你怎樣看待無人駕駛技術？

說到無人駕駛，問大家一個問題，如果在2019世界人工智慧大會上，做什麼事情最炫酷？也許很多人的答案會是「自動駕駛」。如果有這樣一個機會讓你體驗自動駕駛無人車，是不是很激動？

而現在就有一個這樣的機會。據瞭解，昨天下午，滴滴自動駕駛無人車在本次2109世界人工智慧大會自動駕駛體驗區展開了路試。而且在大會期間，滴滴也將每天限額提供自動駕駛體驗名額。

說到自動駕駛，很多人應該都很好奇，覺得離我們很遙遠，實際上它已經悄悄在我們身邊落地，只不過我們沒有發現而已。據說滴滴此次參展的無人車能夠自主識別道路已經交通信號標識，並可以自動避讓行人和障礙物，簡簡單單就能感知周圍物體。

現在國內外很多大企業都在研究自動駕駛技術，自動駕駛也是未來的發展趨勢，尤其是這兩年科技發展的很快，5G技術已經在大範圍的開始推廣，意味著網路速度更快，很多人期望著藉助5G技術自動駕駛也能夠快速的實現，那時候人們就不用再考駕照了。

不過自動駕駛汽車功能的測試驗證還需要足夠且豐富的樣本數據，而滴滴作為國內最大的出行平臺，基於海量交通大數據、先進的大數據技術和雲計算能力，能夠在AI技術智能出行場景和創新優化上起到關鍵作用，從而用技術改善大眾的出行體驗，讓智能出行更快更好地發展。

當然如果自動駕駛在未來能夠大面積的實施，還需要很多基礎設施的完善。這些都需要投入巨大的時間和精力，在人們可以預見不遠的將來，這些還是一個巨大的挑戰。因此，還需要滴滴平臺和國內優秀的企業共同合作，讓我們國家的自動駕駛技術趨於成熟走向世界！

無人駕駛是未來科技發展的趨勢！

從人類文明進程來看，有以下典型的優勢：

1. 駕駛員將不再成為交通工具的必備品，解放一個或多個勞動力；

2. 駕駛位和乘員位可合二為一，當乘客需要出行去某地時，不再需要駕駛員全程陪伴，減少能源消耗(按60kg，80km/h，全程300km，需要燃燒多少燃料？消耗多少電能？)；

3. 實現門對門交通出行，無需找車位停車、無需去車庫取車，擺脫用車初始對夏天酷熱和冬天嚴寒的忍耐；

4. 實現共享、減少閑置，創造額外收益！

但基於當下的交通系統模態，對交通工具的操控，可考慮採用以下模式：

1. 需要營運的交通工具，配備無人駕駛、遠程遙控駕駛、人工駕駛，三種操作模式，並且需要考取駕駛許可執照；

2. 不需要為公眾提供服務的交通工具，已考取駕駛許可執照的、可以人工駕駛，沒有考取許可執照的、需委託遠程遙控駕駛或無人駕駛。

無人駕駛可以讓所有的人都享受到藉助交通工具出行的便利，解決了一部分無法考取駕照的人羣的出行難題！

早在20世紀70年代，歐美髮達國家就在進行無人駕駛汽車研究，然而讓無人駕駛技術進入大眾視野在於谷歌，為推進無人駕駛商業進程，誕生在Google X 實驗室的自動駕駛項目於2016年底成為一家獨立公司Waymo，到如今在無人駕駛領域一馬當先。此外，谷歌在創新領域投入重金，覆蓋太空、節能、醫療、汽車和人工智慧等前沿科技領域。

只因前瞻性的投入很難帶來收益，為了降低運營成本，諸如早前把享譽全球波士頓動力機器人轉讓給日本軟銀願景，近日，來自The Information消息指出Waymo也在尋求融資，有了解情況人士透露無人汽車駕駛公司Waymo一直在尋找外部投資者進行融資，比如大眾等傳汽車廠商。

對於大眾汽車投資谷歌旗下無人駕駛汽車早有傳聞，此前有消息指出大眾汽車希望以120億歐元（約136億美元）投資Waymo，所佔股份10%，估值高達1360億美元，不過大摩給出估值為1750億美元。按照這個估值，Waymo將是全球最大的超級獨角獸，作為金融科技代表性的超級獨角獸螞蟻金服估值只有1500億美元。

另外，因谷歌緣故，包括蘋果、百度在內的眾多科技巨頭和傳統車企紛紛大力投下重金髮展無人駕駛汽車，但在物聯網高級顧問楊劍勇看來，谷歌在無人駕駛技術領先其他競爭者，自動駕駛技術專利競爭力更是位居全球。在路測里程更是要要領先，截至上月，Waymo行駛里程超過1000萬多英里，並探索新的商業模式，以叫車軟體+無人駕駛汽車組合方式變革人們出行。

