長沙晚報掌上長沙5月24日訊（全媒體記者 周斌）無人駕駛離我們究竟有多遠？這一原本被人認為遙不可及的前沿技術，正款步向我們走來！最近，長沙100公里智慧高速、100公里城市開放道路智能化改造項目的設計招標正式掛網，這意味着智能網聯汽車“兩個100”進入實施階段。

5月20日，在長沙召開的全省人工智能及傳感器產業鏈暨長沙智能網聯汽車產業項目調度會上，明確在業主協調、手續辦理、牌照發放、法規保障、施工環境等方面給予人工智能及傳感器、智能網聯汽車產業大力支持。從去年12月28日全長7.8公里的全國首條開放道路智慧公交示範線路投入試運行，到如今智能網聯汽車“兩個100”進入實施階段，長沙正為打造全國乃至全球智能網聯汽車創新和產業化高地加速。

體驗 按動幾個按鈕，車輛自動起步沿路面運行

5月21日，擁有15年A照駕齡的何澤雲駕駛着“湘A5448試”從長沙自動駕駛的大本營——位於嶽麓科技產業園的國家智能網聯汽車（長沙）測試區出發，發車、出場與普通車無異，全部是人工操作。車到起點站，何師傅提醒記者：智能駕駛開始了。

只見何師傅按了幾個按鈕，兩手離開方向盤，車輛自動起步，沿着路面緩慢運行，由慢而快，最快時速達到40公里。“也會測試更高的速度，最快時速達到60公里。”何澤雲從試測第一天就駕駛這輛車。行駛途中，汽車距離紅綠燈路口兩百米的時候開始自動減速；信號燈轉為綠燈時，汽車自動啟動運行，何師傅雙手完全不用接觸方向盤。

接近一個路口時，一個塑料隔離墩被人推到路中央，汽車開始緩慢減速至停止運行。何師傅開始人工操作，汽車繞過障礙物後恢復到自動駕駛狀態。這條測試路全長7.8公里，起點為望江路與學士路交會處，終點站為學信廣場。自去年12月開始測試以來，截至5月21日，已安全運行315趟次。

疑問 智慧公交發生違章行為，誰擔責

智能駕駛、自動駕駛，又被大家稱為無人駕駛。

按目前國際上的慣例，自動駕駛分為L0到L5級，何澤雲駕駛的這輛“湘A5448試”屬於L3級。“L3級自動駕駛：有條件自動控制，該系統可在大多數路況下自動控制車輛，駕駛注意力不需專注於路況。L4級自動駕駛：高度自動化，但具有方向盤等介面提供駕駛適時操控。L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客，是一種連方向盤都可以不要的駕駛操控。”從這個意義上來說，只有到了L5級才能實現真正意義上的無人駕駛。

正因為此，擁有A照的何澤雲有一個新的身份：駕駛安全員。相關人士解釋，根據各地方出臺的智能網聯汽車開放道路測試管理實施細則，自動駕駛車輛上開放道路測試須配備駕駛安全員，若發生交通違法行為，有關部門將按照現行道路交通安全法規對駕駛安全員進行處理；如果發生交通事故，有關部門將按照現行道路交通安全法規對測試主體進行處理。

影響 起到了全國性示範引領作用

長沙智慧公交示範線路試運行以來，已投入4輛車，全國各地代表紛紛來此學習。

“湘A5448試”車由希迪智駕（CIDI、長沙智能駕駛研究院）在中車的純電動城市客車上進行智能化改造，希迪智駕副總經理應龍自信地表示：“技術上完全沒有問題。”負責智慧公交示範線路運營管理的湖南湘江智能科技創新中心有限公司（以下簡稱“創新中心”）相關負責人說：“起到了全國性示範引領作用，從技術層面可以證明圍繞‘車、路、雲’一體化協同的智慧公交整體技術路線切實可行。”

位於嶽麓科技產業園中大檢測11樓的創新中心，是湖南湘江新區人工智能（智能網聯汽車）產業平臺型運營商，全力發展智慧公交、無人機、智能網聯汽車、無人系統測試等技術和產業，現為長沙市智能網聯汽車第三方監管機構。

國家智能網聯汽車（長沙）測試區也由創新中心管理，目前是模擬場景類型全國最多、綜合性能全國領先、測試服務全國最優、5G覆蓋範圍最廣的測試區，用地達1232畝，總投資18億多元，去年6月12日開園以來，已有希迪智駕、國防科大、中車、一汽、百度、三一、嬴徹科技等單位開展測試千餘場。

產業 打造智能網聯汽車創新和產業化高地

湘江集團副總經理、創新中心董事長兼總經理謝國富預測：到2030年，中國市場的自動駕駛乘用車規模將達到800萬輛，自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元。去年以來，北京、上海、重慶、濟南等地先後推出了自動駕駛開放道路測試業務，目前均為L3級。

長沙發展自動駕駛汽車有着明顯優勢：擁有自動駕駛汽車專業學生80000餘人及眾多專家級人才，擁有自動駕駛重點關聯企業300多家；出臺了《長沙市智能製造三年行動計劃》《長沙市關於加快新一代人工智能產業發展推動國家智能製造中心建設的若干政策》等產業政策，還配套出臺了人工智能產業相關的資金政策和人才政策，吸引了百度、騰訊、京東、大陸、博世、舍弗勒等國內外知名企業來長沙發展自動駕駛汽車。

今年長沙把“兩個100”作為重點任務來抓，將在5G條件下建設100公里智慧高速和100公里城市開放道路，目前已進入設計招標階段。其中，100公里智慧高速主要分佈在長益復線、繞城高速西南段、西北段；100公里城市開放道路智能化改造項目將佈局在湖南湘江新區範圍內的人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等四大片區。“兩個100”均計劃今年底建設完成。

未來 完全無人駕駛還要多久

“智慧公交什麼時候可以普及？”這是許多市民關注的話題。

“目前，智慧公交尚缺運營標準，即智慧公交整體系統達到何種技術狀態及能力符合公交真實化運營的標準。”業內人士透露，這是自動駕駛公交車遇到的普遍性問題。此外，自動駕駛車輛的牌照問題也引發關注。目前全國各地對自動駕駛車輛均只上開放道路測試牌照，有一定期限。未來，隨着相關零部件及技術步入車規級，自動駕駛公交車正式牌照問題有望迎刃而解。5月20日，在長沙召開的全省人工智能及傳感器產業鏈暨長沙智能網聯汽車產業項目調度會上，就專門提到各部門要大力支持自動駕駛車輛的牌照發放等問題。

我國知名的大地測量與衛星導航專家、北斗/GNSS技術應用和工程領域專家，曾任武漢大學校長的劉經南院士4月25日到希迪智駕和國家智能網聯汽車（長沙）測試區進行現場調研，對全國首條開放道路智慧公交示範線路和全國第一批投入運營的國家智能網聯汽車（長沙）測試區贊不絕口。據他預測，實現完全的無人駕駛（L5級）需要10年左右的時間。