衆所周知，由於落後的工業體系和極差的戰機維護和保養能力，導致了印度空軍戰機頻繁墜機，幾乎每個月都有那麼幾天有飛機墜毀，簡直比那個什麼還頻繁。在過去的40年間，印度空軍墜毀了超過1000架的戰機。因此，印度空軍也被媒體調侃爲墜機數量穩坐世界頭把交椅。

其實，印度並不是墜毀戰機最多的國家，有統計稱，過去60年間美軍墜毀戰機的數量超過了2萬架，只是由於美軍實力強大，而被外界所忽視了這個看起來不科學的數據。僅美國海軍在1947年到1987年的40年間，一共墜毀12000架軍機，造成8000多飛行員死亡。這還不包括美國空軍和陸軍的飛機損失。當然，這同當時噴氣式艦載機剛剛應用以及越南戰爭損失較大有關。在近二十年內美軍墜機數量雖然有所減少，但依然達到每月兩架的水平。

美軍的無人機墜毀率也相當高，在4年前，美國權威媒體發佈了美軍事故調查報告的部分內容，2001年9月11日至2013年年底，美國共墜毀了418架各種軍用無人機，在阿富汗和伊拉克分別摔了67架和41架，在美國國內訓練飛行和試飛時摔了47架。

美軍摔飛機是很猛烈的，

2015年末，美軍在一個月內就摔掉7架戰機：11月4日美軍無人機墜毀阿富汗；9日MQ-9死神無人機墜毀科威特；23日在韓國墜毀阿帕奇，同一天在美國墜毀UH-60黑鷹直升機；25日死神無人墜毀阿富汗；第二天墜毀F-16戰機，12月2日，美國陸軍一架AH-64D阿帕奇攻擊直升機在得克薩斯州墜毀。

2016年媒體有報道部記錄累計摔機就有近20架左右，F-18連續摔了10架以上，V-22魚鷹3架以上，UH-60一架以上，KC-130一架以上。

美國海軍陸戰隊AV-8鷂式戰機的損失也很大。在32年裏，美國海軍陸戰隊的397架“鷂”式戰機先後損失了三分之一。美軍1971年從英國引進這種飛機，共發生了300多起事故和900多起險情，導致45名飛行員喪生。AV-8A的一級事故率高達每10萬飛行小時31.77起，是F-16戰鬥機的5倍。所以美國海軍陸戰隊的飛行員也給這架戰機取了個“寡婦製造者”的綽號，與美製F-104戰機的“飛行棺材”齊名。

美國海軍在摔飛機方面也一點不次於美國空軍，在去年的半年之內就摔掉了7架F-18戰鬥機：

2016年5月26日，隸屬於奧希阿納海軍基地第211攻擊戰鬥機機隊的2架F/A-18F超級大黃蜂戰鬥機發生碰撞，撞機地點距離北卡羅來納州海岸約43公里。事發時，兩架戰鬥機正在執行例行訓練任務，4名飛行員全部救起。

6月2日下午3點，一架隸屬於美海軍藍天使飛行表演隊的F-18戰機在訓練過程中墜毀，飛行員喪生。一小時後，一架美空軍雷鳥表演隊F-16戰機也在訓練中墜毀，飛行員跳傘生還。

7月30日，一架F/A-18C大黃蜂戰機在夜間訓練中墜毀在加州二十九棕櫚（Twentynine Palms）處。

8月2日，一架F/A-18C單座戰鬥機在內華達州法倫海軍航空基地東南10英里處墜毀。

11月9日，2架F/A-18“大黃蜂”戰鬥機在美國加利福尼亞州聖迭戈海岸附近發生碰撞。此次事故未造成人員傷亡，2名飛行員均成功彈跳逃生。

美軍每年摔幾十架戰機跟玩一樣。2016年5月19日至9月22日的四個月時間，美國海空軍一共有12架飛機墜毀，傷亡慘重，在120天摔掉12架戰機，平均每10天摔地上一架飛機。

