美國P-8"波塞冬"反潛巡邏機比P-3C反潛機先進嗎？
從某種角度講P-8A反潛機可以說是P-3C先進，但是這先進性主要體現在反潛理念上。這標誌著美國海軍岸基反潛機模式從低空近海反潛轉向高空遠海反潛模。
P-3C：低空近海反潛的典範。
用美軍自己的評價來說，P-3C是架無缺點的傳統反潛機，之所以說傳統，其主要是低空近海反潛，反潛的主要手段是屁股上的磁異探測儀。
其原理是由於地球磁場的作用，當潛艇航行時會產生一定的磁場擾動，而磁異探測儀就是探測這種磁場變化，再在可疑區域狂撒浮標聲吶來尋找定位對方潛艇。
P-3C的浮標聲吶。
這種模式需要反潛機貼近海面低空飛行，從而感受一定深度內（300米-500米，根據海域磁場特點有所變化），P-3C使用渦漿發動機低空經濟性能較好，其適合於近海低空反潛。的確可以說是種無缺點的傳統反潛機。
P-8A：從低空到高空的轉變
由於P-3C主要適合近海低空反潛，為了彌補P-3C的空白，美軍在航母上不得不部署S-3反潛機作為航母編隊的先導反潛搜索。
而蘇聯解體後，讓美國擔心不已的龐大水下力量轟然瓦解。同時，為了擴展反潛區域，美國人在研製下一代P-X反潛機時，提出了高空反潛理念，這一結果就是P-8A海神。
海神第一大作用就是航程的擴展，可以在距離基地6000公里外區域，執行3個小時的反潛巡邏任務，這樣美軍可以利用其遍布全球的海外軍事基地，直接覆蓋全球主要海域，這樣就不需要在航母上部署S-3反潛機，從而騰出航母空間。
而另一大作用就是，反潛巡邏時飛機巡航高度提升到8000米的高空，因而美軍自用的P-8A反潛機未裝備磁異探測儀，因為這個高度，沒有作用。
其主要的對潛搜索方式是，高性能雷達，其使用的AN/APY-10機載AESA海面搜索雷達，裝在機首的球形真空罩內，可以高速旋轉掃描周圍海面，搜索潛艇的潛望鏡。
不過，這種模式在速度和區域來說比較大，但是搜索深度自然比不過磁異探測儀，為此P-8A將要使用搭載磁異探測儀的無人機（HAASW UTAS）幫助進行低空探測（不過好像還沒有正式裝備）。
此外，印度版P-8I，也選配了磁異探測儀，作為多一種方式，其思路自然跟美軍設想的不一樣。
言歸正傳，P-8A是很不錯，但是更適合美國的特殊情況，相比較我們來說，還是先走P-3C的路線，搞好低空近海反潛比較好。
美國P-8"波塞冬"反潛巡邏機是近年新裝備的，總體性能比P-3C反潛機先進，但未裝磁探測儀，這一點不如P3C反潛機。
美國海軍有一款關鍵新飛機 P-8A海神號海上巡邏機，基於737客機改造，可能不如F-35隱形戰鬥機那麼性感，但在某些方面更加吸引各國眼球，海上巡邏機對於反潛是非常重要的。
長期以來，從空中狩獵潛艇是一項需要大量飛機和大量人員的密集型工作。自1962年以來，美國海軍已經推出P-3獵戶座巡邏機，可以花十幾個小時的飛行並投入聲納浮標，掃描海水的磁異常探測器以發現潛艇船體金屬和潛在魚雷。然而，55年過去了，P-3已經越來越老化，需要新的飛機代替。
2004年，美國海軍選擇了噴氣動力的波音P-8波塞冬來接替衰老的P-3反潛巡邏機。發展進行得相對順利，部分原因是使用了先前存在的機身，並決定以一系列遞增方式分階段使用P-8先進系統，而不是一次性完成。這導致P-8單位成本實際上低於預算，每架飛機僅耗資1.5億美元。
P-8基於737-800ERX中短程客機，通常擁有三名機組人員，並為機載電子設備提供更強大的發電機組。據報道，波塞冬的機動性比P－3C獵戶座更平滑，這要歸功於其更為寬廣的機翼和飛行計算機。P－3C的機組人員經常因其所需的低空飛行操作的強烈動蕩而感到噁心嘔吐。
P-8燃油效率降低到了P-3，波塞冬可以以每小時200英里的速度在空中徘徊，並且由於空中加油能力而可以長時間停留在海上。也能以每小時564英里的最高速度，比P-3飛機快200公里。
波塞冬的主要有效載荷是其多種感測器，這些包括APY-10多模式合成孔徑雷達，一個MX-20光電/紅外炮塔提供了近距搜索功能，而一個ALQ-240電子戰系統（ESM）源自EA-18G上的一個雷達系統發射器。
