買車前，你需要了解的這些小知識

隨着人們生活水平的不斷提高，汽車已經成爲現代家庭的必需品。它能爲你遮風擋雨也能爲你提供更便捷、更快速的出行選擇。汽車在我們生活中起到很重要的作用，那麼我們就很有必要了解一些汽車的基本小知識。

「渦輪遲滯」

現在市面上大部分在售車型都是渦輪增壓發動機，很多用戶對渦輪增壓的車都有一種感覺，好像動力輸出總是不如自然吸氣來的暢快。實際上，渦輪是靠發動機廢氣驅動，並非發動機啓動瞬間就開始運轉。

當發動機在低轉速時，由於產生的廢氣量過低，廢氣產生的推力不足以帶動渦輪的運轉。只有當你深踩油門隨着發動機轉速提高產生較大廢氣量時，渦輪才能啓動開始工作。從你剛踩下油門那一刻到渦輪介入工作這一時間差就是渦輪遲滯。

渦輪遲滯是因爲急加速時發動機突然發力，而渦輪還未介入，破壞加速線性，影響駕駛感受，尤其大馬力增壓愈加明顯。如果您不喜歡渦輪增壓帶來的“猛踹感”，還是建議選擇自然吸氣好一些。

「車身尺寸」

現在的中國消費者都“以大爲美”，買車都會注重空間表現。有些人注重實際感受，有些人關注規格參數。現在各汽車廠商對於車身規格的標註，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、後懸等，其中對車內空間影響最大的是軸距，而非車長。

「非承載式車身和承載式車身」

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的，一般採用的都是非承載式車身結構。非承載式車身，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身是由一根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算四個車輪受力不均，也是由車架承受，不會傳遞到車身，車身不容易扭曲變形，所以非承載式車身往往用於貨車、客車或越野車上。

而承載式車身汽車的整個車身是一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身結構的汽車，在平順路面行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，但底盤的強度不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形，廣泛應用於轎車上。

「車身材料」

並不是所有車身材料強度越高越好，要看用在車身的什麼位置或區域。如駕乘室的框架橫樑、縱梁、ABC柱等位置，爲了在發生碰撞事故時保證駕乘室的空間完整性，保證駕乘人員安全，就必須採用高強度的材料。

而車前和尾部的材料，對乘客的安全起不到決定性作用，所以爲了降低車身重量往往會選擇使用強度較低的輕型材料

「潰縮吸能」

在碰撞事故中，最重要的就是保護車內人員的安全，所以在碰撞事故中駕乘室的變形越小越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時選擇讓初撞機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊能量，有效保證駕乘空間完整。

「汽車通過性指標」

說白了，汽車通過性指標就是指一輛車能通過多高或者多寬的道路以及一些複雜路況表現。汽車通過性可分爲輪廓通過性和牽引支承通過性，前者是指車輛通過坑窪路段和障礙（如陡坡、側坡、臺階、壕溝等）的能力，後者是指車輛通過鬆軟土壤、沙漠、雪地、冰面、沼澤等地形的能力。汽車通過性指標幾何參數主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等。

「變速箱」

現如今市場上銷售的汽車主要配備的變速箱有手動變速箱（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）和雙離合變速器（DCT）。下面咱們就對各種變速箱逐一介紹和分析。

I.手動變速箱

手動變速箱是一款歷史悠久也是最常見的變速形式，手動變速箱一般需要使用離合踏板才能完成對汽車的換擋工作。它的優點就是結構簡單、製造成本以及維護費用較低、可靠性高、省油、傳動效率高、換擋反應快，更具有駕駛樂趣。但手動變速箱因爲受體積限制擋位數較少，操作難度高不太適合新手駕駛，並且伴隨換擋過程而出現的頓挫感也很明顯且無法改變。

II. CVT無級變速器

CVT無級變速器是由滑輪和一條金屬帶組成，滑輪則是由兩個輪盤組成。通過縮窄或者拉寬輪盤的間距來改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，從而實現不同的轉速轉換。CVT 無級變速器，傳遞效率較高，加速平穩無頓挫感，燃油經濟性好，結構簡單。但是它的製造成本高，並且一般損壞很難維修，傳動扭矩有限往往後勁不足，一般不適合激烈駕駛。

III.自動變速器

自動變速器的傳動系統是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。自動變速器的平順性相對而言較好，也可以承受發動機的高扭，適用範圍很廣泛有比較成熟的技術，但是它的結構比較複雜，維修成本更高。

IV.雙離合變速器

雙離合變速器是由兩套手動變速箱器組成，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連接與斷開，從而實現掛“1檔”時“2檔”已經準備好，掛“2檔”時“3檔”也提前準備好，以此類推，從省去換擋的時間間隔，實現快速換擋。雙離合變速器分爲溼式雙離合和乾式雙離合。乾式雙離合因爲工作介質沒有溼式雙離合的潤滑液所以容易產生高溫，但是它的傳動效率更高。