對於很多人來說，這輩子想要擁有這臺車除了中彩票和把房子賣了，可能沒有別的選擇，哪怕就是坐一會的機會也是不太可能。保時捷918，目前保時捷的旗艦超跑，全球918臺的產量，它的對手是超跑圈內鼎鼎有名，限量499臺的法拉利拉法和限量375臺的邁凱倫P1。918在神車中的產量是最高的，就算是這樣，它還是保時捷的頂級理財品，新車1338.8萬起，二車手曾經賣到過近2000萬。

　　保時捷家族的旗艦車型，在形象上，它從來不咄咄逼人。眼前這臺白色的918身寬體龐，總感覺有那麼一點憨厚可愛。設計師並沒有在前臉上故意刻畫誇張的線條出來，都是以圓滑爲主，視覺上並沒有兩位對手那樣有着驚世駭俗的氣勢。918展現了當年保時捷的理念和精髓，把賽車的技術和實用性相互結合，並讓918實現了低油耗和高性能。918也標誌了保時捷混合動力的開始。

　　爲愛車掛上與車型相符合的車牌，這是很多人夢寐以求的，這位車主做到了，車牌918不僅與車型號一致，還與限量數一致。可能你不知道，保時捷918原始的數量是923臺，另外5臺是保時捷內部的測試車輛，5臺車不僅給廠家做測試用，還給全球媒體作試車用，這5臺車並不佔用限量的臺數。或許在未來，保時捷會把這臺其中的車拿出來拍賣。

　　簡潔流暢的設計讓918從傳統超跑那種讓人窒息的視覺感受中解脫了出來，918獨特的大燈造型和燈組的樣式給車迷流下了深刻印象。遠近燈光是LED燈源，四顆圓形LED燈可以作爲轉向燈。918的車身左側是汽油的加註口，右側是充電接口，在充電方面，如果是德國230V標準電源充電，可以在4小時內給電池充滿，如果用選裝的保時捷高速充電樁，可以在不到25分鐘的時間內充滿了。

　　中置發動機隆起的背脊和巨大的後擾流板展現了918野性的一面，從側面角度來看，車頭仍然很保時捷，和保時911卡曼的側面線條非常相似。這臺車的輪轂沒有進行高級別的選裝，用了標配的10輻輪圈，有一點科幻的氣息，如果你想追求個性，可以選裝51.9萬人民幣一套的鎂制輪轂。不管選用哪種材質的輪轂，想要拆輪轂都需要專業工具，因爲輪轂上用的是中央鎖止裝置，這是賽車上的玩意。

　　大弧度造型的側進氣口向上一直延伸到B柱，這樣保證了發動機能吸入充足的空氣。4.6升 V8自然吸氣引擎和電動機的綜合最大馬力有887匹，扭矩是1280牛米，變速箱是7速PDK雙離合。百公里加速2.6秒，極速是345公里每小時。918過分的是，在理想狀態下的油耗只有3升/100公里。還有，頂置排氣管是保時捷將賽車排氣理念引進到公路車輛的體現，可以減少排氣背壓，增強了高轉速下的排氣效率。

　　918尾部的發動機罩可以引起密集恐懼症，因爲這個罩由7436個六邊形，鈦合金材料所制，這個罩子需要30多個專業工具和3個小時的激光焊接才能成型，造價也是極其昂貴。918尾部的擴散器也是碳纖維材料所制，在擴散器的上面還設置有倒車影像的攝像頭。

　　在918的身上，每一處都可以看到保時捷的心血。雖然外形沒有法拉利拉法和邁凱倫P1那麼有顏值，但硬實力還是可以和它們來一次較量的。918包含購置稅的新車價格是1600萬人民幣，而一臺二手的價格是1999萬人民幣，這種感覺真是奇妙。或許是它從卡雷拉GT那裏接過了皇冠，也或許它肩負着榮譽，你買不買就只有918臺。