黑客會入侵汽車的自動駕駛系統嗎？
會，而且隨著自動駕駛級別提高，入侵的可能性也會提高。這就好比我們以前的房門是純機械鎖，後來逐漸發展為密碼鎖，現在又有指紋鎖等等，對於黑客來說，純機械機構並不是他們擅長的，但是如果涉及到智能電控裝置，那就是他們最擅長的領域了。
黑客能夠「簡單」的入侵電腦，最重要的原因是互聯網的存在，如果說未聯網的電腦，遠程遙控想都別想，這也是為什麼像公安系統等都會有自己的網路，說白了就是擔心這種被遠程侵入或遙控的可能。
還是拿「V2X」為例，搭配了該系統的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線。所以如果黑客篡改了真實信息，那汽車自然就失控了。
這並不是危言聳聽，事實上現在的車聯網技術對終端標識的審核並不嚴格，我們很容易就能使汽車發生誤判，間接誤導汽車脫離軌道。
8月，以華盛頓大學為首的一個研究團隊實驗了一套很簡單的入侵方法，研究人員對交通標識進行了簡單更改，機器通過學習模式記下了這種錯誤信息。比如，研究人員在交通標示上貼上標籤之後，自動駕駛汽車的視覺識別系統會將一個「停止」標識誤讀成「限速45英里／小時」。
公開數據顯示，單是2015年，全球與車聯網能搭上關係的汽車存量就有1.5億左右，這些車基本上可以通過互聯網、Wi-Fi、藍牙等與自己以外的東西實現連接。受此壓力，在去年年中就有消息稱聯合國相關機構會針對自動駕駛安全制動相關標準，不過原計劃的去年年底公佈一直到現在也沒消息，可見這套體系建立起來並不容易。
（可能的原因是，此前提出該標準是由在自動駕駛技術研發中處於領先的日本和德國主導，但制定標準過程中可能會觸及各方利益，在自動駕駛急速發展過程中，這無疑會誤傷部分廠家）
總結以上，黑客與汽車的新聞在不久以後不會少於黑客和電腦的新聞，這二者必然會有著越來越緊密的聯繫。但這就像黑客不斷推動著電腦技術發展一樣，黑客也在不斷刺激著汽車網路技術的提升。不過相信隨著自動駕駛格局逐漸穩定下來，規則也會越來越詳細周全，像《速度與激情》中的黑客侵入汽車導致大面積失控問題發生的可能性不大，但不排除獨立一輛車被誤導的可能性。
有互聯網的地方就有黑客威脅。自動駕駛系統也不例外。這種顯而易見的問題，開發者不可能沒考慮。
完全解決的方法是不存在的。機器再精準也一定會有錯漏。只是個概率問題。而技術的任務就是把發生不好事件的概率最大限度地降低。
應對的方法有很多，比如雙系統，隨時聯網檢測，外部監控等等。最高可能性的安全是可以實現的。
事實上，所有依賴技術的駕駛，是事故率最低的，空難概率比車禍低就是個例子。我們最相信人，可是人的出錯率最高。
無人駕駛必然到來。這個世界永遠有意外，但所幸，人類從未畏縮。
這些都是非常有可能的，而且可以說目前已經有破解成功的案例。來自騰訊的科恩實驗室成員就曾多次成功破解特斯拉汽車的系統，實現了遠程操控，包括遠程打開車輛車門，遠程控制車燈、音箱、車門按照程序開合變動，當然還可以遠程操作車輛剎車，這些都會為家始終的汽車造成極大地危害。特斯拉作為最能體現科技感的汽車之一都被成功破解，可見實現《速度與激情8》中的場景對於黑客來講並非是不可實現的。
所以說當汽車越來越智能化網路化，其安全問題就必須提到一定的高度。也正是因此，目前有很多安全廠商都涉足車聯網安全領域，助力保障車聯網的安全不受威脅。
首先，大家都很忙的。沒有錢拿，沒有利益誰會黑入這個系統搗亂。有那個本事黑的，是個幼稚兒的概率是很低吧。
還有，這個系統一但投入使用就是國家在背後支持的。系統再怎麼差也不會差到哪去。大家都在吐槽12306，但是不得不說12306是個相當牛逼的系統，過年那段時間訪問次數可比淘寶的雙十一多得多，那這個系統能攻破的人相當有限。而且一旦黑出問題，國家會讓這個人有得玩？
舉個例子，銀行，黑一次那錢不就到手了？這是國企。淘寶京東，黑一次還是有錢了。但是我沒有看見過相關新聞的。
總的來說，有能力攻破的，有膽子攻破的，有膽子拿他來做這種壞事的人。這個概率應該是相當少了。基本來說，這個可能有，但是是個概率相當小的事件。
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