如果擁有十來萬預算，你會選擇一款轎車還是MPV？

　　誠然，選擇買7座MPV的大部分是對7座有剛需的家庭用戶，他們不會考慮轎車。但今天的情況有點特殊，一輛6座的別克GL6，它就並非純粹爲那些二胎家庭而生的。而別克英朗，作爲別克家族的銷量擔當，其車系售價區間也與GL6有所重疊，兩者該怎麼選呢？

　　MPV的空間優勢 轎車所不能及

　　首先，MPV比轎車要突出的一個明顯優勢在於空間。在價格相近的基礎上，GL6有着比英朗大不少的車身尺寸，長、寬、高分別爲4692mm、1794mm、1626mm，軸距2796mm。

　　英朗則是中規中矩的緊湊型轎車身板，長、寬、高爲4609mm、1798mm、1486mm，軸距2640mm。

　　車身尺寸的差異反應到車內駕乘空間表現上，英朗作爲緊湊型家轎的後排空間算不上寬敞，尤其是與本田凌派這樣同級空間的標杆之作比，就相形見絀了。

　　GL6在乘坐空間方面佔據了優勢，在採用2+2+2的座椅佈局下，第二排座椅前後移動的範圍可以很大，如果是3~4人出行，後排堪稱同級享受級別的。

　　第三排座椅逃不開“小板凳”式的設計，不過如果和二排乘客協調一下，讓出多點腿部空間的話，滿座6人出行絲毫沒有問題。

　　裝在能力同樣是GL6的強項，比英朗更大的行李廂開口，更強的容納物品堆疊能力，讓它能夠放下幾個人長途出遊需要帶上的幾乎所有物品。只不過這是在第三排放倒，也就是4座的模式下。

　　英朗的行李廂容積就顯得十分有限了，尤其是在縱深方面，試想一下，當同樣需要用到放倒座椅來運載物品時，英朗此刻只能坐2個人，而GL6能坐4個人。

　　兩車同樣優秀的地方在於車內儲物空間的豐富程度，英朗有15處，而GL6高達18處之多。

　　作爲更優者，GL6在近乎所有你能想到或想不到的地方，都給你設計了儲物空間，例如駕駛席左側和中控臺上方，在你觸手可及之處都能“變廢爲寶”作爲收納空間。

　　車內氛圍高級感存在差距

　　再來看看車內設計，雖然英朗與GL6都採用了家族式的設計語言，但在細節鋪排與用料、裝配工藝上，兩者還是存在差距。英朗給人的感覺更加樸實無華，同一處，其硬質塑料的佔比面積會更大。

　　GL6的內飾設計秉承了別克一貫的大氣風格，非對稱式中控臺採用了黑色與硃紅色搭配，其中仿皮材質的大面積運用不僅讓中控看起來更高檔，觸感也相當不錯。撞色設計、仿皮材質與軟性包覆拼接，高級感自然而然散發出來。、

　　配置方面兩款車都具備了不錯的性價比，其中英朗全系標配了胎壓監測、車身穩定系統、駐車雷達，而GL6則在此基礎上更多了全景天窗等。

　　推薦選擇1.3T車型

　　來自同個品牌，英朗與GL6在部分版本車型上共享了動力總成，同樣擁有1.3T+6AT的車型，所不同的是前者還用更入門的1.0T+6速雙離合版本。

　　英朗的1.0T車型動力實際上離我們常說的“夠用”都還有點差距，看賬面數據倒不差，125Ps最大馬力與170N·m最大扭矩，和凌派、福睿斯的入門車型基本一致。

　　主要是輸在體驗上，畢竟受到發動機排量限制，在轉速未起來的情況下，車輛會顯得異常乏力，爲了獲得理想的加速體驗，幾乎每一次加速駕駛員都要讓車輛竭盡全力，相對應的油耗也難以控制在較爲經濟的區間內。

　　再加上雙離合並不是那麼利落，由此，雙離合的性格搭配上1.0T羸弱的動力表現，英朗1.0T給我們的駕駛體驗印象並不會太好。

　　GL6由於車輛更大也更重，自然不敢用上太“弱雞”的動力系統，所以全系標配的是1.3T發動機。排量不大，但163Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩已經不會讓人感受到在英朗1.0T車型上的那些不足。

　　有趣的是，同樣用的是三缸發動機，但同樣時速下，GL6車內要比英朗安靜2個分貝左右，還是體現出GL6在NVH上下的成本更足。

　　於行駛品質部分，英朗屬於前後體驗落差不大，開着和坐在後排都能有一定舒適性的車，尤其是後排，多連桿懸架在同級來說本就算少見，同時還能保證一定的對路面細碎震動的吸收能力。

　　而GL6的三排位置，從前往後體驗是遞減的。開車和副駕駛價值感受這車值20萬，到了最應該確保舒適性的中排，懸架對震動、車輪跳動的抑制不夠到位，加上座椅扶手限位也不合理，價值體驗降至15萬左右，而第三排，這種情況會更明顯。

　　寫在最後

　　當你揣着十幾萬預算，走進別克銷售展廳，別再覺得自己只能選擇一輛經濟型小車了，同時也別再認爲MPV是有二胎孩子的奶爸之選，從幾大方面來看，從英朗到GL6，後者對得起你的這次消費升級。