據《每日郵報》3月22日報道，馬航MH370航班副駕駛員可能在飛機神祕失蹤前曾試圖在飛行途中使用手機。

馬來西亞警方對2014年3月8日失聯客機的調查已於同年5月完成。據《澳大利亞人報》報道，該報道詳細指出，馬來西亞檳城班達爾巴魯法利姆(Bandar Baru Farlim Penang)的一座電信塔在這架波音777客機從雷達上消失前幾分鐘探測到一個註冊號碼爲副駕駛法裏克?阿卜杜勒?哈米德(Fariq Abdul Hamid)的手機號碼。

易捷航空(Easyjet)前首席飛行員邁克?基恩(Mike Keane)表示，這支持了機長扎哈里?沙阿(Zaharie Shah)在飛機墜入大海之前強行控制飛機的理論。

他認爲機長在鎖定駕駛艙之前可能已經告訴法裏克離開駕駛艙了。然後，他會用氧氣供應將自己隔離起來，並給飛機降壓，機上239名人全部喪生。

基恩說:“第一副駕駛應該能夠熟練應對常規訓練帶來的減壓。如果法裏克隨身攜帶手機，他會在關機或打開手機前抓起一個氧氣瓶。”

阿德萊德大學電信高級講師馬修·索雷爾認爲，這款手機在飛機接近檳城之前就已經開機，並進行了“新的位置區域更新”。這意味着手機是開着的，當它探測到檳城上空的手機信號時，會自動響應。

馬來西亞當局此前曾猛烈抨擊有關手機被檢測的報道。一家當地報紙於2014年4月首次報道了此事。該出版物被指控報道虛假新聞，並被威脅將受到嚴厲懲罰。

2015年3月發佈的《信息安全實錄調查報告》中也並未提及手機檢測。但警方的這份機密報告最終還是在網上被泄露，並證實當局知道這次電話事件。

此前，人們對馬航MH370有無數種猜測，以下是最受關注的理論。

1.機長劫持了飛機

機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)因爲個人問題策劃了大規模謀殺，他把副駕駛鎖在駕駛艙外，關閉了所有通訊，降低了主機艙的氣壓，然後讓飛機失去動力，讓它繼續靠自動駕駛飛行，直到耗盡燃料。這是飛機失蹤後幾周的流行理論。

他的個人問題包括與妻子菲扎汗(Fizah Khan)的分居，以及他對反對派領導人安瓦爾易卜拉欣(Anwar Ibrahim)的憤怒。易卜拉欣的親戚安瓦爾因雞姦罪在他登上飛往北京的飛機前不久被判五年監禁。

但飛行員的妻子憤怒地否認有任何個人問題，其他家庭成員和他的朋友說，他是一個忠誠的顧家男人，熱愛自己的工作。

這一理論也是新西蘭航空事故調查員伊萬·威爾遜(Ewan Wilson)對這場災難的第一項獨立研究的結論。

威爾遜是新西蘭航空公司的創始人，也是一名商業飛行員。然而，他還沒有提供任何確鑿的證據來支持他的理論。

威爾遜與新西蘭大報記者傑夫?泰勒(Geoff Taylor)共同撰寫了《晚安，馬航MH370》(Goodnight malaysia 370)一書。

還有傳言稱，扎哈里在家中使用飛行模擬器繪製了一條通往一個偏遠島嶼的路徑。然而，吉隆坡官員宣佈，馬來西亞警方和FBI的技術專家在仔細檢查了他的飛行模擬器後，沒有發現任何跡象表明他計劃劫持飛機。

也有理論認爲，這一悲劇性的失蹤可能是飛行員做出的英勇犧牲。澳大利亞航空愛好者邁克爾·吉爾伯特認爲，這架在劫難逃的飛機在飛行途中起火，迫使飛行員在遠離人口稠密地區的航線上飛行。

2.副駕駛製造了這個謎團

27歲的副駕駛法裏克?阿卜杜?勒哈米德(Fariq Abdul Hamid)也因個人問題被謠言散佈者懷疑制服了飛行員，導致飛機無法起飛，機組人員和乘客無法通過鎖着的駕駛艙門，飛機最終墜毀。

但他與26歲的機長納迪拉·拉姆利(Nadira Ramli)訂婚，熱愛自己的工作。拉姆利是另一家航空公司的飛行員，也是一名飛行員。目前尚不清楚他採取任何致命行動的原因。

