如果从飞机上掉下来，自由落体进入水中，幸存几率多大？
确实要看高度。一般来说生还几率都很低。
不过要认清楚一点，几十米高就已经属于「高空跳水」范畴了，高空跳水又属于极限运动。但对于飞机来说，几十米并不算很高不是吗。
而且自由落体的速度是非常快的，人很可能在高速碰到水面的一瞬间就致死，因为冲击力非常大。也不用纠结头落地还是腿落地了，高速落入水中，速度突然变0，也会摔死，就像在电梯中摔死一样，一个向上的力，会震碎人的骨骼和内脏。
这事啊，普法君有一定发言权，为嘛呢？看下面：
1、50米以上的高度掉落水中，生存几率都很小很小。
1996年普法君在武警重庆总队当兵，97年时，自己的老班长考上军校，两年后回到重庆，分配在驻守重庆长江大桥的中队任司务长。
那时候，重庆主城区大桥比较少，链接渝中、南岸的交通工具，除了摆渡船、索道之外，长江大桥可谓是交通命脉，为防止有人搞破坏，专门成立一支守桥部队，一个中队的兵力把守，没事就来回巡逻。
每年的长江大桥，总会遇到一些跳桥轻生者，我们班长有时候也会去参与救援，但实话实说，基本都是象征性的救援，为啥？百八十米高的大桥，人掉落水面，其冲击力跟掉到水泥地上没啥区别。
「五脏六腑都拍烂了。」我的班长说，他们救助轻生者，其实就是打捞尸体。那样的高度下去，任何人都没有生还机会。别扯什么入水姿势、不要说什么头或者脚先入水。你从十楼楼顶跳下去啥感觉，跳桥轻生就是啥感觉。
除非，有个人天赋异禀，撞大运能活过来，但至少目前普法君有限的生命时间里，很少听说。
大桥尚如此，飞机呢？
2、飞机上的自由落体，重力加速度，造成的伤害更严重。
飞机在飞行过程中，人要是从上面掉下来，还不能形成自由落体状态，为嘛？因为飞机前进过程中，其动力产生的惯性，会将人抛向前方。
抛 的力量加上重力加速度造成的伤害，孱弱的人体，哪遭得住这种伤害？
当然了，题主没有说明飞机高度，假如是小型飞机，比如小型私人飞机，在离水面十来米的高度悬停的话，人从上面跳下来，生存几率是很大的，特种兵训练不都这样嘛，只要别傻乎乎的，后脑朝下拍水面上，基本都没问题，也就十米跳台而已。
如果是半空中即将失事的民航客机，先不说你如何从机舱跳下来不被机翼、发动机弄死，单纯的那个高度掉下来，能保留个全尸就谢天谢地了……
人从飞机上掉下来轨迹是抛物线式的，在世界空难史上，就发生过好几起。然生还率几乎为零，这也是飞机上不配制降落伞的原因。不过飞机不管是燃油耗尽还是机械故障迫降海面，乘客借助救生衣的生还率还是很高的。
比如1988年阿罗哈航空的一架波音737在7000多米的高空舱顶撕裂，当时就有一位空姐被吸出了飞机，事后找了三个月，方圆500海里未曾发现漂浮遗体。
不过飞机坠入大海，驾驶员操作得当的话，生还率还是很高的。所以说，对于飞机机械故障，迫降海面是个不错的选择。
比如说1996年衣索比亚航空的一架客机被劫持后来燃油耗尽，迫降于近海面，30%左右的人生还（当然是近海面，救助比较及时）。历史上还有更高的记录。（驾驶员的技能决定是否能够生还）
为什么说飞机迫降海面有生还的可能或者说生还的可能很大。
飞机水平迫降比垂直坠入大海活的希望要大一些，因为只有飞机发生瞬间解体为几段，乘客才有生还的可能。垂直坠海的话，基本乘客和飞机残骸都会沉入深海。这里要说的是，飞机座椅下的救生衣一定要听从号令使用，坠海前按下按钮充气基本就等于放弃了生还的机会。必须等到飞机坠海解体游出机舱方可按下充气按钮。
