從最早的王朝、世紀，再到林蔭大道，別克曾經有着在國內樹立高端品牌形象的夢想，而當年的王朝和世紀在當時那個車型匱乏的年代，其美式大船的風格確實是非常震撼的，給人的印象也完全是要比帕薩特、雅閣高一頭。隨着林蔭大道的黯然離去，君越就成爲了目前別克在國內的旗艦轎車。可是君越的日子越來越不好過了，動輒五六萬的終端優惠也難以遮住銷量下滑的事實。終於，上汽通用要爲君越推出中期改款版本了。

　　日前改款新君越首臺實車已經到店，讓我們看一下改款之後的19款新君越有哪些變化呢。首先就是外觀了，前臉完全重新設計，放棄了曾經別克品牌標誌性的直瀑式中網格柵，新的內切角式的大燈視覺效果更爲犀利，六邊形的中網也變得更加運動，前槓兩側L型的鍍鉻裝飾有點獠牙的感覺，整個前臉完全放棄了此前幾代車型的優雅，變得變輕運動甚至是激進了。

　　車尾部分的造型變化也是十分明顯的，現款的L型尾燈改爲了更爲常規一點的造型，不過在尾燈中間嵌入了一條粗壯的鍍鉻裝飾件，還是顯得個性十足的，三個子彈造型的車標被鑲嵌在中間，車牌依然是位於後槓位置。這臺2.0T車型使用了較大的扁平口造型的雙出排氣管，氣勢十足。

　　可惜的是此次改款內飾部分的造型並沒有大的變化，依然是環抱式的中控臺設計，屬於穩重大氣的風格，與年輕的外觀改動形成了很大的反差，電子檔杆依然是標配。不過目前還尚不知道新款會不會增加自動駐車功能，現款雖然由電子手剎，但是沒有自動駐車功能，對這個級別的車型來說還是非常不應該的，我們希望改款之後自動駐車功能能夠全系增加。

　　動力上，改款車型將會使用帶有閉缸技術的2.0T發動機，但是最受矚目的恐怕還是新加入的1.3T三缸發動機取代現款的1.5T四缸發動機了。作爲一輛尺寸比邁騰帕薩特凱美瑞還大一圈的車型，使用一臺1.3排量的三缸發動機確實太大膽了，而這肯定是在向成本和油耗妥協的產物。1.3T三缸版本很可能會匹配CVT變速箱，其綜合標定油耗在6L以內。不可否認的是，如果只看外觀，新君越確實在常規的B級轎車中是最大氣的，比帕薩特更霸氣，比雅閣更犀利，誰還買凱美瑞，你有雙擎混動，我有三缸1.3T，我到時候換火花塞都比你省一個的錢呢，哈哈哈。