除了先進的機載感測器，雙面AESA雷達，P-8可以提供沿海地區目標的360度掃描，並具有反干擾甚至網路戰平台。
P-8上的一些關鍵系統是為了追蹤水下潛艇而設計的。 P-8後部的旋轉發射系統可以將聲納浮標分配到水中。最近的升級允許P-8使用新的多基地主動相干浮標，隨著時間的推移會產生多個聲納脈衝，從而提供更大的耐力和搜索範圍。 P-8也有自己的聲學感測器，甚至還有一種新的碳氫化合物感測器，可以「嗅到」來自潛艇的燃油蒸氣。
但是，P-8缺少P-3「獵戶座」尾部安裝的磁探儀感測器，用於在低空飛行時檢測潛艇的金屬外殼。有人提出了各種各樣的理由：在3500米時，MAD過重。
在戰時，波塞冬可攜帶5枚導彈，深水炸彈或魚雷後艙旋轉發射器和六個掛架。還可用水上聲吶擊打水面，盯著目標，揮舞翅膀。波塞冬還可以攜帶射程150英里範圍內的魚叉AGM-184H / K反艦導彈。
有些人認為波塞冬可以通過與多種制導武器如AGM-158遠程反輻射導彈，該LR-ASM反艦導彈變成水面反艦殺手
2013年波塞冬配置在美國海軍沖繩嘉手納空軍基地的VP-16中隊，計劃中的117架中的大約50架現在在美國服役。
P-8也與俄羅斯軍方糾纏在一起。 2017年5月9日，一架俄羅斯蘇-27戰鬥機在黑海巡邏攔截波塞冬，雙方距離一度20英尺內。 P-8反過來又練習追逐俄羅斯潛艇。2016年12月，波塞冬號在地中海地區發現一艘奧斯卡級潛艇。
P-8比P-3先進整整一代。
P-8「海神」是737軍用型中最新的型號，這是一種非常複雜的海上巡邏機。在冷戰時期，西方海洋防禦的中流砥柱是洛克希德P-3C「獵戶座」巡邏機，這是一種基於洛克希德「伊萊克特拉」四發渦槳客機的海上巡邏機。P-3產量龐大，裝備了美國海軍和許多盟友。但到20世紀末，「獵戶座」已經顯露出疲態，美國海軍開始尋找其後繼機，到2004年美國海軍授予波音公司一份大單，以第三代737為基礎研製P-8A「海神」多任務海上飛機（MMA），計劃採購數量高達117架。
P-8A具有737-900ER的機翼和起落架、737-800的機身，後機身下方增加了一個武器艙用於容納自導魚雷和深水炸彈。此外翼下還增加了4個武器掛架，可發射「魚叉」反艦導彈或其他武器。P-8A後機身在彈艙後方還安裝了3個旋轉式聲納浮標發射器，把聲納浮標從後機身下方的發射孔中投射出去。3個發射器共可容納126枚聲納浮標，也可以發射與浮標外形尺寸相同的其他感測器或武器。P-8A還增加了空中加油能力。
P-8A的主要作戰感測器是安裝在機頭的雷神AN/APY-10雷達系統，這是一種多模搜索雷達，具有合成孔徑雷達（SAR）模式，可以對大型或靜止的船隻或地面目標進行探測、成像、分類和鑒別。該雷達還具有逆合成孔徑（ISAR）能力來探測小型或快速移動的船隻，以及廣域和高解析度的「聚光燈」模式，甚至還有被動的信號情報（SIGINT）功能，可以探測、，鑒別，並定位地方無線電或雷達發射源。此外，P-8A還計劃安裝Wescam公司光電/紅外炮塔作為目標目視檢查的手段。
P-8A的其他航電還包括一套GPS/慣性導航系統單元；一套具有語音和直接傳輸或衛星中繼數據鏈的通訊設備；包括一套雷達預警系統、紅外導彈干擾機、雷達制導導彈拖曳式誘餌的自衛套件。P-8A的機組人員包括正副駕駛和5~6名戰術協調員。
與P-3相比，P-8「海神」具有以下明顯優勢：
P-3C的機組們都非常喜歡「海神」，與易受亂流干擾而產生顛簸的「獵戶座」相比，P-8A的飛行品質和波音737客機一樣，平穩而安靜，在冗長而辛苦的巡邏任務中大大提高的乘員的舒適度。飛行員們也很喜歡「海神」的玻璃化座艙，但他們說這並沒有讓他們在任務中變得輕鬆，因為「海神」性能和效率遠高於「獵戶座」。儘管P-8A的燃油消耗率比P-3C高，但由於速度更快，所以前者可以更快抵達指定地點。P-8A的升限也更高，大範圍巡邏時更具效率。P-8A的缺點是著陸滑跑距離過長，畢竟CFM56的反推裝置效率比不上P-3C的逆槳。
