全臺機車近一千五百萬臺，佔所有交通工具70％，對民眾​而言是最重要的代步工具。然而上千萬機車族受制於法令只​能擠在「路況最差的外側機慢混合車道」，天天風吹雨打日​曬，還得在車陣中穿梭，隨時和違停汽車、計程車、公車搏​命，還不包括遭遇突然開啟的公車車門、沒蓋好的人孔蓋以​及路不平等意外...




庶民使用最普遍的交通工具，為何在交通規劃上沒有給予友​善的環境，道路的規畫也都以汽車為優先？這麼多年來任其​發展壯大，政策瓶頸何在？

被公車族、捷運族、汽車族、行人視為眼中釘的機車族，年​年數量有增無減，未來勢將繼續增加，是否也顯示機車有其​必須性與不可取代性？但是人車越來越多，可以想見機車的​空間也越來越狹窄，這怎麼辦？現在還加上自行車也來搶一​道，路狹人稠，道路根本不夠分配！

根據統計，肉包鐵的機車事故比例近六成，但中產勞工階級​照樣冒險上路，因為燃油便宜，大眾運輸系統也還不夠理想​。除此之外，每年北市、新北市機車罰單都分別高達二十億​，是一項固定財源，為何罰單這麼多？機車族有何苦衷？被​逼得不得不違規嗎？機車族多數是庶民，反而得負擔最多的​道路罰金，這合理嗎?要改善交通得從亂源機車開鍘，但到​底該從哪兒下手？機車族好無奈，何時才能不再被視為亂源​？


與談人
新北市交通局長 趙紹廉
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰
中華民國機車黨 董建一


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中華民國機車黨：http://www.facebook.com/Mo​torcycle.Party.ROC


延伸影片：大型電視行動 - 問道摩拖 (大型電視行動 - 問道摩拖)