合眾，這個名字，對很多用戶來說聽起來會比較陌生，甚至乍一聽感覺有點像叉車的品牌（那個叫合力叉車）。我問了一圈身邊的同事朋友，人知道的都不多，看來真的可以用「低調」來形容了，如果不是用「默默無聞」的話。

低調？or 默默無聞？

不過如果你對新能源汽車

有關注的話，你應該記得2017年初的時候，國家發改委第一批的審核通過的第一批純電動生產資質裏的名單裏有15家企業。如果你記性足夠好的話，你應該記得合眾就是其中的一個，第13家。

發改委的資質是考察是否有完整的汽車設計開發體系和樣車製造能力，有這還不夠，還需要拿到工信部的資質，說明你有廠房產線，證明你生產製造的能力符合要求才能允許公開銷售。

2018年5月份的時候，合眾汽車獲得了工信部的生產資質。在在第一批獲得發改委生產資質的第一批15家企業中，合眾汽車是第7家獲得工信部資質的。

這麼低調的一家企業，竟然在這麼短的時間內就把雙資質拿到手了。

可是，資質算個啥？

你還別覺得這不算什麼。

資質可是個硬指標，君不見，蔚來和小鵬因為沒有資質，只能找江淮和海馬代工，車和家花了6.5億，纔得到了力帆的生產資質，威馬

花費了11.8億才獲得了大連黃海的資質。

可以說，和眾多還在為資質發愁的友商相比，合眾已經領先在起跑線上了。

有句話說的好。

「你還在擔心，比你優秀的對手會不會更努力？

不用擔心，因為他們一定會這麼做的。「

合眾汽車繼續低調的努力。

2018年11月，量產了第一款車型哪吒N01。（注意，此「量產「不是很多新造車企業中的「量產」，是真的可以對外銷售的那種「量產」，而不是賣給內部員工的那種。）

據合眾汽車總裁說，N01銷量不俗，截止到19年4月份，哪吒N01銷量大概為4000臺左右，對於新造車企業來說，已經算是相當不錯的成績了。

不過話說回來，在新能源汽車圈子裡，低調不見得是一件好事。因為汽車整車廠本身的特點，產業鏈長、重投資，長開發週期，而且新能源本身市場空間還偏小，所以想從市場直接盈利來維持運轉是很困難的，這個階段的新能源造車很大程度上來說是個to VC的生意。

低調意味著低曝光量，低曝光量就意味著投資熱度，尤其是現在的資本寒冬，多少企業死於現金流斷裂。

不過好項目還是不缺錢的，合眾總裁張勇在面對採訪時說道，合眾剛剛結束B輪融資不久，融了30億人民幣，以政府基金和產業資本為主，現階段有足夠的錢去投入研發和生產。

這麼低調還不缺錢，真是個神奇的存在。

產品路線選擇：由低到高

上海車展期間，合眾汽車發布合眾U系列正式開啟預售，並公佈了15萬到21萬的補貼後前預售價格。

相比於其哪吒N01 6.68萬到7.68萬補貼後的售價來說，是個不小的檔次提升了。

和互聯網背景濃厚的蔚來、車和家以及小鵬相比，以傳統汽車人為主要創始團隊的合眾汽車在產品路線選擇上形成了鮮明的對比。

蔚來是從40多萬的ES8，逐漸切入到30多萬的ES6，產品區間逐步下探。

不出意外的話，車和家和小鵬也是類似的策略。

而對於汽車基因更加濃厚的一些新造車勢力，如合眾和威馬來說，則是先從「平民車型」入手，後續逐漸提高。

一個是品牌先行，先從高端車型入手塑造品牌，當用戶形成了品牌認知，然後逐漸下探，形成降維攻擊，前面的幾步棋子會比較難走，前面走好了後面就好走了。

一個注重產業鏈，先從平民級的車型入手，跑通產業鏈，通過不錯的銷量打造完善的產業鏈議價能力，也能產生不錯的現金流，然後品牌逐步往上走，穩抓穩打。這條路線整體來說，難度係數比較平緩。

這兩條路線沒有絕對的好壞之分，看適不適合自己了。一般來說，都是先從自己擅長的事情入手。互聯網企業比較擅長品牌運營和用戶運營，而傳統車企比較擅長供應鏈管理和造性價比高的車。

而合眾基於自己在汽車產業鏈上的優勢，選擇從低到高的產品路線也是非常恰當的。

哪吒N01定位是A0級車輛，主要銷售地為三四五線市場，而剛發布的U系列，則是A級車，其造型設計還是偏運動和年輕。

突圍利器：情感科技

雖然A0和A級車的新能源銷量不小，但是這個市場的競爭可以用慘烈來形容，競爭對手各個實力不俗。

初出牛犢的合眾汽車如何能夠突出重圍呢？

合眾汽車給了答案：情感科技。

合眾汽車認為，汽車不僅僅是個出行工具而已。隨著汽車智能化的發展，汽車應該是一個情感化的生活伴侶，更加有溫度，更加有感知，不僅是高智商，而且也是高情商。

為了實現這個訴求，U系列裝備了透明Ａ柱和生命體徵監測系統，以及小You智能機器人、IME互動呼吸燈。

透明A柱

A柱的存在使得車輛側前方存在視野盲區，存在一定的安全隱患。合眾基於AR-View系統，將柔性屏安裝在A柱內側，配合外部攝像頭，間接實現A柱透明化。

小You智能機器人

自從蔚來ES8的NOMI發布後大受歡迎，給無數友商以啟發，也紛紛發布了實地智能機器人。據合眾汽車介紹，U系列搭載的小You智能機器人具備疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制、智能家居控制等實時主動交互功能，緊急情況下還會自動連接主動救援服務後臺及時呼救。相比於NOMI需要喚醒詞喚醒，小You是不用的，它會主動察言觀色，識別擁護情緒，這無疑會使人機交互更加自然、流暢。

生命體徵監測系統

曾經看過新聞報道，父母大意將兒童遺忘在車內從而發生意外。有感於此，合眾採用人體呼吸濃度分析技術，如果發現車輛關閉後車廂中呼吸濃度發生變化，在車輛連接終端做出相應報警提醒，可以說是非常的負責任了。

IME互動呼吸燈

此外，還有一個交互的亮點不容忽視，那就是IME互動呼吸燈，前格柵內封裝了矩陣式LED燈，當車主解鎖車輛、臨時停車或者充電等工況時，會以不同的狀態體現整車狀態，通過將整車狀態的可視化，讓人車互動更加自然。

通過以上可以看出，合眾在產品設計方面可以說是非常用心了。

投資圈有句話：自己能做的做到最好，剩下的交給市場吧。

至於用戶會不會買單，我也非常期待，讓我們拭目以待吧。

感謝閱讀。

對於本文中提到的從低到高和從高到低的兩種路線，你看好哪一種呢？歡迎在評論區說出你的答案和理由。

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