作者 | 市界 張洋 李曙光

編輯 | 韓忠強

90年代，家庭情景喜劇《我愛我家》中，有一集講的是葛優扮演的春生誇誇其談自己研發成功的“第五大發明”。

“聽說過五大發明嗎？我這個發明的重要性，我都不好意思說，簡直就是改寫了我中華民族的命運和世界文明的軌道，晚一天推廣都是對整個人類文明的犯罪。”

春生口裡的重要發明，叫“點水成油”：“在水裡點上幾滴，我研製的水基燃料補液，用筷子攪和攪和，劃根火柴往裡一扔，噗嗤一聲，火苗子騰騰的，直到水燒光了為止。這就叫點水成油。”

圖說：《我愛我家》中春生大談“水變油”

這集諷刺的是此前真實出現並且牽連了無數專家學者的“水變油”騙局。

20多年之後，河南南陽的一座汽車車間裏也生產出了一臺裝載着堪比“滴水成油”技術的汽車發動機。並且這項匪夷所思的發明，還經過市委書記的親自點贊認證。

這臺“水氫發動機”隸屬於青年汽車集團，青年汽車集團是一家生產汽車、卡車和蓮花轎車的公司。在落地南陽半年後，青年汽車拿出的這項成果匪夷所思，這家上了多地政府招商黑名單的車企，在沉寂不久後又開始了自己的表演。

1.一場被玩兒剩的“魔術”？

2019年5月23日，水氫發動機在河南省南陽市正式下線了。

經過《南陽日報》在頭版的報道，車輛只需加水即可行駛的“第五大發明”，鬧得人盡皆知，南陽市委書記張文深還激動地飈英語：“好！very good!”。

張文深一行人參觀“水氫發動機”項目時，出鏡率最高的是一款車用壓縮氫氣氣瓶，說白了就是裝氫燃料的罐子。

通過瓶身的標志可以看出，是北京科泰克科技有限責任公司生產的，打開這家公司的官網，網站左上角顯示的卻是“十大正規賭博網站”。

“點水成油”的龐青年，其實在2017年就“造出”了氫燃料汽車，這項“諾獎”級別的發明居然沒有任何地方政府和嗅覺靈敏的商人相中，而是兜兜轉轉了兩年纔在南陽落了根。

“造出”全球首輛水氫燃料汽車後，龐青年曾邀請一眾媒體到青年汽車集團總部，並在媒體面前演示了“水變油”的奇蹟：用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加註，注滿後駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體沖下引擎發動，車輛被開出車間。

在龐青年之前，類似的“魔術”，早在20多年之前就已上演。

1993年，第一代“水變油”的發明者王洪成對《經濟日報》的記者做了更為直觀的表演，他在簡陋的實驗室中，用記者從北京帶來的水，灌在燒杯里，滴上一小滴黑色液體，待完全溶解後把水倒進了一個臉盆，然後點火燃燒，19分鐘後，臉盆裏的液體燒得乾乾凈凈。

所不同的是，龐青年並沒有把水變成油，而是將水“輕而易舉”地電解成了可以燃燒的氫。

龐青年說，水氫燃料車的最大祕密，就是一種特殊催化劑，這種特殊催化劑可以零成本地將水轉化成氫氣，並通過氫燃料電池發電，然後驅動車載電機和引擎。

26年前，王洪成“水變油”的方法是，在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量“水基燃料膨化劑”，到了龐青年這裏，連汽油都不用加，只用催化劑就就可以把水變成燃料，而且對水質沒有要求，自來水、河水、海水都可以用。

根據青年汽車介紹，這個“神奇”的催化劑是由浙江風桐公司和青年汽車聯合開發的，並且在2013年申請了國家發明專利。

然而，浙江風桐公司並沒有在國家企業信用信息系統中出現，國家知識產權局的專利檢索網站，用“浙江風桐公司”“催化劑”“青年汽車”等作為關鍵字，也沒有找到任何關於這種催化劑的專利信息。

對於外界關於催化劑的疑慮，龐青年5月24日信心十足地對澎湃新聞表示：“（催化劑）是自己研究的。我們從2006年就開始研究了，都是博士，博士生導師，研究生導師這一類。”

而對於，催化劑讓水變成氫氣的原理，龐青年則閃爍其詞：“技術不能說的，技術保密，你說，美國的技術能給我們說麼？”

對於青年汽車水變氫，汽車行業分析師鍾師則對媒體直言，就是“水變油”的翻版，因為，“水解氫氣實際上使用的催化劑等，根本無法做到節能。”

雖然河南南陽的水氫汽車的技術問題尚無定論，但是值得注意的是，此次青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府出資40億元。

