读者投书：熊家诚（国立秀水高工学务校安人力）

自2016年1月8日起，机车「旧换新」货物税减征4000元，淘汰二行程机车，环保署补贴1500-500元，各品牌机车业者再推优惠活动，三箭齐发掀起一股旧机车换新热潮，机车销售业绩长红，报废机车数量激增。

行驶的老旧机车少了，新车排气污染值较低，这项嘉惠民众与兴利制造商的德政，果然佳评如潮。政府宣示拯救空污乘胜追击，空气染防治法修正案已经立法院三读通过，强制自109年起所有16年以上老旧机车都要达4期排放标准，变相以强制罚款，强迫注销车辆牌照，达到消灭老旧机车之目的。

环保署长李应元说：新《空污法》未来针对10年以上老旧车辆，将在最旧及最新标准间取中间值，对娱乐性质的重型机车、展示的骨董车及嗜好性质的收藏车，因为不是每天骑的交通工具，会特例给予不受规范，还是可以上路。主管机关倾听民意，善意回应，弹性调整，该按个「赞」。

坊间各机车行在这波「旧换新」热潮中受害最深，机车族普遍都换了新车，故障率低，机车行只剩一般保养服务，维修生意惨澹，就连中古机车销售生态也被「旧换新」补助措施破坏，门可罗雀叫苦连天。建议能将空污税收挹注提高汰旧换「新」奖励金，专案委托机车行对16年以上机车换降碳氢化合物的「新」排气管，减轻庶民负担，改善空污，兼顾特殊用途老车保存，必能赢得民众认同，振兴产业及经济。

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