雖然汽車經常被譽爲男人的領域，能活躍在汽車後市場行業的女性更是鳳毛麟角，每一位都被行業稱之爲“女神”。前幾天深圳九州展上，一場匯聚了百度車聯網、中移智行、武漢藍星科技、雙髻鯊科技、鈦馬等高科技企業技術高管的峯會——《2019中國國際智能汽車技術應用論壇&第二屆中國無人駕駛產業峯會》正在舉行，擔任主持人正是其中一位行業女神——王海玲。於是，我們的記者和王總有了下面一番訪談。

　　記者：王總您好，您剛纔在臺上介紹說自己是20年的行業老兵了，說起來咱們也認識很多年了哈，好像那會兒您是道道通的副總吧？

　　王海玲：是呀，這個你還記得哈~道道通是我從北京到廣東後，帶着小夥伴們做的中國第一張連片式導航電子地圖，開創了行業先河，當時還是在人民大會堂做的發佈會。後來我又進入了軟件行業——美行科技，你也知道美行的導航軟件業務這塊目前在前裝市場已經有40%以上的覆蓋率。應該說軟件是今後汽車發展的一個趨勢，尤其是新能源汽車的趨勢就是“軟件定義汽車”。我現在也還是美行的股東。後來我看到後市場有很多產品非常優秀，但到不了終端車主的手上。例如之前北京來的朋友見我車上裝了智能後視鏡覺得很新奇很好用，實際上那都是我8、9年前安裝的第一代智能後視鏡了。基於這樣一個初心，我就自己成立了車裏車外這樣一個新媒體公司，“車裏和車外”媒體矩陣覆蓋了40多個主流平臺，也得到了行業夥伴的認可。

　　記者：不管是最早從事導航地圖、導航軟件，再到後來您創辦自媒體“車裏和車外”，一直都是走在行業前端的，堪稱行業的弄潮兒。那麼現在您爲什麼會選擇進入車U匯擔任高管呢？這是一傢什麼樣的企業？

　　王海玲：車U匯是做互聯網車主社羣生態圈的，是國家級高新技術企業。它以車主消費者需求爲導向，以車主社羣IP活動、C端車主社羣新媒體和車主生活館三大板塊業務爲核心，能夠爲汽車市場、汽車文化、車主社羣實現“精準互動車主服務”。這與我當時創立車裏車外的初心一致。車U匯擁有車主社羣嘉年華IP中國車友精英會SUPER SAC，獨立運營廣東越野俱樂部聯賽GDCC，旗下的服務平臺包括了車主社羣新媒體-《車主報告》和《車主名人堂》，新零售服務終端邦得1號門店，做越野社羣和賽事的新覺體育，網約車運營商順捷科技，優聯邦汽車科技創意產業園等車主服務生態圈企業。

　　我認爲，不管在汽車銷售市場還是後市場，傳統的汽車營銷體系正在被打破，消費者在崛起！以前後市場都是廠家覺得什麼好賣就造什麼，通過省代、市代、門店層層鋪貨，對於過去的傳統渠道商而言，什麼產品利潤高就推什麼，因此很多優質的產品反而很難到達消費者手上。但是伴隨着消費者的活動參與、社交、互動等新需求的滋長，傳統單向的賣方市場已經無法滿足消費升級趨勢下的車主需求，過去的渠道模式被打破，社羣+新零售模式在形成。以後後市場的產品可能會變成由用戶來驅動廠家研發產品滿足需求，甚至由車主自發創造需求反饋給廠家；這會是汽車後市場的產業趨勢。

　　再有就是汽車文化的崛起。汽車進入中國普通家庭不過20年曆史，車輛以前只是代步工具。對待汽車用品，大家以前覺得有沒有都無所謂。但現在中國的汽車改裝市場也在崛起，活動、賽事都在崛起中，社羣在中國汽車市場中的力量將是非常巨大的。這些都是我會選擇進入車U匯的原因。

