聚氨酯基透水路面孔隙率高達30%，透水係數2000ml/min,保水性達6000ml/m2@2cm，雨水及城市霧霾里的灰塵顆粒都可通過聚氨酯基透水路面的地面孔洞滲入地底，解決了雨後積水導致行人行走不便及霧霾中灰塵顆粒的清除問題；雨水流入地底，讓大地可自然呼吸；可緩解城市排水系統的壓力。 聚氨酯基透水路面施工後2小時即可投入使用，不需要長時間的養護。大大減少了交通壓力。

聚氨酯基透水路面施工工藝：

1）放線嚴格控制園路的曲線及起伏順暢；2）聚氨酯透水路面應嚴格控制配合比，配比要專業有經驗人員，決定園路的質量的好壞；3）聚氨酯基透水路面施工前，應對基層表面做清潔乾燥處理，處理後的基層表面應平整、粗糙、無粉塵且乾燥無水分;4） 攪拌機距作業地點運輸時間不宜超過 3min，用方型板式斗車或微型自傾式;5） 聚氨酯拌合物從攪拌機出料後，運至施工地點進行攤鋪、壓實的允許最長時間不宜超過 15min;6 ）如果施工中間中斷（如用餐時間、工程完工等），攪拌裝置所附膠水會粘上灰塵甚至小石子，在攪拌機底部和內表面形成一層殘留，為防止這類情況發生，可以將乾淨石子倒進攪拌機，攪拌運轉，帶走殘留的膠水; 7）聚氨酯碎石混合料攤鋪、壓實; 8）聚氨酯碎石混合料攤鋪時，以人工均勻攤鋪，攤鋪厚度應考慮其攤鋪係數，松鋪係數宜為 1.1; 9）攤鋪時，工人用耙子將聚氨酯碎石混合料均勻鋪展開，並採用抹子和刮板把攤鋪開的聚氨酯碎石混合料初步攤平。攤平時找准平整度與排水坡度，施工時應確保邊角處無缺料現象;

10） 待攤鋪好的聚氨酯碎石混合料路面處於半干時（根據天氣情況，大約在路麵攤鋪 20min 到 40min 之間），採用自駕式路面磨光機對混合料進行壓實收面，同時應輔以人工補料及找平，並隨時檢查路面，如有下沉、變形或鬆動，應及時糾正；必要時配合人工拍實、抹平;

11）時間12-24h，對於人行道、景觀硬地等非機動車道路，在施工完成後2h就可以開放交通;· 透水混凝土透水混凝土是多孔、輕質、無細骨料的混凝土，由水泥、特殊添加劑、骨料、水用特殊配比混合而成。屬於全透水類型，特點就是：透水性、保水性、透氣性，在北方孔隙容易被灰塵堵塞，後期清洗維護一定要做好。

透水混凝土作為環境負荷減少型混凝土，除卻透水效果良好、雨水收集充足等功能外，兼具吸聲降噪、抗洪澇災害、緩解城市「熱島效應」等作用。透水路面結構形式從上而下依次為素土夯實、級配碎石、60~120mm透水混凝土，具體如下：

透水混凝土施工：主要包括攤鋪、成型、表面處理、接縫處理等。

1）攤鋪：機械或人工方式均可；

2）成型：可採用平板振動器、振動整平輥、手動推拉輥、振動整平梁等進行施工；3）表面處理：主要是為提高表面觀感，對已成型的透水混凝土表面進行修整或清洗；4）透水混凝土路面接縫的設置與普通混凝土基本相同，縮縫等距布設，間距不宜超過 6m 。

施工後採用覆蓋進行保護，洒水保濕養護至少需要7天，養護期間防止混凝土表面空隙被泥沙污染。

·透水瀝青

透水瀝青路面是「排水降噪路面」，是一種新型路面結構，屬於半透水類型，道路結構形式與普通瀝青路面相同。原料中混入特製改良性瀝青、消石灰、纖維，能有效降低高速行駛的車輛與路面摩擦引起的爆破聲。透水性瀝青路面只是在表面層採用透水瀝青，底層依舊是普通瀝青。具體結構可參見下圖：

