美軍直升機海拔3400米峭壁秀單點懸停，該機當年差點落戶中國

2018年7月12日，美國俄勒岡州一名男子登上胡德峯，因下山道路岩石滾落，寸步難行，美國俄勒岡州陸軍國民警衛隊派出一架CH-47F“支奴幹”串列雙旋翼直升機參與救援。

這架CH-47F“支奴幹”直升機以單輪着陸的高難度動作降落。飛行員讓直升機背向山坡，僅用直升機兩個後輪降落在大坡度的懸崖峭壁上，讓獲救者從尾門登機，將男子安全帶返。顯示了美軍直升機的高超飛行技術。

海拔3429米的胡德峯，是美國最危險的十大火山之一，曾多次發生登山者遇難的事故，甚至在2002年發生過直升機成功實施救援6名登山者，但隨即因稀薄的高山空氣中失去動力墜毀的嚴重事故。

救援成功的單輪懸停着陸技術，得益於CH-47F支奴幹直升機的串列雙旋翼結構，兩副旋翼一前一後，不但同時提供升力，還自然地抵消了旋翼的反扭力，省卻了直升機上常見的尾槳和尾撐。雙旋翼還可以在旋翼直徑比單旋翼小30%的情況下，提供更大的升力。可以利用前後旋翼的動力輸出差別，迅速改變飛機指向，極大地提高機動性和在陣風中的控制能力。

支奴幹直升機最著名的動作就是單點半空懸停，在懸停中讓機尾的起落架輕輕搭在窄小但突起的高地上，比如懸崖山坡、屋頂陽臺或者艦艇甲板，人員可通過尾門迅速進出，但前機身依然處在懸停中。

由於單旋翼直升機有向後伸出的機尾和尾槳，難以做到的後輪單點懸停，通常進行側單輪單點懸停降落，機動性和適應性比不上串列雙旋翼結構的支奴幹直升機。

所以，儘管CH-47支奴幹直升機在1963年就裝備美軍，至今已有55年，但仍然是美軍陸航部隊的主力中型運輸直升機，保有數量高達469架，主要原因就是飛行性能的優異。

CH-47支奴幹直升機與中國很有淵源。中國空軍也曾經擁有過一架CH-47，是越南戰場的戰利品。1975年越方決定向我轉交在戰場上繳獲的美製F-5E戰鬥機和CH-47直升機各一架，這兩架飛機都是性能完好無損的，技術狀態也相當好，加了油就能起飛。只是CH-47的座艙大門因爲手榴彈爆炸有一些破損。該機運回國以後曾被用於科研測繪研究，後來的機體被收藏進中國航空博物館。

另外，中國在上世紀80年代末也差點得到CH-47支奴幹直升機。由於高原飛行性能的優越性，載重量較大，CH-47支奴幹直升機一度被中國陸航認爲是除了黑鷹以外，第二種理想的高原運輸直升機。在80年代的中美密月時期，中國曾經計劃進口CH-47的民用型號—波音234直升機，這是波音公司給這款直升機的“民用”編號，實際上性能比軍用的還要強。經談判中方決定進口六架爲中國定製的高原加強型CH-47直升機，外加引進技術，在國內進行生產組裝。