　　記者：車友會我們聽到得比較多，您所說的車主社羣又是怎樣的概念？

　　王海玲：車U匯的車主社羣，概念是非常清晰的：我們只做精英車主社羣。車主主要來自三部分：首先是車U匯發起創立的車主社羣嘉年華活動“中國車友精英會SUPER SAC”，而這些參加活動的車主至少擁有一部30萬以上的汽車，他們都來自於行業內TOP50的優秀車友俱樂部和SUV越野俱樂部；像這樣的車主社羣目前爲止已經超過600個，認證車友超過23萬人。其次是車U匯旗下的車主社羣媒體平臺，車主報告、車主名人堂等欄目粉絲。最後就是車U匯線下新零售業務的邦得1號車主生活館，門店客戶不僅是我們的用戶，同時也會成爲合作伙伴，第三屆中國車友精英會的最大贊助商即來自於邦得1號的會員。

　　車U匯車主社羣類型包括大學生車主社羣、時尚車主社羣、改裝車主社羣、豪華車主社羣、越野車主社羣、國際車主社羣、兒童車主社羣、性能車主社羣、女子車主社羣等，並與世界最大經典車賽的銀石經典、世界三大賽事之一的Le Mans24、法國漂移支柱SLIDE DRFIT TEAM、汽車電影界的奧斯卡International Motor Film Awards等國際頂級IP建立戰略合作關係，這些豐富的活動也使得我們的車主社羣不斷持續增長。

　　記者：您指的車主社羣精準營銷具體是怎樣的？如何應用在後市場企業中呢，可以舉個例子嗎？

　　王海玲：第一，車U匯擁有自己的自媒體平臺，通過輸出車主向需求內容，搭建微店、抖音店、淘寶直播等內容營銷手段，結合線下門店業務，做汽車後市場的“嚴選電商”；第二，我們對粉絲羣體進行分類，構建核心粉絲社羣，目前車U匯已經擁有一批大V，後續我們會引進三方合作伙伴提供產品，做“文化+”的社羣電商；第三，除了廣告推廣外，車U匯擁有自營的新零售服務終端——邦得1號，並攜手高端連鎖服務商，提供實實在在的落地渠道，爲客戶提供精準的車主社羣營銷服務。

　　後市場一些優秀產品，例如爆胎安全保護裝置，由於需要做大量的市場教育，且教育鏈條比較長，用過去的傳統渠道營銷，貨是鋪下去了，但門店不會賣，車主不知道，最後貨都積壓在門店手裏。但如果品牌直接面向車主做推廣，由車主社羣通過活動體驗、KOL內容傳播等完成市場教育環節，再配合線上銷售、線下渠道落地服務，整個銷售閉環就完整了。

　　記者：在後市場許多企業都說18、19年生意難做，廠家耽於價格戰，高質高價產品又難以在渠道和終端門店推動；如果做品牌又花費巨大，大家對接下來的市場都在觀望。您怎麼看呢？

　　王海玲：2019年車U匯想做一件事情，既能夠幫助品牌在C端做露出和推廣，同時花費又不大；又能夠有產品銷量，達成爆款，大家利潤分成。

　　記者：這麼看來，車主社羣精準營銷或許會爲後市場企業提供一條脫困的新思路。那麼現在您加入車U匯，還會在哪些方面會爲後市場企業提供支持呢？

　　王海玲：車U匯背後就有高華資本的注入，他本身就是一個資本運營+產業運營互爲支撐的組織結構。高華資本就是專注於做汽車科技消費產業投資的，一方面會尋找行業內優質的、具有高成長性的企業作投資；另一方面車U匯又可以爲後市場企業提供了囊括新零售、媒體、賽事、網約車運營等層面的車主社羣精準營銷，雙方合作空間很大。

　　記者：感謝您和車U匯帶給我們後市場的新思路，也祝您在新平臺大展宏圖，非常期待您和車U匯未來的表現。