在第二次世界大戰中，B-17“空中堡壘”戰略轟炸機是美國陸軍航空隊對德國工業和軍事目標進行日間戰略轟炸的主力機種。在二戰這期間，駐紮在英國的美國陸軍航空兵第八航空隊和部署在意大利的第十五航空隊，協同英國轟炸司令部的轟炸機隊，對東西歐地區的城市、工廠與戰區進行日夜不停歇的轟炸。由於轟炸行動的前期，爲B-17轟炸機護航的戰鬥機因爲航程太短無法全程伴隨，因此早期的B-17轟炸機羣損失慘重。

雖說損失慘重，但是B-17戰略轟炸機的堅實機體結構也在一定程度上避免了更大的損失。經常有B-17機身彈痕累累、機翼與尾翼大部分皆已損毀的情況下，仍能以一具發動機返回機場的情況發生。本圖集的圖片，均爲一些被“爆頭”卻仍然返回機場的B-17轟炸機照片，我們一起來看一看。

美軍的轟炸機還有很特別的習慣，就是在機身是畫美女，這個習慣在二戰時候就有了，那就是轟炸機女郎。美女的名字通常爲本機的呼號，由機長命名。美國大兵時常即興發揮，把咒罵字眼塗寫在炮彈殼上，以表示對敵人的蔑視。飛行員們喜歡將美女及猛獸圖案塗在機身上，表達對異性的渴望、提高士氣、威懾敵人。美女圖案的靈感，大多來源於當時流行的Pin Ups Girl美女形象，並將一些主觀感受融於塗鴉。

二戰時期，美軍戰略轟炸的機組傷亡相當慘重，其中尤其以對歐洲轟炸行動的傷亡最多。例如美國一共生產了12677架B-17轟炸機，大部分執行對德國進行的猛烈轟炸任務，二戰中B-17戰略轟炸機對歐洲幾個軸心國共投下65萬噸炸彈。

在B-17機組裏，最著名的是孟菲斯美女號，共執行了25次深入德境轟炸。最著名的孟菲斯美女號，執行了25次深入德境轟炸。任務期間總共更換了9個發動機，它們團有80％戰損率，他們機組居然無人陣亡，運氣簡直逆天。盟軍規定轟炸機機組連續執行25次轟炸任務就可以回國，在孟菲斯美女號之前沒有一個轟炸機機組能夠執行完25次作戰任務安全歸來。

美國軍人毫無疑問是英勇善戰的，毫無疑問是敢於犧牲的，在二戰中，美國陸軍航空隊第8航空隊在歐洲作戰和非作戰損失飛機4145架，有3.6萬名美軍機組人員陣亡。廣泛傳播的美國大兵膽小怕死的傳說，純屬無稽之談。

怕死的軍隊怎麼可能是世界第一強軍？

美國從建國就是打仗打出來的，200年以來打了數十次對外戰爭，說美國兵是少爺兵，那是對對手的不尊重，不尊重對手，就是不尊重自己。

上圖是一架被自己轟炸機從上方投下炸彈擊中而墜毀的B-24解放者轟炸機，兇手是轟炸瞄準儀。二戰時期爲增加打擊效果，轟炸機需要編成密集的編隊，上下左右都是友機，轟炸時，瞄準儀會接管飛行員的操縱桿，根據領航/轟炸員設定參數自動保持航向飛行並投彈，飛行員無法控制飛機，所以纔會有炸到友機情況。

美國在二戰期間除了生產過1.2萬架B17轟炸機，還生產了2萬多架B24“解放者”戰略轟炸機。B24“解放者“是二戰時美國生產的最多的大型轟炸機，同時也是使用得最多的轟炸機。

最著名的B29轟炸機，一共生產了2500架。上圖是1945年2月17日，第1000架B-29戰略轟炸機下線，有關部門在波音公司的威奇托工廠裏舉行了隆重的交付儀式。。從1943年9月首架生產型出廠到1945年2月的一年半時間，美國生產了1000架B29，至1945年9月共計生產了2513架，而陸軍航空隊的總訂單是5000架，因爲戰爭提前結束而終止。

儘管美國的戰略轟炸導致數萬機組人員傷亡，但我們仍要看到戰略轟炸對於戰爭的決定性作用。塞班島一戰中被日本佔領，1944年7月美軍奪取，可直接轟炸鬼子本土。美軍一面在塞班島修建太平洋上最大機場，一面撒傳單通知日本老百姓撤離城市。上圖爲塞班島天寧島機場，B-29密密麻麻排列成行，1945年8月6日，兩顆原子彈從這裏出發，摧毀了日本的戰爭意志。

上圖爲戰爭結束後，在塞班島就地銷燬的B-29轟炸機，戰爭結束時美軍有二千多架B29轟炸機集中在太平洋各島嶼機場，數量過剩，而且他們沒有能力自己飛回美國本土，船運回去的成本過高，運力也無法滿足，還不如就地銷燬。

美國在二戰時期陸軍航空隊和海軍航空兵所使用的三十萬架戰鬥機、幾萬架轟炸機，以及所配備和培訓的幾十萬飛行員和機組人員，這種海量的物質和人力資源的動員能力，纔是美國贏得戰爭的最根本原因。

儘管這樣，科老師還是要鄙視一下美國空軍，在整個二戰期間，美國空軍居然沒有任何建樹！連一架敵機都沒打下來過，也沒扔過哪怕一磅的炸彈！以上所有的苦累和榮耀，都歸功於美國陸軍！