另一些人則認爲，因爲他在飛行中偶爾邀請年輕女性進入駕駛艙，所以這一次他這麼做了，結果出了問題。

乘客瓊蒂?魯斯(Jonti Roos)今年3月說，2011年，她整個飛行過程都在駕駛艙裏，受到哈米德的款待，當時哈米德正在抽菸。

在通訊系統被切斷後，這名副駕駛被曝是最後一個與駕駛艙聯繫的人，這讓人們對他產生了懷疑。

3.俄羅斯劫持了馬航MH370，然後飛機降落在了哈薩克斯坦

一名專家聲稱，失蹤的馬航MH370是在弗拉基米爾·普京的命令下被劫持的，並祕密降落在哈薩克斯坦。

美國科學作家傑夫·懷斯(Jeff Wise)是CNN報道這架波音777-200E客機的先鋒人物。他的古怪理論是基於飛機失蹤後7小時內發出的脈衝信號，這些信號被英國電信公司Inmarsat記錄下來。

懷斯認爲，劫機者“欺騙”了飛機的導航數據，讓它看起來像是朝另一個方向飛行，但卻把它飛到了拜科努爾航天發射場。俄羅斯從哈薩克斯坦租用了拜科努爾航天發射場。

然而，懷斯在《紐約》雜誌上承認，他不知道爲什麼普京會想偷一架滿載乘客的飛機，而且他的想法有些“瘋狂”。

懷斯還指出，機上有三名俄羅斯男子，其中兩人持有烏克蘭護照。

航空災難專家分析了衛星數據後發現，就像Inmarsat記錄的數據一樣，飛機在失去聯繫後繼續飛行了數小時。

仔細檢查證據後發現，馬航MH370在最後一通無線電呼叫後轉了三個彎，先是左轉，然後又轉了兩個彎，向西飛，然後向南飛向南極洲。

4.馬航MH370遭遇了災難性的系統故障，並在海上迫降

一場災難性的事件，比如一場使大部分設備無法使用的火災，導致飛行員將飛機轉向馬來西亞半島，希望能在最近的機場降落。

衛星數據顯示，無論可信與否，飛機確實發生了轉彎。理論家表示，除非遇到緊急情況，否則飛行員沒有理由改變航線。

2011年，停在開羅機場的一架類似的波音777客機被發現起火，原因是副駕駛的氧氣面罩供應管出現問題。

stewart Law在最近的一系列空難中提起了訴訟，他認爲這架飛機是在駕駛艙發生火災後墜毀的，類似於開羅機場跑道上的大火。

在對開羅大火進行調查後，埃及飛機事故調查中央委員會(EAAICD)發佈了他們的最終報告，報告顯示起火地點靠近副駕駛的氧氣面罩供應管。

起火原因尚不能最終確定，但調查人員指出，駕駛艙用於在減壓時爲機組人員提供氧氣的軟管存在問題。

2011年火災發生後，美國飛機擁有者被要求更換該系統，估計每架飛機的成本爲2596美元。目前還不清楚馬來西亞航空公司是否實施了這一改變。

如果任何一個飛行員想讓飛機墜毀，爲什麼要讓它掉頭呢?因此，飛機掉頭表明，由於緊急情況，他們試圖儘快着陸。

美國擊落了這架飛機，原因是擔心發生針對迭戈加西亞的恐怖襲擊。陰謀論者表示，這架波音777飛機是被美國人擊落的，他們擔心這架飛機已被劫持，並將被用來襲擊位於印度洋迭戈加西亞環礁(Diego Garcia atoll)的美國軍事基地。

法國前航空公司總監馬克·杜加利(Marc Dugain)表示，英國情報機構警告他，從這個角度調查是在冒險。

目前還無法確認杜格里是否收到了這樣的警告，以及他爲何認爲是美國擊落了這架飛機。

格雷斯教授說:“美國人不會有興趣做這種事而不告訴全世界。理論上，他們可能希望擊落一架他們認爲正在襲擊他們的飛機，但他們不會只是發射導彈，他們會首先用戰鬥機進行調查，很快就會意識到，即使飛機必須被擊落，世界也需要知道。”

羅森沙因說:“美國無法掩蓋這一事實，無論如何，如果這是真的，他們會承認自己的行爲，因爲這將阻止一次成功的恐怖主義行動，並對未來的恐怖主義襲擊起到威懾作用。”