这才是热销车！第一季度销量排名TOP 5

转眼时间已经到了五月，对于国内车市来说又将迎来一年中最重要的时刻。每逢夏季来临，同时也是新车销售最为火爆的一段时间，考虑到去年车市的疲软表现，势必今年将会有更大动作。

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我们也来看看，截止到今年第一季度的销量表现。可以说今年的车市有着非常明显的两级分化趋势，热销车一直保持着火爆的市场表现，而那些处于市场边缘的车呢？基本上算是被市场所淘汰。随着消费升级，市场差异化则会变得愈发明显，当然这也会更加促进车企加大研发力度，为我们带来更多更好的新车。

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排名第一：上汽大众朗逸

第一季度销量：143648辆

毫无疑问，朗逸出现在销量榜第一的位置绝对是实至名归。作为一款一直热销的车型，朗逸在国内走过的十年时光累计销量就已突破350万台。尽管朗逸在2018的全年销量不如轩逸，但在今年第一季度却来了个成功逆袭，多出的3万多辆优势非常明显。

去年，MQB平台为全新一代朗逸注入了新鲜活力。新车采用大众最新家族式设计风格，使外观颜值得到全面提升。一改老款有棱有角的样子，整体变得更加圆润。进气格栅尺寸明显增大，多辐横条式镀铬饰条与两侧大灯融为一体，带来稳重大气的视觉效果。

车身侧面饱满流畅，C柱下降平缓，与短小的尾箱盖很好的连接在一起，营造出类似溜背的感觉，很有动感。从前大灯一直延伸至尾灯的腰线使车辆侧身显得很干练。

得益于MQB平台，全新朗逸车身尺寸得到全面提升，长宽高分别为4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米，数据全面超越老款车型。与老款相比，新车尾部造型也有了较大变化。车尾并没有复杂的线条，看起来干净利落，比较大方，符合家用轿车的定位。

内饰依然是熟悉的“大众味”，一切以简洁实用为主，没有什么太过花哨的设计。中控台从左至右采用了一整块面板，确实是够简约了，可是中控屏幕那块区域看起来没有多少设计感。

动力方面，全新朗逸搭载1.5升和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率为116马力，最大扭矩150牛·米；1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动、6挡自动以及7挡双离合三款变速箱。

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排名第二：东风日产轩逸

第一季度销量：112955辆

作为一款在中国市场销量突破300万辆的车型，轩逸已经得到了消费者的认可。轩逸可以说生来就是为“家轿”而生，轩逸的成功也与最开始的定位精准有着非常大的关系。

整车的舒适性和燃油经济性成为轩逸留给大家的最初印象，当然日产也很好的继承这一点，并将其发挥下去。加上终端市场的优惠力度以及日产一直以来给消费者留下不错的印象，自然而然在注重家用的消费者购车之时，很容易就会将轩逸保留在清单内。

轩逸延续日产最新家族式设计语言，“U”字型镀铬饰条贯穿整个前格栅，搭配中网黑色格栅显得更加精致。尾灯基本延续了现款车型的设计，可以说就是“小一号”的天籁，这样的风格颇受消费者的欢迎。

内饰设计依旧突显家居风格，大面积软质材料的包裹，摸起来非常柔软舒适。轩逸的配置水平也算是十分丰富。中控台搭载一台8英寸中控屏，内置了日产最新研制的“智行+”系统，该系统可实现智能语音控制，并集成高德地图、酷我音乐等App。

安全方面同样也是颇具亮点，搭载东风日产主推的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包括FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。值得一提的是，VDC车辆动态控制系统，可以实时监测行驶状态，调节动力与刹车，修复转向不足或转向过度，实现精准稳定的转向。

轩逸搭载1.6升和1.8升两款自然吸气发动机。其中，1.6升自然吸气发动机的最大功率126马力，最大扭矩154牛·米，1.8升自然吸气发动机的最大功率139马力，最大扭矩174牛•米，匹配5挡手动或CVT变速箱。作为一款家用车，轩逸更加注重燃油经济性，动力表现并不是它的优势。