2.造車不行，地產來湊

在河南南陽項目之前，龐青年攜汽車之便，曾數次與各地方政府合作，不但留下一地雞毛，還落得個“騙礦騙地”的壞名聲。

2005年，青年汽車分別在山東成立濟南青年汽車有限公司和泰安青年汽車有限公司。

其中泰安汽車工業園佔地1000畝，首期計劃投資28.32億元，年產乘用車車身15萬輛，泰安政府對這次合作極為重視，這將結束泰安不能產轎車的歷史。

龐青年也豪言稱，青年汽車將努力為泰安市打造一張高品質汽車生產基地的城市新名片。稱項目最終可形成12萬輛的年產能，銷售收入將超過150億元，利稅超過10億元。

底下泰安市的官員聽完一個勁兒的鼓掌。

青年汽車最先計劃生產的並非自己主打的蓮花系列，而是伊朗霍德羅公司的Samand中級轎車。

有外資進入，這場合作顯得更高端了。

但國際友人霍德羅公司要求山東以13萬元/輛價格進口5000輛原裝進口車自行銷售，青年汽車嫌貴，只願意掏9萬元/輛的價格。

此後兩家來回反覆，工業園被空置3年之久，直到2008年投產蓮花轎車，泰安工業園才開始生產。

正當政府官員們鬆一口氣，想着總算可以開始的時候，好時光卻沒過兩年，隨即而來的是生產經營困難，大規模拖欠職工工資。

泰安青年在2011-2013年的年產量從7000輛下降到4000輛，並在2014年停產。

產量上不去，質量也一塌糊塗。

2014年6月公佈的《2014年的泰安市公共交通公司公交車輛公開招標擬中標公示》中，青年汽車在與10家客車企業的競爭中評分墊底，慘遭淘汰，最終中標企業為中通客車、北汽福田、廈門金龍。

此前的2013年，青年汽車在競標泰安市公交公司10.5米LNG空調公交車18輛標的時，也因“現無所投產品檢測報告、CCC產品認證等資料”被踢出。

抱以重大希望的項目生產出來的車，連自己市公交公司都看不上，泰安的政府官員一肚子苦水倒不出。

汽車造不好，房地產項目卻弄得不錯。

由青年汽車成立的泰安青年房地產開發有限公司，在2012年11月就其開發的泰安天頤湖項目發布招標公告為其泰安天頤湖項目招標。

這個佔地150.24畝、項目總建築面積約20萬㎡，地點位於泰安市高新技術開發區天一門大街南側。當時青年汽車僅花了60萬元就拿了下來。

現在天頤湖附近已然變成了泰安的一個旅遊度假區，這塊地的身價自然也隨之暴漲。

3.承諾未兌現，卻把礦來騙

對青年汽車憤恨的不止泰安市政府，還有石嘴山，提起青年汽車，石嘴山政府官員恨得牙根癢癢。

石嘴山市地處寧東、蒙西兩個國家千億噸級煤田之間，號稱“塞上煤城”，因生產無煙煤而聞名。

但總賣煤到底不是長遠之計，並且單一的經濟支撐，聽起來也不怎麼好聽，風險大。

所以2010年6月，當石嘴山市政府聽到浙江青年汽車欲投資267億元打造石嘴山汽車項目的時候，簡直像是迎來了救世主，要地給地要錢給錢。

石嘴山政府稱，此舉是“為了搶佔西部大開發先機，推進石嘴山產業升級和轉型”，說完直接扔給了青年汽車五處煤礦以示誠意。

龐青年也很感動，大手一揮，說項目預計總投資267.09億元，建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機。

但石嘴山政府要是稍微能調查一下青年汽車的實力，大概就能發現其中貓膩。

浙江青年汽車在2006-2008年間卡車銷售量僅僅只有幾百臺。即便在與石嘴山簽約的兩年後，在2013商務年會上，青年汽車公佈卡車銷售目標也僅為3000輛。2012年蓮花轎車的總銷量僅為4.5萬臺，但石嘴山項目的產能規劃高達10萬輛。

這種跑火車的承諾，能完成無異於天方夜譚。

所有的園區都在奠基儀式結束後進展艱難，據當時媒體描述：“建設三年期限後，留下的僅僅是地基和地基上的“鐵框框”。

五處煤礦卻倒手的極快，2013年石嘴山政府給的五處煤礦的其中四處，被青年汽車分別以甘泥溝3.2億元，黑灣子1.3億元，李家溝1.82億元，驢子溝5000萬元的價格轉讓，套現10億元。

