槍林彈雨中依然可瀟灑前行的奔馳G級加長版防彈車，價值980萬！

　　現在您看到的這款車是一臺價值980萬的加長版奔馳G級防彈車，此車最大的特點是即使在槍林彈雨中依然可瀟灑前行，保證車主的安全！

　　對於一款越野車來說，比拼最高車速並沒有什麼實際意義，它們需要強調的是在低速時的爬坡能力。這對於以低扭見長的柴油發動機來說是在適合不過的了。所以，在歐洲市場上我們可以看到很多搭載柴油發動機的G系列越野車。

　　最新一代G系列柴油車型搭載的V6柴油發動機應用共軌技術，以G 350 BlueTEC爲例，其發動機最大輸出功率可達155千瓦，峯值扭矩則達到了540牛 米。由車載電腦精確進行控制的壓電式噴油嘴最大可產生1600巴的壓力，配合經過優化設計的渦輪增壓器，保證了發動機擁有源源不絕的動力。

　　排放方面，新型柴油機早已擺脫運轉時濃煙滾滾的不良形象。奔馳依靠先進的催化轉化技術來降低排放，其尾氣當中80％的氮氧化物都可經過催化分解成無害物質。AdBlue尿素溶液還可對車輛尾氣進行進一步淨化處理。

　　歐洲以外的市場，搭載汽油發動機的G系列成爲了絕對的主角。G 500作爲入門車型已經搭載了一臺大排量的V8發動機，其最大功率爲285千瓦、峯值扭矩爲530牛 米。發動機最大扭矩從2800轉時開始爆發，一直延續到4800轉，行成了一個寬泛的扭矩平臺。生澀的數據稍加轉化就能讓人迅速瞭解汽油版車型的實力。簡單來說，G 500可以在6.1秒內從靜止加速到100公里/小時，最高車速則可達到210公里/小時。

　　相對於柴油機，G系列搭載的汽油發動機也擁有很高的技術含量。發動機的每個汽缸擁有四個氣門，每個氣門的升程都可根據需求進行無極調節。發動機內部也應用了諸如鎂合金等輕量化材料。進排氣歧管的形狀和走向都經過精密計算，可以同時保證供氣充足和較低排放。順便也讓G 500擁有了獨特的排氣聲浪。

　　兩款常規發動機已經幫助G系列越野車擁有了強悍的性能，但對於奔馳來說好像還不夠。他們授意旗下專注於賽車和高性能車型研發的AMG部門爲G系列準備了兩款性能更爲暴烈的發動機。

　　首先登場的是G 63 AMG搭載的5.5升V8雙渦輪增壓發動機。這臺發動機最大功率爲400千瓦，峯值扭矩760牛 米。其他同樣參數的發動機中，還沒有哪款能夠達到這樣的性能。G 63 AMG從靜止加速到100公里/小時僅需5.4秒，最高車速則被限制爲210公里/小時。它應用了普通版機型的絕大部分技術，在此基礎上增加了兩個渦輪增壓器來提升性能。中冷器以及自動起動/停止系統則用於提升發動機的燃油經濟性。

　　G 65 AMG作爲G系列中的帶頭大哥，其搭載的V12雙渦輪增壓發動機的性能達到了空前水準。450千瓦的最大功率和1000牛 米的峯值扭矩怎麼看都像是屬於一輛超級跑車，而G 65 AMG的性能的確可以讓超跑感到壓力。

　　只需5.3秒即可達到破百的時速，最高車速則被限制爲230公里/小時。你完全可以駕駛着它，伴着V12發動機的美妙節奏來一場舒服的旅行，在同級當中沒有哪款車能夠帶給你同樣的享受。

　　傳動部分同樣重要，在民用版G系列車型中，奔馳將7G-TRONIC自動變速箱作爲標準配置。這款變速箱的換擋動作迅速而輕柔，七個前進擋的存在帶來了更爲理想的齒比，可以讓發動機始終在最高效的轉速區間運行。舒適性和燃油經濟性兼備。

　　7G-TRONIC變速箱可以根據發動機工況進行直接選擋，例如在高速超車時，變速箱能夠從7擋直接掛入5擋。在低速爬坡、野外穿越和拖曳掛車時，變速箱都能夠聰明的選擇適合的換擋模式。

　　搭載AMG發動機的兩款車型則標配性能更佳的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC自動變速箱，這是這款變速箱首次出現在G系列車型當中。AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC幾乎能夠代表現今自動變速箱發展的最高水平，它能夠匹配兩款輸出差異巨大的高性能發動機，並且在任何時候都能夠平順的傳遞動力。