在中國的發展中，各行各業的經濟都在增長，而在這其中，也有不少的新興事物，共享經濟在就是在經濟快速發展中的新興產物，依託於共享經濟的共享單車，在近幾年可謂是大行其道，風光無限，而近期OFO發生的押金退還難的問題，又一次把共享單車推上了風口浪尖。

　　而共享單車爲什麼這麼火，而且那麼受資本市場的歡迎，無非就是這其中有巨大的市場經濟價值，經濟的發展，4G的到來，雖然人們對於外界的信息瞭解的越來越多，但是大部分人對於新興事物的接受度還是有點謹慎的，而各個共享單車的公司深諳其道，通過大量的補貼來拉用戶，在很長一段時間裏，用戶使用共享單車根本不花錢，有的時候平臺還有獎勵，相當於免費給你騎，還給你發錢。

　　對於這種方式，人們還給它起了個名號，叫“燒錢式補貼”，資本市場的強大就在這個地方，可以持續的對一個產品進行投資，而不在乎短期的利益，大量的資金投入，帶動了國內的鋼鐵行業、自行車製造業和服務行業，這些都是積極的一面。

　　但是，共享單車雖好，也有負面影響，對於城市的管理是一個挑戰，橫七豎八的共享單車停在不停的地方，給市政造成了極大的壓力，而這方面的因素有很多，首先各個共享單車企業沒有爲這方面制定使用規範，而只想着搶佔市場份額，拉攏用戶，第二點也是經常爲人詬病的國民素質問題。

　　經濟的發展並沒有帶動整體人口素質的提升，可以國家現在大力發展經濟建設，忽略了人們的素質文明建設，其實這樣的事實一直都有，只不過共享單車把這這些現象放大了，人爲的損壞共享單車，不按規定停放等問題，一直是讓各個共享單車公司頭疼的問題。

　　還有一個最重要的問題，就是押金的問題，共享單車雖然說不要錢免費用，但是這這單車也是買過來的，要收押金才能使用，而這些押金很可能會被單車公司拿去作爲其他投資的資金，這樣的話，如果賺了還好說，如果賠了，那就不是單車公司損失這麼簡單了，用戶的押金也會面臨退還不了的問題。

　　市場上現在已經出現這種問題，市場上共享單車押金的始作俑者OFO現在就是這種困局，有傳言現在的OFO已經資不抵債了，因爲拖欠上海鳳凰自行車的車款，2018年上海鳳凰自行車將OFO告上了法庭，OFO共拖欠了上海鳳凰自行車6815.11萬元，法院判決OFO支付上海鳳凰自行車6815.11萬元，此外，另支付逾期費用186.52萬元。OFO的押金問題由此開始越來越嚴重，每天都有大批用戶圍堵在OFO總部門口，要求退押金。

　　可能是之前的燒錢補貼力度太大，現在各家都出現了無以爲繼的情況，而在OFO押金事件的影響下，各家都開始收緊補貼力度，而且開始收費並漲價。首先是小藍單車發出公告，把小藍車的起步價從1元/小時改爲到1元/15分鐘，時長費從0.5元/30分鐘改爲0.5元/15分鐘。此次調整價格的小藍車給出的理由是產品的可持續運營和更好的用戶體驗。

　　無獨有偶，摩拜單車也發佈的新的收費規則，摩拜單車的計費規則和小藍車差不多，都是由起步價和時長費兩部分組成，而費用也差不多，起步價是1. 00元/15分鐘，騎行超出15分鐘的，另外收取0. 50元的，不滿15分鐘的以15分鐘計。

　　而這次的調整都在在北京地區來實施的，別的城市還沒有實行，小藍車和摩拜單車可能是先以北京爲試點，試試用戶的反應，如果用戶接受的話，下一步可能就會在全國實行，如果有影響的話反應較大的話，可能會有別的補貼方法，只要提價了就不會在降回去，最多是多發點騎行券。

　　這次的OFO押金事件影響的確很大，現在各個共享單車公司都開始注重本公司的盈利情況，而補貼不在的共享單車，也將進一步的商業化。而馬上天氣越來越暖，踏青的人也會多起來，共享單車的使用也會增加，在這種情況下，各家都會醞釀新的計價規則。

　　共享經濟隨着中國的發展到來，確實給大部分人提供了方便，共享單車是共享經濟裏比較成功的，共享單車本來是有利於大衆的，在發展中不要成爲負擔，政府應該作爲監督者來實行對各家的監管，並積極引導，而各家作爲運營者，也要在單車上面多做些規則。