5月19日，美國空軍一架B-52戰略轟炸機從關島安德森空軍基地起飛後不久墜毀。

5月26日，美國2架F-18超級大黃蜂戰鬥機墜毀；

6月2日，美軍一天之內墜毀2架表演機，分別是美國空軍雷鳥飛行表演隊的F-16戰機，美國海軍藍天使飛行表演隊的F/A-18戰鬥機。

6月9日，美國得克薩斯州一小型飛機墜毀致3人死亡；

7月30日，一架F/A-18C大黃蜂戰機夜間訓練中在加州墜毀。

8月2日，美國海軍一架F-18戰機墜毀，飛行員彈射逃生。

9月3日，美國發生兩起小型飛行器墜毀事故3人死亡

9月20日，美國空軍一架U-2偵察機墜毀，造成飛行員一死一傷。

9月22日，美國空軍嘉手納基地的一架AV-8B戰鬥攻擊機在沖繩本島東部海面上墜毀。

11月9日，2架F/A-18大黃蜂戰鬥機在美國加利福尼亞州聖迭戈海岸附近發生碰撞。

12月7日，美國海軍一架FA18大黃蜂戰鬥機在日本高知縣墜毀。

2017年已經過去10個月，美軍又摔地上12架戰機，提前完成全年任務指標。以下是2017年美軍的墜機事故不完全統計，截止至10月11日：

1月29日，美軍一架MV22魚鷹傾轉旋翼機在也門硬着陸墜毀，事後一架F16戰鬥機發射導彈摧毀了魚鷹機的殘骸。

4月5日，美國空軍一架F-16戰鬥機墜毀，飛行員在墜毀前彈射逃生。

4月17日，美軍一架黑鷹直升機在馬裏蘭州的一個高爾夫球場內墜毀，1人死亡2人受傷，請注意”高爾夫球場“4個字。

6月21日，美國空軍一架F-16戰鬥機在德克薩斯州休斯敦市艾靈頓機場附近墜毀。

7月10日，美國海軍陸戰隊一架KC-130空中加油機在密西西比墜毀，16人遇難。

8月5日，美國海軍陸戰隊一架V-22魚鷹傾轉旋翼機在澳大利亞海岸附近墜毀，3人喪命。

8月16日，美國陸軍一架UH-60黑鷹直升機在夏威夷歐胡島海域墜毀，機上5人失蹤。

9月5日，美國亞利桑那州空軍國民警衛隊一架F-16戰鬥機墜毀。

9月6日，美國空軍的2架A-10攻擊機墜毀，飛行員成功跳傘逃生。

9月8日，美國內利斯空軍基地的一架神祕飛機墜毀，飛行員身亡。網間猜測很有可能性是一架F35A，但美軍證實這次墜機並非是F-35A，美軍同時拒絕公佈墜毀的機型。

10月11日，駐日美軍一架CH-53E大型運輸直升機11日在沖繩美軍北部訓練場墜毀。

俄羅斯空軍摔飛機也很有一套。今年6月份有一架圖-95轟炸機墜毀，7月份則是墜機高峯月，月初有2架米格-29和一架蘇-34發生墜機事故，隨後是一架蘇-24戰機墜毀。7月14日又一架圖-95MS戰略轟炸機在哈巴羅夫斯克邊疆區墜毀，7名飛行員2死5傷。在不到40天的時間內，俄羅斯已經墜毀6架主力戰機。

不斷髮生的飛行事故嚴重打擊了美空軍的士氣。有空軍官員認爲，美國空軍數十年來享有的空中優勢正在喪失。目前美國空軍的戰鬥機、轟炸機、運輸機和武裝直升機已經老化，美空軍的大部分戰機都是在冷戰時期設計和製造的，服役年限都已很長，存在安全隱患，這是美軍不斷摔飛機的誘因。

不過，有很多媒體讚美說，練爲戰嘛，摔飛機比較多，說明美軍的訓練任務極其繁重。

美國空軍作爲世界最強大的空軍，始終保持着世界上強度最高的飛行員訓練和出勤率，美國空軍飛行員每天的訓練時間達到了5個小時以上，美國空軍的飛行員從開始飛行訓練到完成飛行訓練成爲正式飛行員，需要擁有200小時以上的飛行時間，以每天飛行1小時，需要完成6個月的訓練，在成爲正式飛行員後，每天的飛行訓練強度不減，因此美軍戰鬥機的墜毀率不低，萬時率名列世界前茅，這並非因爲美軍戰機性能不強，而是因爲美軍戰機訓練強度太高。

例如在2008年墜毀的一架B-2隱形轟炸機，飛行時間已達5100小時。按16年服役期（1992-2008）計算，年均飛行時數高達318小時，這一數據，也是與美軍高強度的戰訓飛行一致的。

從航校訓練開始，美空軍就對飛行員投入了大量精力。美空軍規定飛行學員的每天工作時間爲12小時，飛行訓練晝夜連續組織，在一年內必須完成T-37、T-38兩個機型的訓練。爲此，有時一個學員一天要飛行4至5個小時。而解放軍飛行學院訓練日人均飛行時間只有1.5小時。美軍飛行員進入作戰部隊後，其訓練強度進一步增大，主要採用經常組織戰鬥出動高峯演練的辦法，即在一段給定的時間內（通常3天），儘可能以最大強度組織飛行。人均日出動最多達到7至8次（10至12小時），美國戰鬥機飛行員年平均飛行236小時。而在以前，解放軍空軍每日飛行5小時就被認爲是大強度訓練。

儘管墜機的數量比較多，但由於美軍擁有龐大機羣數量和高強度訓練起飛架次，所以飛行事故的萬時率並不高、從1921年起，美軍開始統計飛行事故萬時率。1921年飛行事故萬時率爲50.6，1934年降爲11。1943年爲6.4，1947年爲4.4，1950年降到3.6。1960年開始實行飛行和保障工作標準化，再次推動事故率下降。1960年下降到0.58，1970年爲0.3，1983年首次低於0.2，90年代以後一直保持在0.1至0.2之間。

誠然，戰機在訓練中發生事故是在所難免的，不發生任何事故的“安全”空軍其實最不正常，從世界各國在和平時期發生的軍機墜毀事故來看，隨着訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟着上升，二者呈正比的趨勢。對任何國家來說，軍事訓練中出現事故都是在所難免的，爲了報告書上的“平安無事”而降低訓練標準的話，最終只會在戰場上打敗仗。

中國空軍的萬時率在90年代和本世紀初與美軍相當，例如2000年我國空軍共發生8起嚴重飛行事故，萬時率爲0.15；2001年空軍共發生嚴重飛行事故14起，萬時率爲0.248。到了近幾年，由於技術進步和保障有力，在飛行小時數量比以前翻幾番的情況下，中國空軍的萬時率依然降低到0.03左右，大大領先於歐美國家。