【民众新闻网综合报导】

桃园市长郑文灿以桃园机场捷运有盈余为由，宣布自今年10月起票价降10元，降价部分市民及民代都予支持，但谈到机捷「赚钱」却引发轩然大波，国民党桃园市议会党团成员痛批，桃捷有盈余都是假象，宣布时机有其政治目的。

国民党市议员林正峰、詹江村、鲁明哲、李家兴昨天（17日）于党团办公室表示，他们认同支持降价，但有关桃园机场捷运有盈余之事，就是明显的选举操作。

詹江村说，民众薪水倒退，万物皆涨，桃捷能够降价，是一件好事，但不要刻意忽略应该摊提的营建成本、利息支出、设备折旧，而美化帐面，沽名钓誉，掩饰亏损，必须原貌呈现，让民众了解真相。

根据桃园大众捷运公司工作报告资产负债表，桃捷今年5月负债总额38亿元余元当中，只列出短期应付帐款（支出）、应收款项及其他负债，只举负债及应付帐款，没有长期年度年度折旧摊提及举债利息支出。

市议员鲁明哲指出，台北市政府是桃捷股东，公司赚钱有盈余，股东应该开心才对，「为什么柯Ｐ对此不以为然」，很显然是政治目的各取所需，然后宣布时机也耐人寻味。

鲁明哲以北捷为例，营运22年来，1年亏损约5.9亿元，郑文灿所讲桃捷盈余是「见树不见林」，只说这个月有没有盈余，真正财报损益表上，要把前期投资成本及摊提算进去，桃捷由政府全额补助一千多亿余元，居然不必摊提，几个月有盈余，不代表有赚钱。

鲁明哲分析，北捷与桃捷比较，北捷一年必须负担付12亿元的转乘费用，桃捷由市政府交通局编列1年3亿元的转乘费用，北捷采租金方式摊还前期中央投资部分，到目前为止已付出400多亿元，还有北捷还有自偿率问题，1年要付大约20亿元，另北捷路线很多营运超过10年以上，必须负担维修等重置成本，营运的盈余1年要提拨40亿元。

郑市长没有讲清楚的是，桃捷目前车辆及机件维修等固定支出成本70%还在保固期，最近几年将会陆续付费，那将是一笔庞大经费，但市府隐匿不提，真相是只要一摊提一年几亿元跑不掉，郑市长透露桃捷已经赚钱的假象，相当不宜。

他们也强烈要求，桃捷直达车、普通车票价政策也要检讨，普通车要1个多小时，直达车半个多小时，行车时间、座位舒适度、服务对象及功能不一样，直达车提供服务到达机场旅客，普通车则是提供桃、北、北城市交流，票价居然也和直达车一样160元，他们建议普通车应大幅降价。