U-2高空侦察机，绰号Dragon Lady、蛟龙夫人，这是生平第一次亲眼见到她的真面目。

(1)USAF U-2R@RODN，一身神秘的黑色涂装，独特又怪异的经典飞机、U-2、终于见面了。

由于韩国的乌山基地(Osan Airbase)滑行道维修，原本驻守于当地的U-2高空侦察机，因任务需求而转配置于冲绳的嘉手纳基地(Kadena Airbase，RODN)，为期一个月。这对航迷来说，算是一个很棒的消息，因为平日在乌山并不容易拍摄到U-2，来到嘉手纳，就容易多了。这个大好的机会怎能错过？

这个时节南风较为旺盛，嘉手纳较常使用RWY 23侧，位在基地北边的"道の駅かでな"就成为了最好的拍摄地点，这里拍RWY 23降落是绝佳的位置，拍起飞也是相当理想。当然，如果是使用较靠近基地外侧的RWY 23R，那就是完全赚到，就算用靠基地内侧的RWY 23L也没关系，有多长的焦段就给它用上去，拍就对了。出门前就决定，只要是南风运用，二话不说，就在"道の駅かでな"等著纪录。

也无须在此多介绍U-2，有兴趣的朋友可以直接在网路上搜寻。这款高空侦察机造型特别，连她的起飞与降落过程都独树一格，真的是要亲眼来观看才能体会。也拜"道の駅かでな"视角较高所赐，几乎可以把所有的过程都好好地记录下来。如果有用录影的方式，那更是不错，要这样巨细靡遗的把U-2起飞降落观察清楚，实在机会难得。

按照当地同好的观察，U-2常常是一大早出门(从七点到九点都有机会)，执行约八小时的任务后，才会返航。几乎是每天都会出动，除非是遇到大雷雨，任务才可能取消或延后执行。非常好的消息，这代表要扑空的机率降低。因为自己停留时间的关系、以及第二天早上遇到超大雷雨的缘故，第一天下午先拍到她降落，第二天下午再拍到她起飞，一起一落，都完全记录到，可以说是大功告成。当然、天候的因素让拍机的过程有些不顺利，不过这也是无法控制的事。有段时间(第二天早上)雷雨大到非常夸张，根本是台风等级的风雨加上打雷，还以为当天准备要杠龟。到了接近中午雨过天晴，各军种陆续展开飞行训练，不过U-2却一直没有动静，也只能暗中期待下午她还是能够出门飞行。一直等到接近下午三点半，总算看到她在滑行道滑行，再以优雅的姿态起飞，只能说、超级high啊！

当然，这趟来也是有收到其他的飞机，不过U-2当然是重点，绝对要特地先为U-2做纪录。


(2)细雨中，看到这辆车出来，知道U-2要回来了。高性能追逐车(Chase Car)，上面坐的也是U-2的飞行员，负责指引U-2降落事宜，责任重大。


(3)一辆不够，可以派第二辆。里面的人似乎发现观景台这边有人在拍照，不知是在挥手示意、还是在告知车内的伙伴？


(4)又一辆工作车出场，迎接U-2，真的是要大阵仗。


(5)终于来了！U-2对准RWY 23R，准备降落。


(6)姿态很棒，在现场听U-2的进场声音，也是相当难忘。这个角度刚好叠到跑道头的工作车。


(7)正侧面来一张，这架是U-2R，身上的鸡丝头一堆，背上背个大香菇，腹部也一堆侦查作业用的配置。


(8)著陆一瞬，其实到底有没有完全著陆呢？总觉得他好像还在飘移。


(9)Chase car冲上来，追在U-2后方做指挥，降落的时候非常容易出意外，尤其是U-2这种容易被侧风影响的机种。


(10)这辆chase car的厂牌型号是Pontiac G8，不太确定是V6还是V8的版本，不过要快速飙到每小时140英里的时速，我想应该是后者吧。

(11)技术人员下车后、迅速跑步移动，要帮U-2装上辅助轮。


(12)好几位冲下车，各有所司，有的拿辅助轮、有的先靠近机身帮忙，不过都是动作迅速。


(13)最左边的技术人员准备爬上机翼，真的就这样直接爬上去。另外两位拿著辅助轮，准备装置在机翼下。


(14)可以看到一位技术人员就这样从远端机翼走向近端机翼，利用自身重量让机翼平衡，也让其他人员方便装辅助轮。


(15)站在这怪飞机的机翼上，感觉应该不错。跑道就这样停止作业，等U-2完成这些作业，说他大牌、也可以说他就是这样尊贵。


(16)一边的辅助轮已经装上，剩下一边尚未完成。


(17)两个辅助轮的安装作业完毕，U-2自力滑行回棚厂。


(18)接下来是起飞。缓慢滑出的U-2，从这个角度看，可以感受到U-2的长翼展。


(19)两个辅助轮真的是小巧可爱，涂成红色跟黑色的机身成了强烈对比。机翼尾端的滑橇，是钛金属制成，主要是在U-2著陆时保护机翼。


(20)有没有像RCYU的角度？带著围墙与路灯，真的就是RCYU的废墟角度。


(21)尾翼上的黑猫队徽，是由台湾这边的黑猫中队传过去的，可惜那时忘了给她来张特写。


(22)这些人原本似乎是在拍影片，不过看到U-2这个经典名机从面前滑过去，大家也都放下手边工作，先向U-2行注目礼。


(23)Chase car亦步亦趋的跟在U-2后面，也算是在保护她。看看这个夸张的修长机翼，难怪U-2有著像滑翔机的飞行特性。


(24)准备上跑道，跟主场ZZ的F-15相见欢。


(25)起飞前的最后检查，比较好奇的是直接在跑道上做，而不是在跑道头的温机坪做。


(26)抛下辅助轮、U-2加速滑行中，准备起飞。等等由后方的技术人员将辅助轮收回，待降落时将再度使用。


(27)起飞离地，高性能的发动机(使用GE的F118-101)，加上特殊的机翼设计、提供了不错的升力，让U-2的短跑道起降也非常优异。


(28)就在眼前加速爬升，尾部的发动机热流相当明显，背景是嘉手纳的战斗机群机棚，主要是给F-15停放。


(29)持续爬升中。


(30)飞到如此高度，也还没收起落架，倒也真是很特别。感觉这个起飞的仰角也比一般的军机来的大。


(31)完成支援任务的chase car，先回去休息，等八小时后U-2降落，还有得忙。

难得的机会、难得的经验，与U-2的第一次接触，接近完美。

至于其他的航机纪录，就等下一篇再来介绍。

相关连结：
Lockheed Martin官网的U-2介绍

美国空军官网的U-2介绍