戰術協調員們也喜歡P-8A的任務計算及顯示系統（MCDS），每個戰術協調員工作站上都有兩個24英寸顯示器，足夠用來顯示來自飛機感測器和遠程數據鏈的信息了。MCDS可以提供戰場的標記視圖，並可以綜合64個聲納浮標的數據，以及雷達和視頻圖像。該系統還包括一個目標識別信息參考資料庫，戰術協調員也可以操作一個武器菜單進行感測器部署或武器投放。戰術協調員們還可以通過保密數據鏈與無人機通信甚至控制無人機。
最近一則關於美國出售P-8的新聞引起了廣大軍迷的熱議，顯然相比使用渦槳發動機的P-3C反潛機這款使用波音科技改裝的新平台擁有更大的空間，空間大就已安裝更多的電子設備並裝載更多的武器，其先進性是毋庸置疑的。P-8是一種大型的海上巡邏機，產自美國波音公司。向美國購買這款實力強大的巡邏機的國家，包括澳洲、英國、挪威和印度，而第五個國家就是最新爆出的紐西蘭。（老舊的P-3C）
購買P-8的意義所在，紐西蘭是這樣說的，購買P-8不光是獲得了一架巡邏機，更重要的是從此就能共享美國的海上軍事情報體系。對於其他國家來說，同樣如此，仔細一看，這五個擁有P-8的國家，正在逐步形成一張網，一張囊括亞太地區的情報網。
紐西蘭這次向美國購買P-8可謂是大手筆呀，花費總額超過16億，計劃在五年後將P-8正式列入皇家空軍，進而取代之前已經在紐西蘭空軍服務超過半個世紀的P-3K2，據說紐西蘭的P-3K2雖然已經經過了多次的改造改裝，但是的確已經快到了壽命極限了。
除了紐西蘭，早在兩年前，澳大利亞已經向美國購買了兩架P-8，而且有計劃後期繼續購買十10架、英國也購買了9架、印度購買了12架，最近韓國也在躍躍欲試向美國購買P-8。一旦擁有了P-8，就意味著這些國家在海上的巡邏能力將得到質的飛躍，更麻煩的就是紐西蘭所說的那樣，他們彼此之間的情報信息可以共享形成一張覆蓋全球的反潛網。
不僅如此，P-8可以方便情報搜集，不管是在閑時還是在戰時，而且會讓P-8同盟國之間的情報實現實時互通，這樣一來的話，大家的海上安防係數將會大大提高。有意思的是，現在很多軍迷都在喊話加拿大，美國的P-8，加拿大不心動么，要知道你家的CP-140服役也快半個世紀了，但是正處於貿易戰的美加兩國幾乎不太可能談成任何軍火貿易。
P-3已經是非常老的飛機，1959年首飛，只比B-52年輕那麼一點，同時期的戰鬥機都已經被淘汰的差不多了，還是螺旋槳動力，但是和C-130一樣，一直都在一線，主要原因就是P-3這樣的反潛機不但少見，在海軍中還非常重要，是對付潛艇的最好辦法，雖然外表跟一些運輸機和客機差不多，P-3可是一架極具進攻性的飛機，她是有彈倉的，可以攜帶魚雷、深水炸彈和反艦導彈，只要美國海軍願意，也可以為P-3裝上空地導彈和炸彈，，執行一些轟炸任務，美國空軍會反對就是了。
P-3改成了P-3C，但還是老舊螺旋槳反潛機，速度慢，載荷低的毛病是改不了的，所以就有了後來的P-8反潛機，直接在波音公司的波音737的基礎上修改而來，只要兩個渦扇發動機，速度和起飛重量卻大了很多，還少了一個「長尾巴」，那是磁力異常探測器，反潛機上發現潛艇的眼睛，只要是反潛機就會從尾部延伸出長長的一條，P-8卻一反常態，直接「取消」掉了，其實是這個探測器被做小了，仔細看P-8的尾部就會看到，而且美國人認為這個探測器的作用完全可以由無人機和浮標就可以找到潛艇的位置，磁異探測器沒有那麼重要了，所以沒有露出一大截來探測。
P-8是P-3C的後輩，造價還要高很多，未來還要升級系統，還要加上配套的無人機，自然是先進不少，P-3的設計師設計P-3的時候估計還不知道什麼是無人機吧，但是P-8的技術含量和她的成本一樣高，每一架都不便宜，一時間大批量換裝是不可能的，現在的俄羅斯潛艇也沒有那麼猖狂了，反潛機的任務就輕鬆多了，所以現在是P-3C和P-8一起裝備，而P-3會慢慢退役。
P-8比之P-3C進步較為全面，平台更大速度更快巡航時間更長機載設備更多更先進，P-3C使用多年平台日趨陳舊難入美軍法眼。P-8的開發說明，航空反潛仍是主要手段，儘管技術上沒有質的進步，但從來不遺餘力，也反應了反潛之難，在可見的未來，反潛機仍將持續。
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