谷歌作為發展無人駕駛核心推動力量推動者，引發百年汽車迎來最大革命，人們出行也將進行變革，在未來有望改變人們擁有汽車方式。但發展無人專車商業前景巨大，但投入和時間等成本，對於需要數十億美元支撐的無人駕駛項目，要持續不斷燒錢，為此谷歌開始出售其無人駕駛感測技術。

感測器猶如無人駕駛汽車大腦，一系列感測器組合，感知周圍環境，包括谷歌旗下Waymo、英特爾和百度等巨頭在推動無人駕駛技術蓬勃發展，感測器技術是他們的「硬實力」。而谷歌出售LiDAR感測器，不僅能獲得收益，同時也能降低無人駕駛汽車成本，助推無人車商業進程。同時Waymo無人駕駛技術商業落地將會成為谷歌未來增長核心之一。

得益於人工智慧和、機器視覺和感測器等技術日益成熟，無人駕駛技術不斷完善，在這個行業將會湧現的新的巨無霸，其中谷歌旗下Waymo就是典型的超級巨無霸獨角獸。

最後，全球5G建設如火如荼，因5G到來得以實現，以4K和8K高清視頻產業也將得到迅猛發展，僅我國產業規模將超過4萬億。同時，物聯網產業也因5G技術促使更大規模部署。而全球火熱的無人駕駛因5G也有望走進現實，5G在保障高穩定性與移動性下，以及瞬時響應下，從而大幅提升自動駕駛的性能。

5G是無人駕駛汽車商業落地基礎設施，在這個新時代，各路資本追逐自動駕駛項目，就在今年2月，自動駕駛公司Nuro就獲得了日本軟銀9.4億美元融資，為自動駕駛汽車製造AI晶元的地平線，近日獲得6億美元資金，估值在30億至40億美元。

我覺得對於無人駕駛可以從兩個方面來講

主觀上：

符合「技術基於人的懶惰而發展」這一觀點！
能解決現有人駕駛汽車的一些安全上的頑疾！
減少交通秩序上的一些問題！

客觀上：

並不會大幅度奪取現有司機的職位！
安全問題不達到一定程度之前，不會大規模出現！
隨著技術的發展無人駕駛會越來越成熟！

有很多人不看好無人駕駛，是因為無人駕駛的一些問題在現有技術下還無法解決，例如典型的黑客攻擊問題。但是，一旦有技術突破，無人駕駛技術成熟起來無人駕駛無人駕駛一定會普及，只是人們普遍害怕改變而已。無人駕駛現在沒有太成熟，我想，就算現在成熟的差不多了，我想普及也一定需要很長一段時間的醞釀。

無人駕駛不應該僅僅把它看成無人駕駛，我們可以看成一條發展路上的客棧，一個向智能化、自動化發展的一個可以停下腳慶祝慶祝的地方！

每一項新的創意都有利有弊個人感覺會不會缺乏安全感??

有幸在2019智博會上了解了一下無人駕駛技術。

學習無止境，蘇州智博會打卡結束。參觀完這次智博會，最大的感嘆就是：只有你想不到的，沒有人工智慧做不到的。人工智慧真的被應用到了我們生活的各個方面，不過，個人認為這次智博會最大的亮點就是科技部主導的自動駕駛了。

自動駕駛在滴滴公司的共享出行平臺展出，車頂安裝6臺高清攝像頭，能對車身兩側物體進行繪製，輸出波長為903納米，體型較小，屬於一款輕量級激光雷達。目前，滴滴是全球規模最大的網約車平臺之一，與國際上眾多網約車平臺一樣，都在進軍無人駕駛領域，並表示正在大力開發自動駕駛系統，期待滴滴的無人駕駛汽車早日面世。

除此之外，滴滴用AI技術幫助提升安全：司機每天出車前人臉識別後纔可接單。首先，AI+人臉識別會對司機的人臉進外貌進行留檔，以免出現冒充現象。滴滴司機在每天接單的時候需要進行人臉識別才能開始這一天的工作，並且在中途接了幾個單子之後還要再次進行人臉識別對司機的身份進行確認，並且全程的語音監控，如果司機在言語上有著不恰當或者是不文明的行為，將會進行提醒改正，並且會將這些錄下計入到司機的檔案中，那麼，在每日開始接單之前除了人臉識別之外還得對自己車進行一個拍照，確認是註冊的所用車纔可以。