資料圖：波音737Max飛機

737Max飛機墜機事故繼續在發酵，目前波音公司依舊沒有對事故原因擔起責任，美國聯邦航空管理局代理局長在日前的發言中，也拒不承認波音737Max飛機有安全問題，聲稱美國之所有停飛，是因爲5個月兩起墜機事故導致的信心受損。

但是越來越多的證據顯示波音公司爲737Max設計的MCAS系統存在重大缺陷。3月29日，據媒體報道，埃航事故的初步結論意見得出，機動特性增強MCAS系統是罪魁禍首。

報道稱，在飛機墜毀前，飛機出現異常，飛行員啓動了機動特性增強MCAS系統。事實如此前不少分析人士指出的那樣，該系統不僅沒有幫助飛行員解決異常失速問題，反而壓低了機頭加速了飛機的墜毀。

圖爲埃航墜機現場

埃航墜機現場支離破碎的飛機和遇難者證明瞭這點，飛機不僅僅是在重力吸引下的墜毀，還有飛機本身的動能讓非級加速撞擊地球，纔會造成事故現在不管是飛機部件還是遇難人士，很難找到完整的一塊人和物。

分析稱，鑑於波音和美國聯邦航空管理局目前尚無承擔責任的表示，波音也只是對系統進行了升級，這還無法獲得人們的信任，737Max飛機停飛還將繼續很長一段時間。

在這樣的情況下，波音是事故飛機製造商，可以說是直接參與者，其股票也遭遇大幅的下跌，承受巨大的損失。與此同時，最大的損失來自於全球運用737Max的航空公司，停飛不僅讓這些航空公司調整航班，面臨直接損失，這些飛機不能起飛，其存放也造成了很大的問題。

資料圖：波音737Max飛機

據媒體報道稱，全球371架737Max停飛給全球航空公司每天會造成4億人民幣以上的損失。

波音737Max造成整個航空業如此大的衝擊，讓股神巴菲特都坐不住了。3月27日，巴菲特公開表示，波音737Max飛機因兩棲致命墜機事故後也不會改變整個航空產業，波音正在及時的採取了很多措施來解決問題。

從巴菲特言論可以看出，其是對波音力挺，這讓很多人詫異，在波音不斷推卸責任，全球大部分人都對波音公司表達了嚴重不信任之際，爲什麼巴菲特要公開力挺波音？

股神巴菲特

實際上翻開巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司的投資記錄就可以發現，美國四大航空公司---西南航空、聯合航空、美國航空、達美航空的大股東均爲該公司。

波音737Max飛機墜機事故，不僅讓美國這幾家公司面臨調整航班的損失，還重挫了乘客對搭乘飛機的信心---這纔是最關鍵的。

​資料圖：西南航空飛機

對於巴菲特來說，一款飛機不夠好，他可以換其它飛機，比如說選擇A320neo來替代737Max，但是波音出了問題，他無法將所有的波音飛機全部替換。在嚴重的是，如果乘客對波音飛機心存不信任，選擇其它交通工具出行，他所持有的四大航空公司的股份將可能成爲他失敗的投資。

對於巴菲特來說，波音的這起事件無疑讓這位老人承受到了壓力，以至於在如此局面下出面力挺波音。不過，對於乘客來說，解鈴還須繫鈴人，波音如果沒有一個讓人信服的擔當態度和一個完善的解決方案，或許讓乘客恢復信心將是一個很困難的事情。（風聞大師）