河南商報記者陳朋衝 文 鄧萬裏 圖

3月31日上午11時，備受鄭州市民關注的農業路大橋建成通車，至此，農業路高架主線全部通車，橫穿鄭州東西向的這條交通大動脈將極大地方便市民出行。

當天，河南商報記者分多個時段進行探訪，從農業路高架南陽路段至桐柏路段，橋上和橋下行駛相比可節約至少3/4時間。

【消息】

農業路大橋正式通車 農業路高架主線至此全線貫通

3月31日11時10分，備受關注的農業路大橋建成通車，至此，歷經四年多的建設，農業路高架主線至此全部貫通。

從時間軸來看，農業路快速通道工程自2015年3月9日進場施工；2016年1月26日，南陽路以東段主線橋建成通車；2017年1月8日，桐柏路以西段主線橋建成通車；2018年9月7日，沙口路至南陽路段建成通車；2018年12月31日，沙口路至嵩山路地面道路建成通車；2019年3月31日，農業路高架主線建成通車。

據介紹，農業路快速通道工程全線貫通後，將大幅提升鄭州中心城區北部的交通承載能力，鄭州市新增一條東西向主幹道，極大緩解北三環彩虹橋交通壓力。同時，農業路快速化工程的全面建成通車，標誌着鄭州市"井字+三環"快速路路網體系全面組網完成，極大地提高市民出行的幸福感和獲得感。

【探訪1】

橋上和橋下行駛相比用時節省3/4左右3月31日上午，隨着農業路大橋的通車，其相鄰段主線橋，京沙互通南向西、西向南、西向北三條匝道也隨即放通，不少車主已經沿匝道駛入。

3月31日的探訪中，河南商報記者注意到，以農業路桐柏路西向東上橋口和東向西下橋口，以及農業路南陽路東向西上橋口爲例，從上午11時到下午6時的探訪看，車輛陸續駛入，車流量逐漸增加。

其中，當天下午5時左右，河南商報記者從農業路高架桐柏路到南陽路段，橋上一路暢通，西向東方向，用時1分鐘40秒左右，但橋下行駛時，受紅燈和非機動車混行影響，用時4分鐘30秒左右，同樣，西向東方向，用時類似，整體來看，該路段橋上行駛相比橋下節省3/4時間左右。

另外，下午4時左右，從農業路南陽路到農業路中州大道西向東方向，橋上行駛時用時約8分鐘，橋下行駛時用時約31分鐘，橋上相比橋下節省時間也在3/4左右。

整體來看，河南商報記者注意到，隨着農業路高架已經全線正常通行，以3月30日未開通前和31日下午開通後爲例，該路段橋下車輛相比明顯減少，也更加暢通。

【探訪2】

農業路大橋成"打卡地" 需注意安全隱患

河南商報記者還注意到，隨着農業路大橋的開通，不少市民將此變成了"打卡地"。現場，有不少車主行駛到該路段後，靠邊停車開始拍照合影、錄製視頻，逗留時間不等。

其中，不少市民稱，"大橋顏值高，沿途風景好"，"大橋跨鐵路（編組站），這種景象見得不多，周邊建築也一眼看遍。"

此外，因爲大橋剛剛開通，周邊一些市民也開始上橋，在欣賞美景的同時，同樣存在安全隱患。

【探訪3】

受部分施工和人車混流影響 周邊匝道口易擁堵

探訪中，還有一個現象值得注意。

高架橋上下橋匝道口，因爲車輛增加，往往是易擁堵點，以農業路南陽路爲例，機動車非機動車在此混流，加上地鐵五號線施工影響，更是常常嚴重擁堵。當天這種情況再次發生。

以當天18時至19時爲例，農業路南陽路東向西方向上橋匝道口，車輛經過時，擁堵時間往往在四五分鐘。

此外因爲農業路高架南陽路段西向東下橋口未開通，很多市民不太清楚，許多需要在南陽路匝道口下橋的車輛，需要行駛到文化路匝道口再調頭，也使得農業路文化路段更加容易擁堵。（編輯 華麗娟 施尚景）