數十國同出一禁令，這次是中國引領“潮流”，老外：中國地位上升

波音737 MAX 8飛機已全球停飛

相信大家都有所耳聞，埃航失事之後我國率先停飛了波音737 MAX 8飛機，沒想到此舉一出不打緊，竟然在全球引領了一番“停飛潮”。有意思的是，不僅全球數十個國家和地區紛紛下達禁飛令，據央視網報道，就連美國總統也在3月13日簽署“緊急密令”，宣佈波音737 MAX 8和MAX 9以及所有相關性全部停飛。

除此之外，在埃航波音客機墜毀後不久，波音公司隨後表示，原定於13日推出的777X客機計劃將推遲，這可是一款曾被波音描述爲“全球最大、最高效的雙引擎噴氣客機”。不過，波音還表示，儘管推遲了777X客機的亮相計劃，按該項目本身不受影響。

波音737MAX家族

看到777X客機，可能有些朋友會想起一些什麼，要知道當初失事至今毫無音訊的馬航MH370的執飛機型就是波音777-200ER。當然，這並不是說兩者有什麼關聯，但是美國先是在737 MAX上喪失信用，在經過這麼多起事故之後，波音仍舊拒絕承認飛機有質量問題，緊接着印尼獅航飛機的調查報告或許將被推翻，既然如此，那麼MH370報告的可信度又有多高？

事實上，這其中究竟波音隱藏了多少不可告人的祕密，我們不得而知。但是，早在2007年的時候，美國波音公司就已經研發了一種“不可劫持導航系統”，這是可以在緊急情況下由地面遠程“遙控”飛機航行的系統。可是，儘管有如此先進的系統，馬航MH370依舊毫無音訊，波音飛機的還在“不停”地失事……

馬航MH370是波音777-200ER型

如今，埃航波音客機的墜毀，再次將航空安全問題推上社會關注的焦點。衆所周知，埃航飛機失事是該機型在五個月內發生的第二起墜機事故，而這兩次事故都是發生在起飛爬升階段，這不禁使人對其設計缺陷產生懷疑，甚至是對設計上的一些質疑。正在參加兩會的中國東方航空公司董事長稱：“停飛737 MAX 8是一個非常及時、非常正確的決定。”

另外，劉紹勇委員還表示：“中國民航有更高的安全標準，除了對飛行員的訓練，除了對普通普通的標準的訓練以外，我們還有對不同的飛行員，不同的機型，採取不同的訓練的標準，提高民航的安全度。”與此同時他還指出，在今年兩會上衆多個關於航空的提案中，其中一個是加快越來越多國人期待到來的中國大飛機。