直-10武裝直升機

儘管過去西方曾對我國實施了長達20多年的軍事技術與高科技的封鎖，卻仍然沒有辦法阻止我國國防工業發生脫胎換骨的變化。雖然過去我國的技術水平與世界先進水平存在一定的差距，但近年來越來越多的國產先進武器誕生，意味着這個差距正在不斷縮小。其中，我國有一款先進裝備立了大功，使差距整整縮短了20年。

就像空軍裝備的戰鬥機一樣，這款立了大功的裝備同樣是陸軍航空兵的核心武器，它就是被軍迷朋友譽爲“樹梢殺手”的直-10直升機，它不僅我國裝備的第一款專業武裝直升機，也是整個亞洲地區出現的第一款自主研製的專業武裝直升機。就是直-10的出現，使我國直升機研發能力向前跨越了20年，使我國直升機工業一舉站到了與國際同行同臺競技的舞臺上。

直升機雖然沒有戰機、艦載機名頭大，但卻也是一款不可或缺的很獨特的航空器。除了在軍用領域大顯身手以外，在高原山區運輸、醫療救護、救災搶險等方面同樣可大顯身手。直-10總設計師吳希明說過，早在上世紀80年代中後期開始，我們的直升機與世界強者就在“並駕齊驅”地奮進。

直-10總設計師吳希明

有意思的是，在沒辦法阻止我國軍工領域不斷取得重大突破的時候，西方只好通過抹黑來抵消挫敗感，直-10同樣沒有躲過這樣的質疑。吳希明總師表示，直-10有一萬多個零部件，如此複雜的設計抄是抄不來的。吳希明總師說：“直-10無論是部件、構型，還是武器，從開始的方案設計到最後所有的產品是百分之百國產化，絕非抄襲國外直升機！”

不過實事求是的說，在發展進程中直-10也並非是完美無缺的，畢竟當初原本以爲和“巴鐵”的武直-10合同已經是板上釘釘，卻不料竟意外被T-129武裝直升機“截胡”，有分析認爲原因就在直-10的動力——發動機。對此，吳希明總師表示，我國航空發動機一直是個短板，曾與惠普加拿大公司合作，但要進行生產、交付用戶時相關設備被列入禁運名單。

直-10武裝直升機

同樣在這種封鎖禁運的情況下，逼迫着我國加緊研製國產直升機發動機。令人欣喜的是，顯示促使玉龍發動機的突破，直到直-10真正用上了“中國心”。中航工業發動機公司總裁張健曾透露，直-10直升機的發動機具有完全自主知識產權。

當然，作爲一款整整把差距縮短20年的裝備，直-10在國外也引起了極大的重視。曾有外國人把直-10與美製AH-64這樣的重型武直對比，對此吳希明總師表示：“即便進行單機對單機的空戰對抗，直-10綜合作戰性能與‘虎’式直升機相當，完全可以和AH-64相抗衡，我們不怕它。”在吳希明總師看來，直-10武裝直升機的綜合性能可以排在世界前三。（叮允）