亚帝发 ADIVA AD3 原厂招回更换新版和尚头+避震调整
2017年2月份原厂招回AD3更换新版和尚头，
在这里谢谢亚帝发原厂的招回更换和尚头活动，
也谢谢曾经的亚帝发工作人员(J妈)付出与努力。
尤其是J妈的付出，我们车友真的都很感激妳，可惜部分车友分不清原厂是原厂，妳是妳。
常把妳为车友争取的福利，当作妳是亚帝发公司的工作人员刁难与为难，这些我都看在眼里，
也祝褔妳早日找到新战场，再继续发光发热。(但记得要找到有未来远见的公司)
想必大家更换完和尚头后，出现了许多震动回馈问题，
平时不会抖动的路面变的剧烈抖动，甚至龙头有点抓不住。
经销商也是对AD3的不了解，所以多是回答正常之类的答案，但这不能怪经销店家喔，
毕竟AD3确实是有点难搞了一点，动不动就月经来，发了脾气。
另外有车友说，AD3龙头把手的震动是上下震动，这点我并不是很认同，毕竟我们不是和两轮是双叉避震，
双叉避震才是上下震动，AD3则是用一般后避震器，移植在前面放横式使用，所以那里来的上下震动一说?
较为明确的是，一旦震动会比较像汽车左右晃，当我们过弯一轮压低时，避震器两端都会压缩，
这时一震动，龙头会前后摇，这就是所谓的左右震动，明明我们是横放式，并不是两轮的上下压缩，
如何能让AD3是上下震动这一说，说真的我挺好奇这原理的说法是源自何处。
也曾经有车友将前避震的避震油，自行拆除自行卸掉油量，并告知车友这样做，较不会震到手痛。
当时听到时，我只回一句:你在玩逆向操作吗?
就前叉或是后避震鎗筒的原理解构来说，卸掉内部的油量，那你的前避震还有避震效果吗?
油量减少代表阻尼变弱，那减震效果就没了，说真的，这是很基本的知识!
所以我更加无法理解这位车友的想法，更别提我有勇气这么做，又不是嫌命长。
而最后听到这位车友去坳经销商，表示出厂就是这情况，
推说他没动过前避震，毕竟他有在AD3大群说过此一作法，在大群待的较久的车友，
几乎都知道这位车友自行卸掉避震油量一事，这不是什么秘密了。
这边分享处理方法 : (此方法可处理上面两位车友所说的状况)
首先将AD小三用中柱立起来。
拿出避震调整钩，调整你自己所需要的硬度，开头可先顺时针转3~5圈试试看，
出去试骑，测试是否还会严重抖动，找白色的减速线测试最快。
若是回馈依然过大，再慢慢调整，一次转一点慢慢试，直到你满意为止。
![IMG_2740.jpg]( "IMG_2740.jpg")
左边是止滑，当你调整完毕后，记得将左边跟著锁紧，避免操作车辆时，
因震动过大又慢慢弹回，锁紧就完工了。
接下来过弯时会需要稍微出点力，这是正常现象，因为弹簧有压缩圈数了，
不过这样调整后，AD3在过弯道将变得更加稳定，入湾点可抓得更加准确，
动线行进也变得更加顺畅。
额外分享:
这是我与车友嘉伟讨论出的一个小方法，不确定一定适用于大家，
但是嘉纬试完后，有说避震变得比较Q弹。
单调整弹簧会比较死硬些，注入一点前叉油，可使避震变得较为Q弹，
减少震动的回馈，也可延长弹簧的寿命。
准备了20W前叉油，数量是10CC，过多就满出来了喔。
![IMG_2737.jpg]( "IMG_2737.jpg")
转开红色螺丝帽，工具:2分套筒9号，不是很建议用板手，以免滑牙。
![IMG_2739.jpg]( "IMG_2739.jpg")
注入前叉油，只需注入10CC。(当然你可以不信邪，多注入一些，包你满出来)
灌注前叉油记得弹簧需要先放松，方便调整适合你的路感。
![IMG_2738.jpg]( "IMG_2738.jpg")
10CC注入完毕再锁好即可，锁螺丝有含紧就好，请勿担心不够紧又再多迫紧，
因为螺丝帽只是一般的合金，过紧是会断的。
另外注意一点，一但动到这颗螺丝，前避震将不受原厂保固，所以有保固的顾虑就自行参考。
有车友和我说，你真有勇气动这影响保固问题。
我的回答是:
一支避震器是要多少钱?一支避震的保固和我过弯道震动差点摔车比起来，
那一个比较贵，这时请别跟我说cp值。
我要的是我生命的安全，以及骑车的乐趣，一只避震的保固我不稀罕，
寿命到了就是要更换，一支前避震市面价格有800~8000元。
看你打算用什么等级，什么效果而已，最终还是自己的生命最有价值。
另外若是可接受注入油量，不受保固影响这一方法，
建议是:
1:先将弹簧放至最松
2:注入油量10CC
3:开始调整弹簧
4:试骑路感再做敏感调整
建议第4项目，找个对过弯路感的车友来配合，才可调整适合小三过弯真正的效果。
避震车行就是调个大概，那是不是适合小三，和自己骑起来过弯的切角，
有无改善你的小三原有的缺点，就不得而知了。
以上报告完毕，请自行参考
在这里谢谢亚帝发原厂的招回更换和尚头活动，
也谢谢曾经的亚帝发工作人员(J妈)付出与努力。
尤其是J妈的付出，我们车友真的都很感激妳，可惜部分车友分不清原厂是原厂，妳是妳。
常把妳为车友争取的福利，当作妳是亚帝发公司的工作人员刁难与为难，这些我都看在眼里，
也祝褔妳早日找到新战场，再继续发光发热。(但记得要找到有未来远见的公司)
想必大家更换完和尚头后，出现了许多震动回馈问题，
平时不会抖动的路面变的剧烈抖动，甚至龙头有点抓不住。
经销商也是对AD3的不了解，所以多是回答正常之类的答案，但这不能怪经销店家喔，
毕竟AD3确实是有点难搞了一点，动不动就月经来，发了脾气。
另外有车友说，AD3龙头把手的震动是上下震动，这点我并不是很认同，毕竟我们不是和两轮是双叉避震，
双叉避震才是上下震动，AD3则是用一般后避震器，移植在前面放横式使用，所以那里来的上下震动一说?