透水瀝青路面讓路面積水、反光問題不再發生，雨天機動車打滑的現象也大幅度減少，大幅度提高雨天行車的安全性。此外，其大空隙表面結構讓路面溫度比一般路面溫度更低，還能改善城市熱島效應。這樣就要求底面層施工時一定要控制好道路的橫坡，否則瀝青路面會有層間水長期存在，加快道路的破損。

·透水磚起源於荷蘭，是荷蘭人在圍海造城過程中，為了使地面不再下沉，而製造的一種小型路面磚，並使磚與磚之間預留2mm縫隙，又稱荷蘭磚。

特點是不積水、排水快、抗壓性強。適用於對路基承載能力要求不高的人行道、步行街、休閑廣場、非機動車道、居住區道路及停車場等。

從材料和生產工藝角度考慮，主要有兩種類型：1）陶瓷透水磚：以固體工業廢料、生活垃圾、建築垃圾為原料，通過粉碎、高溫燒制製成。特點：透水；主要原料是工業廢料，因此減輕對環境的污染；裝飾效果非常好；由於其使用的工業廢料都要經過高溫煅燒，燒制過程中除燃料本身排放氣體外，很少產生有害氣體，減輕廢氣污染；孔隙率高，吸音防噪效果好。

2）聚氨酯透水磚:

聚氨酯透水磚不含細集料和填料，主要靠包裹在粗集料表面的聚氨酯膠黏劑氧化反應形成強度，將碎石粘結成整體。聚氨酯透水磚具有透水透氣性好，改善周圍環境溫濕度，緩解城市熱島效應，色彩豐富，路面美觀，可塑性強等優點，符合安全/舒適/環保/美麗/耐久/的綠色環保型道路設計理念。

透水磚的路面結構可參見下圖：

·更多透水場地施工圖▼

透水鋪裝的類型與性能比較

目前常用的透水材料主要有透水磚類、透水混凝土、透水瀝青、聚氨酯透水路面等，這些材料的都具有一定的透水性，但性能各不相同，以下是我們研究常用透水鋪裝材料性能的比較：

鋪裝材料組合模式 主要有兩大類，一類為單一透水模式和組合鋪裝模式。·單一鋪裝模式

·組合鋪裝模式

鋪裝邊界空間處理邊界空間指人行通道與綠地或設施的交接空間，邊界空間的處理可以增強鋪裝場地應對雨水的能力，彌補透水鋪裝滲透能力的不足。邊界空間的處理方式主要有三種：

·卵石緩衝帶邊界卵石緩衝帶不但為雨水進入綠地提供過濾緩衝效果，而且使道路更加美觀。

·透水路緣石邊界

透水路緣石既起到了透水作用又不影響路緣石的實質性作用（其它構造物之間的標石）起到分隔、過濾、分流的作用

·滲透雨水溝邊界

滲透雨水溝可以對鋪裝面多餘的雨水進行收集下滲

·雨水花池邊界

雨水花池是將人行空間中的綠地，樹池，花壇等休憩性空間做成雨水花池的形式，形成一個個生態綠島，起到了空間與效果生態「集約」的效果。

鋪裝邊界空間處理圖▼

透水鋪裝在庭院的應用選擇合適的透水鋪裝，不僅可以美化庭院，還可以保持水土平衡，讓庭院看上去更有活力。植草▼鋪裝之間，留有一定寬度的縫隙，再於其間種植草坪，具有滲透性的同時，也為庭院增加了一抹綠色。

應用沙、礫石▼填充沙礫，這樣既能保持水土，又能達到較好的視覺效果，還不需要過多的精力去維護。

透水材料鋪裝▼ 聚氨酯透水路面色彩豐富，採用不同顏色的石料來設計可以得到不同顏色或圖案的路面。極大地豐富了路面的視覺效果，永不褪色，視覺效果極好。賦予建築師、設計師極大的設計自由。

推薦閱讀：