近日，北京市朝陽區法院判決江鈴陸風X7抄襲路虎極光造型事實成立，並責令江鈴停止銷售陸風X7。

值得注意的是，這是國外汽車公司在國內對於造型方面知識產權侵權的訴訟首度贏得法院的支持，同時北京法院對於江鈴開出了張很重的罰單，停止生產銷售陸風X7。

無獨有偶，相同的時間節點，衆泰汽車發佈的一張賽事照片中曝光了一位新成員身影——前大衆首席設計師馬丁·克洛普。雖然但衆泰汽車官方尚未作出任何披露和證言，但馬丁·克洛的加盟一事看起來是大概率事件。

知識產權受到重視

這一次陸風汽車的敗訴，引起了外界一片叫好。各方都對北京市朝陽區法院點贊，而這也說明，國家高度重視知識產權保護，且已經開始嚴肅處理“拿來主義”者，另一方面，山寨企業躺着賺錢的時代將一去不復返。

在陸風敗訴案子的背後是國家對知識產權的高度重視，去年年底，國家發展改革委、國家知識產權局等38個部委印發《關於對知識產權（專利）領域嚴重失信主體開展聯合懲戒的合作備忘錄》的通知。1.重複專利侵權行爲2.不依法執行行爲3.專利代理嚴重違法行爲4.專利代理人資格證書掛靠行爲5.非正常申請專利行爲6.提供虛假文件行爲。

顯然陸風X7屬於外觀設計重複專利使用行爲，在懲戒措施方面，備忘錄共列出了5種國家知識產權局的懲戒措施與33種跨部門聯合懲戒措施，覆蓋範圍廣、且力度大。

事實上，知識產權領域的保護在最近幾年推進得尤爲迅速。過去，知識產權在各個行業的震懾力並不大，從音樂，電影，手機再到汽車行業，都受到過嚴重的產權侵害。不難看出，這些行業從小到大正在得到改善，例如，過去網絡免費試聽MP3音樂，如今騰訊旗下的QQ音樂會購買音樂版權，而作爲消費者端口則需要購買正版的視聽音樂。影視行業也是如此，愛奇藝購買版權獨播，佔到了成本的很大一部分。而手機行業再也看不到消費者調侃自主品牌抄襲IPHONE和三星的外觀設計。

另外，從羣衆角度出發。如今的消費者已經具有很高的版權素質，從近幾年的知識付費，以及閱讀打賞功能的火爆都能表明消費者願意爲創新買單。而這也倒逼着企業重視知識產權。

衆泰的革新

熟悉衆泰的消費者都清楚，衆泰以抄襲聞名汽車圈，網友更是戲稱衆泰是皮尺部。其旗下車型，芝麻（效仿smart），Z700（效仿奧迪A6），SR7（效仿奧迪Q3），SR9（效仿保時捷macan）。

業內人士分析，如果每家車企都能像路虎那樣執着，那麼衆泰不僅面臨高昂的索賠費用，旗下多款車型都要面臨停產停售的可能。而這對以衆泰爲代表的車企是致命的打擊。

目前我國自主品牌汽車的確存在較多的抄襲行爲，但這樣的汽車專利官司成本較高，往往一打就是幾年，到那時，涉案車型甚至都已下架停產了，所以跨國企業往往選擇忍耐，但自主品牌不應因此而有恃無恐，山寨的帽子一旦帶上，想要摘下來就難了。

一位汽車設計的工作人員告訴《華夏時報》記者，一般國外的新車諜照都是裹着厚厚的車衣，一方面是需要神祕感，另一方面則是擔心別的企業抄襲自己的設計。他還表示，如今自主品牌在外觀上已經做到了長足的進步，但是在內飾方面還是有多個抄襲的例子，如江淮瑞風S7和北汽紳寶D50均有模仿奔馳的痕跡。

需要指出的是，這次路虎的勝利，對非國產品牌意義重大，他們也將信心大增，尤其是對中國法院知識產權的公正性信心大增。捷豹路虎全球法律主管基思·本傑明(Keith benjamin)表示: "我們歡迎北京法院的這一裁決,這進一步增強了我們在中國投資的信心,也增強了我們對中國法院知識產權裁決公正性的信心。”

無論是國內外，知名車企都有自己的設計風格和家族設計語言，例如寶馬的雙進氣格柵，凱迪拉克的鑽石切割設計，以及馬自達的魂動設計。這些都是企業多個設計中心，上千人的勞動成果。而這些外觀設計，早已被車企申請多個專利。例如，路虎攬勝極光早已爲自身的車體、車頂、車窗、側板和後燈申請外觀專利，如今陸風都要爲這些抄襲的細節所買單。

如今，衆泰花費重金挖來設計師，一方面是想確立自己旗下車型的家族設計語言，另一方面則是避開抄襲的影子。在國內越發的尊重知識產權背景下，抄襲者將會面臨慘痛的懲罰。

陸風的敗訴以及衆泰現象。都在預示着中國汽車設計最後一塊遮羞布被掀開。衆泰選擇在這個特殊時刻花重金挖來設計師，可見其已經意識到自身的短板，也是其開始轉型之時。

編輯：於建平 主編：趙雲