较为明确的是，一旦震动会比较像汽车左右晃，当我们过弯一轮压低时，避震器两端都会压缩，
这时一震动，龙头会前后摇，这就是所谓的左右震动，明明我们是横放式，并不是两轮的上下压缩，
如何能让AD3是上下震动这一说，说真的我挺好奇这原理的说法是源自何处。
也曾经有车友将前避震的避震油，自行拆除自行卸掉油量，并告知车友这样做，较不会震到手痛。
当时听到时，我只回一句:你在玩逆向操作吗?
就前叉或是后避震鎗筒的原理解构来说，卸掉内部的油量，那你的前避震还有避震效果吗?
油量减少代表阻尼变弱，那减震效果就没了，说真的，这是很基本的知识!
所以我更加无法理解这位车友的想法，更别提我有勇气这么做，又不是嫌命长。
而最后听到这位车友去坳经销商，表示出厂就是这情况，
推说他没动过前避震，毕竟他有在AD3大群说过此一作法，在大群待的较久的车友，
几乎都知道这位车友自行卸掉避震油量一事，这不是什么秘密了。
这边分享处理方法 : (此方法可处理上面两位车友所说的状况)
首先将AD小三用中柱立起来。
拿出避震调整钩，调整你自己所需要的硬度，开头可先顺时针转3~5圈试试看，
出去试骑，测试是否还会严重抖动，找白色的减速线测试最快。
若是回馈依然过大，再慢慢调整，一次转一点慢慢试，直到你满意为止。
左边是止滑，当你调整完毕后，记得将左边跟著锁紧，避免操作车辆时，
因震动过大又慢慢弹回，锁紧就完工了。
接下来过弯时会需要稍微出点力，这是正常现象，因为弹簧有压缩圈数了，
不过这样调整后，AD3在过弯道将变得更加稳定，入湾点可抓得更加准确，
动线行进也变得更加顺畅。
额外分享:
这是我与车友嘉伟讨论出的一个小方法，不确定一定适用于大家，
但是嘉纬试完后，有说避震变得比较Q弹。
单调整弹簧会比较死硬些，注入一点前叉油，可使避震变得较为Q弹，
减少震动的回馈，也可延长弹簧的寿命。
准备了20W前叉油，数量是10CC，过多就满出来了喔。
转开红色螺丝帽，工具:2分套筒9号，不是很建议用板手，以免滑牙。
注入前叉油，只需注入10CC。(当然你可以不信邪，多注入一些，包你满出来)
灌注前叉油记得弹簧需要先放松，方便调整适合你的路感。
10CC注入完毕再锁好即可，锁螺丝有含紧就好，请勿担心不够紧又再多迫紧，
因为螺丝帽只是一般的合金，过紧是会断的。
另外注意一点，一但动到这颗螺丝，前避震将不受原厂保固，所以有保固的顾虑就自行参考。
有车友和我说，你真有勇气动这影响保固问题。
我的回答是:
一支避震器是要多少钱?一支避震的保固和我过弯道震动差点摔车比起来，
那一个比较贵，这时请别跟我说cp值。
我要的是我生命的安全，以及骑车的乐趣，一只避震的保固我不稀罕，
寿命到了就是要更换，一支前避震市面价格有800~8000元。
看你打算用什么等级，什么效果而已，最终还是自己的生命最有价值。
另外若是可接受注入油量，不受保固影响这一方法，
建议是:
1:先将弹簧放至最松
2:注入油量10CC
3:开始调整弹簧
4:试骑路感再做敏感调整
建议第4项目，找个对过弯路感的车友来配合，才可调整适合小三过弯真正的效果。
避震车行就是调个大概，那是不是适合小三，和自己骑起来过弯的切角，
有无改善你的小三原有的缺点，就不得而知了。
以上报告完毕，请自行参考