，及時準確回答東海防空識別區管理機構的識別詢問，服從其指令。而美軍偵察機經常在我東海防空識別區內或東部邊緣進行偵察飛行，高度選擇兩個高度層之間飛行，肆意穿越民航繁忙航線，還經常關閉二次雷達應答機。

中國空軍需要緊急起飛進行頻繁的反偵察、監視和驅逐，這是東南沿海區域經常進行流量控制的重要原因之一。

圖爲中國民航客機上拍攝到的來竄美國軍機。俄羅斯也存在這種問題，早在2012年制定執行《波羅的海區域飛行安全守則》時，就要求使用二次雷達應答機，這樣能及時檢測北約經過波羅的海的飛機訊號。

圖片：這架刺蝟般的飛機，是美國陸軍RC-12偵察機，用途相當於EP3C偵察機。1991年服役。截收通信情報、偵察、測向、目標定位、中繼通信。該機偵測敵方通信和雷達陣地，能連續監視移動目標並自動繪出暫態座標。一般作戰任務爲三架一組。

美國在亞太前沿部署有強大的空中偵察力量，擁有100多架專門用於情報、監視和偵察工作的有人駕駛飛機，以及約250架用於不同類型偵察任務的高端無人機。包括E-3望樓預警機、E-8聯合星監視和目標攻擊雷達系統，RC-135電子偵察機、RC-12系列偵察機、P-3C和P8反潛巡邏機，現役17架U-2高空偵察機老舊和21架RQ-4A全球鷹無人機大部分也在亞太地區。

2015-2016年間美國重點加強了在東海和南海的抵近偵察，空中偵察架次較往年有顯著增加，已經超過了冷戰時期對蘇聯的偵察力度。美國已經將空中偵察作爲它掌控中國軍事發展態勢的主要手段。中國已成爲美國實施抵近偵察活動頻率最高、範圍最廣、形式最多的國家。