对了，就在上个月的上海车展上，轩逸正式发布了其第14代车型。新轩逸采用全新CMF-CD平台打造，全新V-motion 2.0设计语言并遵循“生机与自信”和“健美与活力”两大设计理念，搭载最新的Nissan Connect日产智联技术，带来更加智能、舒适的驾驭体验。看来朗逸也要小心了，轩逸正在“憋大招”。

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排名第三：哈弗H6

第一季度销量：101893辆

哈弗H6紧随两款家用轿车排名第三，销量表现更是在SUV车型中排名第一，这对于一款自主品牌的车型来说着实不易。哈弗H6从配置到设计都最大程度满足不同消费者的需求，与此同时又不断推出新的车型，让整个车系持续保持活力，并紧跟市场脚步。还有一点，随着哈弗多次的价格调整以及“惠民补贴”优惠的落实，10.20万-13.40万元的价格区间让它几乎找不到对手。

就哈弗H6豪华型和超豪型来说，保持了现款车型的外观设计风格，同时在细节设计有所差异化。其中蓝标版的进气格栅尺寸进行了加大，并且镀铬饰条从三条变为五条，此外前通风口造型也更改为网状。

内饰方面，哈弗H6看上去非常时尚，相对于略显沉闷的其它竞争对手，很明显哈弗H6的内饰设计是最具科技感的。同样配置也是非常丰富，座椅加热、PM2.5粉尘过滤系统、后排双USB接口、半自动泊车、ACC自适应巡航系统、360度全景影像、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动刹车系统等都有配备。

车身长宽高分别为4649/1852/1710毫米，轴距为2680毫米，后备厢常规状态下容积为808升，将后排座椅按比例放倒后，行李厢空间可扩展至2010升，整车的乘坐空间及储物空间表现都比竞争对手更出色。

哈弗H6搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和197马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现也算不错。

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排名第四：卡罗拉

第一季度销量：86502辆

而排名第四的卡罗拉则与前三名的车型有着很大的差距，作为一款在全球市场的热销车，卡罗拉在国内市场有着不错的表现一点也不出人意料。去年卡罗拉进行了小幅改款，整体变化并不算是太大，全新V型的镀铬进气格栅与前大灯连成一体，车身设计也更加年轻化。

内饰方面，卡罗拉采用偏向驾驶员一侧的内饰设计，整体风格简洁，大部分按键都是在触手可及的位置，以便于驾驶员操作。而配置方面，自然也是延续丰田的一贯表现，并非太注重配置的叠加而忽略实用性，而那些高科技配置也都给在高配车型上，不过购买卡罗拉的消费者大多集中在中配车型，配置以够用为主。

还有一大亮点就是动力方面，卡罗拉搭载1.2T发动机、1.6升和1.8升自然吸气三款发动机。最大功率分别为116马力、122马力、140马力，并分别匹配6挡手动、5挡手动、模拟8挡的CVT无级变速箱。并且作为亮点，卡罗拉还有双擎版本可供选择，而且价格也相当实惠，这也让很多消费者愿意去尝试，并且市场反响不错。

今年秋季，卡罗拉也将推出全新换代车型，相比现款注重家用车的定位，新车将会更加时尚、潮流，并且基于TNGA架构打造也将在动力方面有所提升。相信全面提升之后的卡罗拉会有着更加出色的市场表现，而对于领跑的轩逸和朗逸来讲，一个重量级的竞争对手即将来袭。

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排名第五：别克英朗

第一季度销量：83344辆

提到英朗，相信有些朋友会觉得不敢相信，看似低调的英朗其实有着非常好的销量表现。其实近几年英朗的市场表现都还不错，但经历了去年销量大幅下降的表现后，今年也算是有着非常强烈的反弹趋势，而究其原因也与终端市场3-4万元的大幅优惠有着非常大的关系，本就不高的市场定价加上大幅优惠，跻身“十万元”俱乐部的英朗想不热销都难。

外观设计上，英朗相对来讲没有什么太大特色，整体风格中规中矩但非常讨好家庭用户。采用了别克最新的家族设计，展翼式中网算是特色之一。