波音公司的災難還未結束。繼埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX墜毀後，3月17日晚上，一架由莫斯科飛往索契的波音737-800航班在降落索契機場時機翼發生機械故障，但最終成功降落，機上有106名乘客沒有傷亡。

而3月10日，埃航的波音737MAX上157名乘客就沒那麼幸運。據《華爾街日報》報道，目前，美國運輸部正在調查美國聯邦航空管理局(FAA)批准波音公司生產737 MAX客機的相關事宜。根據美國方面的消息，此次調查除了埃航事件外，還包括2018年10月印尼獅航發生的波音737 MAX墜毀事件。(注：2018年10月，印尼獅航一架波音737 MAX飛機於印尼海岸墜毀，機上189人全部遇難)

全球全面禁止波音737 Max 8飛機執行飛行任務。圖片來源：視覺中國

更早之前，2014年3月，一架馬航波音777飛機在從吉隆坡飛往北京的途中失聯，事後由馬航官方宣佈飛機墜入印度洋;2005年8月，馬航一架波音B777-200ER在從珀斯飛往吉隆坡的途中顯示儀器發生衝突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，在機長妥善的處理後成功迫降，沒有造成人員傷亡。

連續發生的波音飛機故障導致市場對於波音公司的質疑與日俱增。市場上5，000多家波音737 MAX飛機遭到全球停飛，不少國家甚至因此取消了波音飛機的訂單。波音公司股價也從此前的40美元/股上方滑落至37美元/股左右的水平。

波音公司的產品質量問題正在發酵，市場上對於波音公司的譴責和質疑此起彼伏。

一直以來，相比其他交通工具，飛機都被視爲當前世界上最安全的交通工具。但飛機相比其他交通工具又有所不同。無論是坐火車、坐汽車、還是坐遊輪，機械出了故障並不代表死亡，事故存活率相對較高。但飛機一旦出事，基本上就很難有倖存者。因此，在排除一些不可控因素外，對於飛機的質量要求非常嚴格。

目前，世界上所有飛機的供給基本由美國的波音與法國的空客提供。這兩家公司的飛機都發生過各種事故，只不過最近波音飛機事故較爲頻繁。

飛機的生產製造屬於高科技領域，當前其他國家還沒有出現能與這兩大巨頭相抗衡的飛機生產商。如今波音一系列的質量問題使得其唯一競爭對手空中客車獲得了機會。