中國移動董事長楊傑宣布,2019年中國移動將在全國範圍內建設超過5萬個5G基站,在超過50個城市實現5G商用服務;2020年,將進一步擴大網路覆蓋範圍,在全國所有地級以上城市城區提供5G商用服務。
中國電信董事長柯瑞文表示,在5G建設初期,中國電信將在全國40個城市建設NSA/SA混合組網的網路,提供5G服務,同時,力爭在2020年率先全面啟動5G SA的網路。中國聯通總經理李國華則透露,聯通今年將在40個城市建設5G試驗網路,搭建各種行業應用場景。
結合三大運營商的最新表態,業內普遍預計,2019年三大運營商將在全國建成10萬到15萬座5G基站。而從城市來看,截止目前,宣布將在今年年底前建成超過1萬座5G基站的城市有北京、上海、深圳和成都。考慮到在最早進行5G商用的韓國,僅在首爾周邊就已建成了超過5萬座5G基站,仍無法實現5G信號的完全覆蓋,1萬座基站遠無法滿足上述城市正常的5G商用。
5G基站建設本身面臨的諸多挑戰,是三大運營商未能完全放開部署5G網路的重要原因。相比於4G網路,5G通信系統的各項設計指標和性能都有大幅提升,5G基站設備單站處理能力比4G基站提升了數十倍以上,這就自然增加了5G基站的建設難度。
5G基站使用高頻頻段電磁波通信,電磁波的一個顯著特點是:頻率越高波長越短,在傳播介質中的衰減也越大。相較於4G基站,5G基站的傳輸距離大幅縮短,覆蓋能力也大幅減弱,覆蓋同一個區域需要的5G基站數量將大大超過4G基站。
據中國工程院院士鄔賀銓預計,5G組網需要的基站的數量將是4G的4到5倍。基站需求的增加,一方面意味著運營商需要向通信設備商支付更多的採購費用,另一方面也意味著基站建成後,運營商需要支付更高的運營成本。
5G基站功耗大小,各廠商的數據不一,但總體上相較於4G基站均有不同程度的上升。一位業內人士向《深網》透露,5G基站功耗可能達到4G基站的3倍。據調研機構EJL Wireless Research透露,5G基站能耗上升,部分原因是引入了Massive MIMO(多天線技術),4G基站主要採用4T4R MIMO,而5G基站則採用了64T64R MIMO,這增加了基站總功耗。
此外,5G基站建設還面臨其他配套設施改造的問題。在5G時代,基站上的掛靠的天線(負責線纜上導行波和空氣中空間波之間轉換的單元)和RRU(負責射頻處理的單元)被整合成了AAU(有源天線單元),細長類型的2G、3G、4G設備變成了矮胖型的5G設備,5G設備的重量相比於4G設備更重了。
據《深網》從華為北京研發總部5G展廳了解到,華為5G設備重40公斤左右。如果以每座基站需要三台設備,且均安裝有三家運營商的設備計算,那麼每座5G基站需要承重360公斤以上,這給一些現有的基站設施帶來了挑戰。