加量不加價，榮威i6PLUS到底有哪些升級？辣評近期上市新車

　　加配還加價，這是人之常情；加配不加價，我們將其做法稱爲厚道；但是加配還減價，這該如何評價呢？

　　榮威i6 PLUS

　　官方指導價：8.98-13.98萬元

　　上週五，上市了一年半的榮威i6迎來了自己的改款車型i6 PLUS。新車在外觀、動力以及配置上均有升級。

　　外觀變化較小，除了保留了家族式的律動設計之外，在前包圍兩邊進氣口處增加了Y字形鍍鉻用來提升整車的精緻感；內飾設計幾乎未變，仍然是原有的簡潔佈局，一塊大屏撐起天下。

　　動力上i6 PLUS迎合了消費者的口味，1.0T三缸不喜歡就取消，覺得自吸平順就加1.6L自吸配CVT，喜歡渦輪帶來的推背感就在保留1.5T的基礎上改善7速雙離合的換擋邏輯增強平順性。總而言之，榮威看起來是在貫徹消費者是上帝的商業思想，完全服務於用戶。

　　除了動力之外，配置上的變化也比較大。全系標配無鑰匙進入、無鑰匙啓動以及按壓式後備箱開啓按鍵；高配新增了最新研發的支持ACC、車道偏離預警以及主動剎車的ADAS 主動安全系統；低配車型同樣有照顧，帶有阿里 YunOS系統的10.4英寸中控屏下放到了更多低配車型。

　　當然，個人認爲對於消費者來說更重要的消息是降價！這次榮威玩了一個套路，降價不說降價，而是在官方指導價的基礎上給出兩萬元的廠家補貼。當然，不管再怎麼套路，只要知道我們作爲消費者無論如何都是相對獲利的一方就OK了。不過話說以榮威近幾年的口碑外加這次的降價策略，車身尺寸（4671/1835/1464mm 軸距2715mm）比朗逸、寶來還稍大的i6

　　PLUS，競爭力確實不俗。另外，自家的i5或許現在有點虛了。

　　東風風行T5L

　　官方指導價：8.99-12.39萬元

　　跟隨着合資車型的步伐，自主品牌也邁進了加長的道路。

　　整車尺寸爲4780/1872/1760mm，軸距爲2753mm，相較於東風風行T5在尺寸上全面提升，甚至頂配的輪胎尺寸也由原來的215/55/R18提升到了225/55/R19。在其餘方面，T5L的變化就不大了，外觀內飾依舊保留了不錯的設計和做工水準，處於同級中上游。

　　此外，授權給新晨動力生產銷售的寶馬王子系列1.6T發動機在T5L的頂配車型上依舊搭載。多提一句，除了T5L和T5之外，還有衆多自主車型也採用了這款發動機，這其中就包括中華V7、獵豹邁途。另外，這款發動機是寶馬和PSA聯合開發的，標緻和雪鐵龍旗下多款車型還在用，因此，東風體系內的納智捷優6以及風神AX7也用上了這款發動機。

　　最後再看售價，T5L 8.99-12.39萬的售價相較T5 的8.49-13.59萬，基本保持了一致，在頂配車型上還有所降低，乍一看也是加配還減價。但實際上，T5L的頂配相較於T5在衆多配置上有所減少，其中就包括尤爲重要的安全配置前排側氣囊、前後排頭部氣囊以及胎壓監測。

　　別克君越

　　官方指導價：23.98-28.98萬元

　　君越的中期改款策略幾乎與凱迪拉克的CT6一致，提升外觀顏值、升級科技配置以及更換新款發動機。

　　個人對通用旗下品牌近期推出的新款車型顏值都均有好感，雖然看起來都還是保留了原來的設計基礎，但經過小改之後的確更加的精緻和運動，看起來不再傻笨，更符合年輕化的潮流。

　　比如這款新君越，既傳承了美式豪華的莊重和優雅，星輝鍍鉻中網和更加細長的前後大燈又讓它的外觀更顯運動利索。

　　雖然外觀更顯運動，但內飾新君越依舊保留了傳統的豪華感，配備了木紋內飾。此外新君越的人機交互系統也有升級，變爲了最新的eConnect 2.0，支持蘋果CarPlay和百度CarLife的同時，還有車載APP互聯、個性化賬戶管理以及車聯網等功能。

　　最後，新更換的滿足國六B標準的可變缸2.0T四缸渦輪增壓發動機我們應該都很熟悉了，再次就不再多做介紹，匹配的變速箱也同爲最新的9AT變速箱。不過據說，未來低配版的君越也會搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機。另外問個問題，新君越與亞洲龍你們更看好誰？我個人雖不喜歡輕混的駕駛感受，但亞洲龍輕混的燃油經濟性和價格確實誘人。

　　奧迪 RS 4 Avant/RS 5

　　官方指導價：RS4 Avant 82.28萬/RS5 86.98萬

　　延續往期新車辣評的夢繫列。