後來青年汽車從石嘴山徹底退出，石嘴山國資委審計報告中發現：“浙江青年汽車在石嘴山的發動機項目僅投入了332萬元建設基礎設施和廠房結構，在節能玻璃項目上連土地都未摘牌，僅僅支出浙江來寧管理人員工資等費用支出315萬元。”

同樣的戲碼還發生在內蒙古鄂爾多斯，在以收購薩博汽車，並在鄂爾多斯投產的承諾下，青年汽車獲取了鄂爾多斯政府13億煤炭指標的承諾。而後在收購薩博汽車未成、13億噸煤炭指標也未兌現之時，青年汽車就急忙將煤炭指標轉手賣與億佳合能源股份有限公司，並收取2億元人民幣定金，而後與億佳合陷入糾紛。

通過項目在地方政府圈錢外，車補也成為另一個生財門路。工信部每年會對新能源汽車企業進行補貼，根據工信部披露的文件顯示，2016年青年汽車申報了191輛新能源汽車，獲得了859.5萬元補貼。

2016年9月，財政部審核時發現，青年汽車2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。情況通報給工信部後，工信部決定對青年汽車實施行政處罰。

2017年，青年汽車又申報了343臺的新能源汽車，申請7417萬元的補貼。不過工信部的審核發現，這343臺車要麼沒有接入國家監管平臺，要麼累計行駛里程不足2萬公里，所以青年汽車申請的補貼被核減為零，一分錢補貼都沒拿到。

不知道龐老闆收這麼多錢，卻不肯真正生產汽車，是不是因為熱愛科學，都投產到催化劑研發上了。

4.“我，是一逃犯”

其實，“諾獎”級發明者龐青年並沒有讀多少書。

1958年，龐青年出生在浙江省天台縣一戶貧寒人家，6歲開始在生產隊放牛。那時，小龐青年腦子活泛，放牛期間養長毛兔 、羊 、豬、牛賣錢，為此還進過投機倒把辦公室，差點成了破壞分子。

在生產隊，龐青年從放牛到割草再到開拖拉機，隨着年齡的增長，做的工作越來越來好。21歲時，眼看別人膠袋廠賺錢，他也琢磨着了開一個廠，跟其他廠不同的是，他把膠袋交給地方供銷社銷售，並給付對方1%的好處費，3年後膠袋廠的銷售額就達到60多萬元，龐青年由此挖得人生的第一桶金。

傍上“供銷公司”的成功經驗，被龐青年轉入汽車行業時完美復制。之後，龐青年靠着一路傍世界名牌車企，讓籍籍無名的青年汽車在客車領域名聲大噪。

迄今為止，龐青年跟德國的尼奧普蘭巴士公司、曼達集團，英國的蓮花汽車，均有過合作，並藉助他們的技術，令青年汽車在市場上迅速打開局面，到2006年公司的銷售額達到18億元，迅速完成了從門外漢到汽車“大佬”的轉變。

靠着傍名企在業界賺得了幾分名聲之後，2012年龐青年更是朝着“偉大”的發明前進。

2012年，龐青年宣稱青年汽車自主研發出了“印鈔機”——納米碳鋰電池，青年汽車官網對納米碳鋰電池介紹是，“在零下50攝氏度可使用，在客車 、公交車 、卡車 、轎車領域可全面使用 ， 並可用到智能電網、軍事等領域 ，應用範圍廣泛”。

龐青年還曾驕傲地對媒體說，“現在美國一個市的市長要買我們的電池，我說你的微軟不能讓我們收購，我也不會讓你收購。”

在青年汽車的宣傳中，應用這款電池的超級電動巴士gBus²首批賣到香港，香港九龍巴士確實做過gBus²的測試。

九龍巴士公佈的資料顯示，gBus² 大約30秒可充約1公里電量，充滿電後一次最多可行走8-10公里，需要沿途建設充電站纔可以投入運營。

而話從龐青年口中說出卻變成了“一次充電僅需5分鐘，公交續航里程200至300公里，全週期可實現10萬次以上充放電，壽命長達15年以上”。

7年過去了，龐青年曾經的“印鈔機”——納米碳鋰電池早已被人淡忘，但是，南陽的水氫發動機卻正在上路。

當《我愛我家》中春生講完了自己的第五大發明之後，對戲的宋丹丹和樑天提出了兩點疑問：

“我聽着也玄乎，要真有這發明，國家能不重視嗎？”

“你別說國家重視了，世界都得轟動啊，你還能活到今兒個，人家石油大國早派人把他殺了。”

“春生，我們待你不薄，還不向組織交心。”

面對質疑，春生只得妥協承認道：“我，是一逃犯。”