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对于MH370如果是燃油耗尽正常迫降的话，附近有岛屿，乘客还是有生还的可能的。
除非说刚起飞就掉到水里，有可能还会活著。
如果在超过1万米以上的高空，不管是头部或者是腿部先到水里，掉下来必死无疑，所以别想著还会有生命。掉下来的速度太快了，会缺氧而死。再加上地球引力重力的关系也会摔死。因为掉到水里会有浮力，他跟掉到水泥地上没有什么区别的。
没有降落伞跳下飞机……谁都知道这糟透了，因为很有可能就一命呜呼了！但是，如果你必须从飞机上跳下来，而且这架飞机离地面几千米，在自由下落中幸存几率有多少？孤独一掷。首先，我们希望这种情况永远不会发生。如果有降落伞，可能还有一线生机。但如果没有降落伞，而跳下飞机是唯一选择，那该做的第一件事就是在地面上寻找大海或河流等有水的地方，然后尝试瞄准目标。假设一切做得完美，那么生存几率是多少？
缓冲物体
在跳下之前，首先找到一个大物体，缓冲一下即将来临的自由落体，最好能将自己包裹成一团。缓冲物体能吸收掉一部分人体掉落时的动能，使生还成为了可能。
入水姿势很重要
由于我们谈论的是一个人（相当大的质量）从数千米的高空落下，在接触水面那一刻冲击力将是巨大的。这种力受两个因素的影响：物体的质量以及物体与水的接触面积。质量是一定的，但接触面积是可以改变的。
假设有这样一个姿势，使承受巨大冲击力的身体接触面积最小。例如，用脚先触水的姿势，或者就像跳水运动员那样以头朝下的姿势。当然这样的姿势会使撞击速度稍稍增加，因为身体呈流线型可以减少空气阻力。
一旦冲破水面后，速度会急剧下降。事实上，超快的速度变化，产生的力会超出人体承受范围。人类在短时间内有可能承受住100G的减速度，例如在2003年，赛车手Kenny Brck发生了一起赛车事故，当时，减速度为214G。从飞机跌落的情况来看，至少在300G左右，正常人类是无法承受住的。
几率很小．
静态的来看，武汉长江大桥离水面净高18米，跳下去死亡的都很多．这主要与如水的姿势有关，受力面积越大，存活希望越小．
动态来看，飞机的飞行速度是600km／h以上，垂直方向是自由落体，还要加一个很大的水平速度．能够存活的高度就更低了，而且还要考虑如水角度．
准确的答案是必死无疑！没有降落伞的减速！在重力加速度的作用下，水的阻力你的身体根本就承受不了那个力！越高的地方摔得越惨。在美国的布鲁克林大桥旧金山金门大桥上，每年都有人跳桥自杀。
小编这个问题不好回答 为什么去呢 因为条件不够 没有高度 没有初始速度 没有入水姿态 只有一个自由落地来确定飞机路线是竖直向下 但是缺少初始速度和高度来确定飞机和水接触这一瞬间的最终速度 第二飞机是机头先入水还是机腹先入水还是什么角度先入水这对于飞机从最终速度到0需要多长时间有很大的影响 就计算不出这个最关键的加速度 所以小编这个问题没法回答
几乎为零，从飞机上掉下来，大型客机的话，只要高度在100米以上，你会由于加速度失重，特别是没有跳伞训练的人，没有落水前就处于半昏迷状态了
由于你半昏迷的时候，不一定是脚落水，也不一定是头先入水，如果身体平面落水，基本内脏就会全部撞击损伤了
所以幸存了几乎为零啊
当飞机飞到一万英尺，跳下去有两种死法，一种是缺氧窒息，这个高度空气非常稀薄，一种是重力，这个高度掉下海上和陆地是一样的，所以不用担心淹死，直接摔死在海面上，还有一种可能是被冻死，所以飞机上根本不需要降落伞
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