在當今車壇，發展電動車已經是一道必考題！眼下已不止新勢力造車在無止境的嗨，傳統車企也在抓緊跟上。還在等着看一線豪華品牌BBA電動車的好戲？其實，有一個豪華品牌早已率先發力--捷豹在2018年率先發布車廠歷史上第一個純電車型：I-PACE，定位豪華純電轎跑SUV！

　　這可是一臺讓捷豹拿獎拿到手軟的電動車，它能否憑實力幹掉特斯拉？試過就知道~

　　首先，捷豹打了一個時間差，至少我們見到捷豹I-PACE時候，時間點略早於奧迪e-tron，奔馳EQC，寶馬雖然早有i系列，但多功能純電車型上也沒開始發力。所以，擺在I-PACE面前的傳統車企的競爭對手不算多。

　　試車之前，我看了一組關於捷豹I-PACE在2018年全球銷售數字，具體數字，我不想羅列了，但總數並不大，跟汽油車也不是在一個量級。接下來的幾年，這數字和比例會發生一些變化。I-PACE是一個產品，但從它身上，可以看到捷豹對電動車的態度以及未來電動車的方向。

　　外媒對捷豹I-PACE評價一直很高，

　　2019年“歐洲年度車”大獎也授予給I-PACE，打敗不少成熟的汽油車型，是一個大大的肯定。

　　捷豹不玩虛的，至少在電池和電機佈局，以及懸掛佈局上是花了一番苦工，這是傳統車企的一個優勢，至少在造車方面，他們是擅長的，I-PACE很好開，甚至在轉彎抹角時，一點不輸E-PACE或者F-PACE，車身雖然高，但電池重心低，我和同場特邀的試駕嘉賓都有同一個試駕同感：開起來和看起來都像極燃油車的一臺電動車。

　　如果站在電動車領域，它還不夠智能，尤其在人機交互體驗上做得不夠全面，比如車機反應還是不夠快，自動駕駛方面也不如特斯拉那樣智能，這都是它多少有點失分的地方。

　　特別鳴謝

　　深圳南山捷豹路虎4S中心

　　地址：深圳市南山區關口二路嘉進隆汽車城B區1號

　　「看了還想看?戳戳戳...」

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